Понедельник, 06 октября 2014 11:06

Первый корабль России

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Последнее время довольно часто и подробно рассказывается о реформах Петра I и, по-моему, незаслуженно мало внимания уделяется предпетровской эпохе, когда произошли не менее важные и значимые события в истории государства российского

Например, взятие Казани (1552) и Астрахани(1554), начало покорения Сибири (1582), судьбоносный поход народного ополчения на освобождение Москвы от польских захватчиков (1612), церковная реформа (1652) патриарха Никона, а также освоение технологии европейского кораб-лестроения.
Перед Петром I тридцать лет царствовал его отец — Алексей Михайлович Романов, прозванный историками «тишайшим». Он был чрезвычайно благочестив, любил читать священные книги, ссылаться на них и руководствоваться ими. Никто не мог превзойти его в соблюдении постов: в Великую четыредесятницу государь стоял каждый день часов по пять в церкви и клал тысячами поклоны, а по понедельникам, средам и пятницам ел один ржаной хлеб. Он был примерным семьянином и превосходным хозяином, любил природу, в частности живописное село Коломенское. Почти все царствование строил и перестраивал деревянный дворец, стараясь сделать его изящнее и наряднее.
Когда по царскому указу в Дединове под Коломной начали строить первый русский боевой корабль, то участвовать в этом деле пригласили корабельных плотников из Балахны и Городца Нижегородской губернии. Заготовку леса вели в районе Коломны, а железо, «самое доброе к корабельному делу», поставляли тульские и каширские заводы.
Наблюдение за строительством корабля было поручено боярину Ордин-Нащокину. Из Голландии был приглашен мастер Ламберт Гельт, а русскими плотниками руководили дворянин Яков Полуектов и подьячий мытной избы Степан Петров. В марте1668 года корпус был построен, оставалась лишь палуба, детали которой находились в обработке. В мае 1668-го корабль был спущен на воду, оставалось выполнить часть плотничных работ и отделку. На зиму «Орел» остался в Дединове, а 7 мая 1669 года (через 18 месяцев после закладки) его отправили по весенней окской воде в Нижний Новгород. Пока шли по реке, провели ходовые испытания.
В ту пору Нижний стал центром многих промыслов и производств. Например, по производству поташа, идущего на приготовление пороха, и изготовления канатов. Балахна, кроме кораблестроения (здесь в 1634 году построили первый корабль для Каспийского моря по заказу Шлезвиг-Гольштинского герцогства), славилась соляным промыслом. По прибытии корабль оснастили «стоячим и бегучим» такелажем (нижегородцы вили веревки дешево и очень прочно), вооружили пушками, мушкетами, пистолетами и ручными гранатами. Обучили, снарядили и передали на корабль 35 стрельцов. Его строительство стоило казне 2221 рубль.
Именно тогда на мачте российского судна впервые появился триколор, который по «Морскому уставу» Петра I от 1720 года утвердится в качестве корабельного флага торговых судов Российской империи. Для боевых кораблей государственным флагом станет Андреевский стяг с непременным выполнением требования устава: «Все военные корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги, вымпелы и марсели».
31 мая 1669 года «Орел» отправился в плавание по Волге в Астрахань. Увы, на первых верстах перехода до Васильсурска несколько раз садился на мель, потеряв три якоря… В конечный пункт назначения флотилия (вместе с кораблем шли еще яхта, бот и несколько стругов с лодками) прибыла 19 сентября 1669 года (345 лет назад). Весь переход длился почти три с половиной месяца.
Во время строительства «Орла» в Дединове изготовили несколько моделей — «кораблей малых», хранившихся Алексеем Михайловичем во дворце и которые тайком мальчишка Петр перенес в свою детскую, а затем вместе с английским ботиком деда Никиты Ивановича Романова — в село Преображенское. Там на Переяславском озере строились потешные суда, на которых будущий государь утолял огромную жажду своей страсти к «плаванью под парусами».
Царь Алексей Михайлович, живший по старорусскому образу жизни, стремился к лучшей жизни. Он создал в русском обществе ХVII века преобразовательное настроение и главное — дал дорогу провинциальным дворянам, которые своим умом и творчеством проложили себе дорогу в круг «спесивой знати боярской аристократии».Среди них талантливые и способные бояре А. Л. Ордин-Нащокин и
Ф. М. Ртищин. Первого называли самым замечательным из московских государственных людей ХVII века, который, по выражению историка В. О. Ключевского, «едва ли не первый заставил иностранцев уважать себя». Про второго говорили, что «едва имея 40 лет от роду, он превосходил благоразумием многих старцев».
Вероятно, первая мысль построить в России боевой корабль для плавания по Каспийскому морю возникла в 1666 году. Тогда обращалось внимание на торговлю с Персией, через нее можно было получать из Индии драгоценные камни, жемчуг, золото и разные редкости. Но торговля эта для русских купцов была очень затруднительна, так как на пути они подвергались грабежам и разбоям. В 1666 году армянин Григорий Усиков, член армянской компании в Персии, при посредстве Ордин–Нащокина заключил договор, по которому компании с платежом пошлин было дано право торговать в Астрахани, Москве, Архангельске и ездить за границу. Этот договор и повлек за собой постройку первого русского кораб-ля для безопасного плавания по Каспийскому морю.

Альберт ПОСТНОВ,  член–корреспондент Академии военно-исторических наук, лауреат Государственной  премии

Прочитано 757 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии