Пятница, 17 октября 2014 14:13

Подводный риф — коррупция

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга Евгений Васильевич ЗУБАРЕВ рассуждает о том, что мешает развиваться экскурсионно-транспортным перевозкам в Северной столице

— Как складывается нынешняя навигация для членов Ассоциации?
— Навигация в этом году началась раньше обычного почти на месяц. Уже в начале апреля акватория была свободна ото льда, так что ничто не препятствовало работе флота на реках и каналах Санкт-Петербурга. Что же касается скоростных судов, то здесь картина совершенно иная. Дело в том, что из-за смещения сроков ремонта причалов в Петергофе скоростной флот начал работать лишь в конце мая. Конечно, до этого были единичные рейсы в Шлиссельбург и Кронштадт, но массовыми скоростные перевозки в Петергоф стали только к началу лета.
Месяц задержки — срок довольно ощутимый. И хотя навигация еще продолжается — в Петербурге в этом году самая настоящая золотая осень, — все же на результатах работы скоростного флота это обязательно отразится.
Ежегодно судоходными компаниями — членами АВПС — перевозится от полутора до двух миллионов человек. Около 800 тысяч человек приходится на долю скоростного флота, порядка 600 тысяч — перевозки по каналам, полмиллиона пассажиров ежегодно выбирают маршруты по Большой Неве.
— Влияет ли на работу судоходных компаний — членов АВПС — кризисная ситуация в мире? Сократился ли поток желающих познакомиться с культурной столицей России?
— Конечно, на развитие туристической отрасли влияет все: и политика, и экономика, и санкции. Именно это выбило из колеи работающие с минимальной прибылью туристические компании, которые сорвали отпуска тысячам граждан.
Но гораздо серьезнее мешают эффективной работе судоходных компаний внутренние барьеры, которые создают наши чиновники из-за несовершенства действующего законодательства.
— Что конкретно вы имеете в виду?
— Например, большие сложности сегодня представляет процесс заключения договоров на водопользование. Период их действия определяется сроком аренды спуска, заключенного с КУГИ города. Цена невысока, но процедура заключения договора длится по нескольку месяцев, а иногда и больше. Обычно мы подаем заявку, и тут же появляются неизвестные лица, которые хотят участвовать в аукционе, создавая искусственные помехи и почву для коррупционных действий, так как им не нужен договор на водопользование, их цель — участие в аукционе с целью заработка.
Но мало заключить договор на водопользование, необходимо еще получить право пользоваться спуском к воде. Мы выступили с просьбой о продлении действия таких договоров до пяти лет. Кстати сказать, за аренду спусков судоходные компании — члены АВПС — платят в бюджет колоссальные деньги. Для примера: за одно судоместо в Петергофе приходится выкладывать 650 тысяч рублей ежемесячно. Стоимость аренды спуска в городе — 450—500 тысяч рублей. Как видите, средства немалые.
Кроме того, нам хотелось бы найти взаимопонимание с муниципальными властями и по вопросам местного налогообложения. Например, мы платим в бюджет налог на имущество в размере двух процентов. А имущество, то есть суда, активно эксплуатируем только четыре месяца в году. В остальное время флот стоит, ремонтируется, а налог все равно приходится платить. При этом стоимость судов очень высока, так что суммы получаются существенные.
Никаких льгот мы не получаем и по строительству судов. Вплоть до недавнего времени члены АВПС ежегодно строили по 15—20 единиц малого флота. В частности, ООО «Совет по туризму» четыре года назад построил десять новых судов. А последние несколько лет мы были заняты только модернизацией флота, переделали 70 судов за три года, вложив около миллиона рублей в каждый теплоход. Средств на новое судостроение у судоходных компаний уже не хватает. Поэтому мы и просим у власти льготы, чтобы постепенно обновлять работающий в городе флот. Надеемся, что будем услышаны.

Наша справка
Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга (АВПС) была создана в ноябре 2003 года и объединила более 85 процентов работающего флота для скоординированного решения задач и вопросов, возникающих как между судоходными компаниями, так и при взаимодействии с чиновниками. АВПС рассматривает вопросы обеспечения безопасности судоходства, повышения уровня обслуживания жителей и гостей Санкт-Петербурга, содействует развитию рынка пассажирских перевозок.
Сегодня Ассоциация объединяет 17 судоходных компаний, владеющих более чем 190 судами различных типов. Среди ее членов — ООО «ВодоходЪ», ОАО «Пассажирский порт», ООО «Совет по туризму» и другие перевозчики.

Беседовала Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 2046 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Аварийный сентябрь Объем прежний, доходы выросли »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии