Понедельник, 06 октября 2014 11:00

Молодые пожилые

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

1 октября ветеранская организация Волжского пароходства, насчитывающая 320 человек, отметила Международный день пожилых людей. Как правило, он превращается осенью в декаду, а декада — в месячник. Впрочем, пароходство своим ветеранам уделяет внимание не только в праздники, а круглый год. Это одна из крепких традиций компании, позволяющая людям флота чувствовать себя молодыми и в пожилом возрасте

Общественную организацию Волжского пароходства, созданную в 1987 году, вот уже 15 лет возглавляет почетный ветеран Нижнего Новгорода Юлия Ивановна Звонова, которая и сама недавно отметила 80-летие. И не только, кстати, она! В июле таким же юбиляром был заслуженный работник речного флота Федор Федорович Зобов, а в апреле Андрей Борисович Голубков — заслуженный строитель Российской Федерации. Бывший заместитель начальника по капитальному строительству
ВОРПа, Андрей Борисович посвятил главной реке России большую часть своей трудовой жизни, о чем и поведал в книге воспоминаний «Издалека долго…», презентация которой состоялась в мае.
Если вспоминать другие юбилейные даты 2014 года, то личный рекорд — у Антонины Павловны Путиной: в марте ей исполнилось 90 лет. О многих заслуженных ветеранах, участниках Великой Отечественной войны, чернобыльцах (которых с каждым годом, увы, становится все меньше) мы постоянно рассказываем на страницах «ВНП». И товарищи по организации, коллеги не забывают тех, кто уже не выходит из дома или болеет, — навещают с подарками.
А как же к лицу были ветеранам тельняшки, подаренные руководством компании (иным — вместе с денежными премиями) к 170-летию Волжского пароходства, которое отмечалось в прошлом году!
Жизнь — это движение! Люди третьего возраста (так чаще называют они себя, не признавая слово «пожилой») активны как в делах, так и на отдыхе. В канун Международного дня пожилых людей пароходские ветераны открыли, например, «тихую охоту» — грибную. А месяцем ранее, в августе, по традиции на набережной Волги встречались бывшие работники крылатого флота, родившегося 57 лет назад в городе Горьком. Среди тех, кого тогда поздравил с Днем скоростного флота управляющий директор компании Александр Алексеевич Шишкин, был и ныне здравствующий член экипажа судна на подводных крыльях «Ракета-1» моторист-рулевой Дмитрий Федорович Ельяшевич. Ему, «слетавшему» в Москву на VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов еще до официальной приемки первой «Ракеты» государственной комиссией, 21 октября исполнится 82 года, из которых 58 лет — рабочий стаж.
И почетному работнику речного транспорта Аркадию Игнатьевичу Минчене, прошедшему в Волжском пароходстве путь от механика до начальника технического отдела (29 октября — 85 лет!), тоже посчастливилось поработать на первенце судов на подводных крыльях, правда, меньше года. Он тогда ожидал оформления документов, чтобы ехать в ГДР на приемку нового теплохода «Эльбрус». Вот и перевели временно на первое скоростное судно.
— Ходили мы по маршруту Горький — Казань. У меня была вахта с легендарным капитаном, бывшим летчиком Михаилом Петровичем Девятаевым, который в войну сбежал (вернее, улетел) из фашистского плена на немецком бомбардировщике, — рассказывал мне Аркадий Игнатьевич. Ровесник Минчени — почетный работник речного флота Владимир Сергеевич Нестеров, которому 85 лет исполнится 26 октября.
А 21 октября 80-летие встретит заслуженный рационализатор РСФСР Анатолий Петрович Рождественский. Но прежде, в начале месяца, 40 лет исполнится четырехпалубнику «Александр Пушкин» (корабли, как и люди, отмечают свои дни рождения, недаром ведь у каждого из них и крестная мать имеется!). А. П. Рождественский был командирован в Австрию, на судоверфь «Корнойбург», когда там еще только строился «Пушкин» в числе четырех теплоходов — первого в истории речного флота СССР заказа, размещенного в капстране.
Принадлежит Рождественский к тем ветеранам, через чье детство прошла линия фронта. Так получилось, что в подмосковном Нарофоминске дом Толи стал рубежом, дальше которого фашистов к столице не пустили!
— Помню, как летели вражеские самолеты — прямо над нами — бомбить Москву, — рассказывал Анатолий Петрович — Возвращались, сбрасывая оставшиеся бомбы…
Толя и в школу пошел в военную пору, где его сразу же прозвали лейтенантом: форму — штаны и рубашку — бабушка сшила из плащ-палатки, а вместо портфеля был командирский планшет.
Окончив в Ленинграде электромеханический факультет Высшего инженерного морского училища, которому позднее будет присвоено имя адмирала Макарова, Рождественский (после объединения министерств морского и речного флота) променял море на реку — работать стал в Волжском объединенном речном пароходстве первым помощником электромеханика на дизель-электроходе «Армения». Потом, уже электромехаником, — на дизель-электроходе «Чайковский». Первым теплоходом, который он принимал заграницей, в Чехословакии, был трехпалубник «Андрей Жданов» — седьмой из нового судостроения шестидесятых годов, памятных для пароходства бумом обновления.
Был Анатолий Петрович Рождественский в числе первопроходцев и в деле внедрения автоматизации систем дистанционного управления. В крупных портовых городах при пароходстве создавались тогда береговые производственные участки для обслуживания систем автоматики. Рождественского назначили работником такого участка в Горьком. В 1963 году перевели в службу судового хозяйства пароходства электромехаником-наставником. Принимая весной флот, он познакомился практически со всеми капитанами Волги. А уж потом была та заслуженная длительная командировка на судоверфь в Австрию…
В 1986 году, когда случилась авария на Чернобыльской АЭС, Рождественскому пришлось активно заниматься решением проблем доставки и переоборудования судов ВОРПа в плавучие гостиницы. Как заместитель начальника службы судового хозяйства он обеспечивал электропитание, а как начальник отдела охраны окружающей среды был озабочен удалением с теплоходов зараженных сточных вод и отходов. Потом, уже уйдя на заслуженный отдых, Анатолий Петрович еще пять лет трудился электромехаником на УТС — учебно-тренировочном судне Волжской государственной академии водного транспорта.
7 октября, совсем уже скоро, исполнится 85 лет и другому известному ветерану ВОРПа — Вениамину Васильевичу Жиганову, который ушел на пенсию в 1989 году с должности начальника отдела технической эксплуатации службы портового хозяйства и механизации Волжского объединенного речного пароходства. Он, как и А. П. Рождественский, после объединения морского и речного пароходств начал свою работу на дизель-электроходе «Армения». Когда (уже на теплоходе «Николай Гастелло») зимовал с экипажем в Лименде Архангельской области, встретил там свою будущую супругу Инну. Они за совместную жизнь почти и не расставались: вместе плавали, и даже за границу Инну Ивановну Жиганов брал, когда почти семь лет работал в «Судимпорте» СССР на приемке новых судов для Волжского пароходства.
Ну а еще одного «молодого пожилого» человека знают, пожалуй, все читатели нашей газеты по его публикациям в «ВНП». Это участник Сталинградской битвы, почетный ветеран Нижнего Новгорода Геннадий Андреевич Кулаков, долгие годы возглавлявший Горьковское детское речное пароходство, которое тогда гремело на всю страну. В числе заслуг Геннадия Андреевича — участие в создании музея Сталинградской битвы в школе № 113 Нижнего Новгорода, а также стенда, посвященного ГДРП (им он особенно гордится) — в музее Волжского пароходства.
Долгие лета всем вам, дорогие! И прожить до ста — без старости! А дальше, как выразился однажды сын-капитан одного из речников-долгожителей — «перезагрузка»!

Татьяна ШУКОВА.  Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 641 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии