Понедельник, 06 октября 2014 11:17

Начальник затона

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В родную стихию, связанную с речным флотом, Валентин Семенович Симухин вернулся практически из кресла главы администрации поселка Память Парижской коммуны. Была, правда, небольшая передышка, необходимая после такой напряженной вахты. И вот очередной центральный пост — уже в Жуковском затоне

От караванной службы, которую возглавляет В. С. Симухин, зависит обеспечение безопасности судов, а их с каждым годом все больше приходит в затон. Работы хватает и летом — идет подготовка к приемке флота, а с наступлением осени, когда на зимний отстой начинают вставать первые теплоходы (не считая тех, что уже находятся на ремонте), Валентину Семеновичу и его помощникам все карты в руки. На них лежит ответственность за размещение флота и его охрану.
— В общем, ведем контроль за стоянкой судов, — коротко обрисовывает свои обязанности Симухин, — мне и ответственному дежурному Владимиру Александровичу Калганову подчинены так называемые обходные дежурные, оперативная информация от которых передается сюда, на центральный пост. Для этого наша служба обеспечена всем необходимым. Руководство завода «Память Парижской коммуны» уделяет большое внимание вопросам безопасности, в частности охране территории предприятия, приобретая и устанавливая современные средства связи и видеооборудование. Этой осенью планируем поставить на отстой восемь линий пассажирских судов, не считая грузового флота. Часть акватории отдаем ООО «В. Ф. Танкер» (у него своя караванная служба), но все равно отвечаем за весь флот, стоящий в затоне, независимо от его принадлежности той или другой компании.
Эта работа Валентину Семеновичу хорошо знакома. Во-первых, как судовому специалисту. После окончания в 1971 году Горьковского института инженеров водного транспорта (ныне ВГАВТ) он по распределению был направлен в «Париж», как издавна называют волжский затон местные жители, третьим штурманом на трехпалубник «Афанасий Никитин». И, работая на флоте, поднялся до капитана резерва. В этой должности ему довелось управлять разными теплоходами, в том числе грузовыми. Например, сухогрузами класса «река-море» «Иван Колышкин» и «Знамя Октября». Во-вторых, в 1983 году Симухину предложили стать заместителем директора завода по флоту. Тогда и сын как раз пошел в школу, супруге надо было быть на берегу, да и масштаб новой работы впечатлял. Согласился.
— В то время только пассажирских судов в затоне стояло более сорока, — вспоминает Валентин Семенович, — среди них были еще пароходы-колесники, а в основном — двухпалубные и трехпалубные теплоходы. Кстати, четырехпалубники 302-го проекта стали поступать сюда при мне. В этой должности проработал до 1990 года. А потом меня избрали депутатом Борского районного совета и главой администрации поселка. То есть первым мэром, до меня здесь были председатели исполкомов. Хозяйство досталось большое — одно ЖКХ чего стоило! Отвечали за отопление и водоснабжение поселка, провели газификацию и связь. Еще существовало ПТУ. 18 лет отдал этой работе, и как только исполнилось шестьдесят — ушел на пенсию. Уговаривали остаться, но всему свой срок. Отдохнул, немного поработал в частных компаниях, пока не пригласили сюда. Вернулся обратно в свою стихию, с чего начинал трудовую деятельность. И этим все сказано.
Впрочем, В. С. Симухин и сегодня болеет за будущее поселка речников, оставаясь депутатом Земского собрания Борского района (официально — муниципального образования городского округа Бор). Мечтает, чтобы земляки жили в более благоустроенном населенном пункте, чтобы за новым Домом культуры и отремонтированной дорогой наконец появилась бы современная больница (в свое время строители замахнулись на большой проект, который так и не осилили). И, конечно, связывает надежды с развитием судоремонтного завода, составляющего с поселком одно целое.
— Перспективы у предприятия есть, — считает Валентин Семенович, — в первую очередь они связаны с плавучим доком, который не пустует круглый год, и с развитием производства. К сожалению, на работе завода сказывается общая тяжелая экономическая ситуация в стране. Его финансовое благополучие зависит не только от Волжского пароходства, как было раньше, но и от многих частных компаний, размещающих на предприятии заказы. От своевременных платежей с их стороны. И, конечно, отрасль волнует проблема кадров. Видимо, мы не так воспитывали молодежь, особенно в 90-е годы, которые нас здорово подкосили. Это в наше время манила на флот романтика, да и само оно было другим, сегодня надо создавать условия для молодых специалистов и воспитывать их на положительных примерах.
Затон Память Парижской коммуны всегда славился флотскими династиями. Так, у ответственного дежурного В. А. Калганова еще дед по материнской линии работал штурвальным на паровиках, отец тоже был рулевым. Сам Владимир Александрович был капитаном на пассажирском флоте, а сейчас его сын Александр трудится вторым штурманом на теплоходе «Зосима Шашков».
Прошло более сорока лет, как здешние живописные места стали родными для Валентина Семеновича Симухина, связавшего свою судьбу с флотом после окончания школы (причем с серебряной медалью) в Костромской области. И ни дня не пожалевшего о своем выборе. Еще один яркий положительный пример для молодежи.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 2466 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Построен 29-й танкер! Паром для Вознесенья »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии