Пятница, 31 октября 2014 11:22

Фундамент будущих побед

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

В Волжской государственной академии водного транспорта подвели итоги летних производственных практик. Студенты работали на многих предприятиях в штатных должностях, оказывали реальную помощь производству

Так, студенты 5-го курса факультета кораблестроения, гидротехники и защиты окружающей среды (специальность «кораблестроение») проходили технологическую-судоремонтную и конструкторскую практику на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького, судостроительном заводе «Волга», в ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева, ЦКБ «Монолит» и на других профильных предприятиях. Сергей Брачев проходил производственную практику на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге и вместо одного месяца, запланированного учебной программой, работал почти два.
Вместе с отчетом и отличной характеристикой заводчан он привез в академию сувениры: с буклетом предприятия и памятным значком — календарь с дарственной надписью: «Уважаемому Виктору Ивановичу от выпускников корфака 2005 года. Главный строитель Петр Булгаков, начальник цеха Валерий Балашов…». Конечно, приятно получать такие знаки внимания от бывших студентов, свидетельствующие не только о результатах нелегкого преподавательского труда, но главное — о достижениях твоих питомцев.
Не случайно наш разговор с Сергеем Брачевым начался с вопроса о том, как встречали на предприятии практикантов.
— На заводе нас приняли хорошо, — сказал Сергей. — И это объяснимо: молодые квалифицированные специалисты заводчанам нужны. Вместе с нами практику проходили студенты Санкт-Петербургского морского технического университета, Новосибирской государственной академии водного транспорта, учащиеся Шлиссельбургского техникума водного транспорта. Из Волжской академии вместе со мной на практику приехал Саша Сергеев. С первых дней почувствовали четко налаженный заводской ритм, большую работу по постройке новых судов. Две недели я работал в конструкторско-технологическом отделе (КТО), а затем — полтора месяца мастером стапельного цеха.
Александр трудился помощником мастера стапельного производства. В КТО я выполнял расчеты прочности различных корпусных конструкций, другие оперативные задания. В стапельном цехе работа показалась более интересной. Здесь шла сдача представителям Речного Регистра помещений катера «Спасатель Демидов», производилась проверка наружной обшивки корпуса, привальных брусьев. Приходилось оперативно решать вопросы и по строящемуся сухогрузу проекта RSD49. Каждый день участвовал в производственных совещаниях. Прочувствовал ответственность, которую несут на своих плечах руководители стапельного производства.
Коллектив здесь хороший, производственная дисциплина высокая. Здесь приятно было работать. И очень рад, что по окончании практики получил приглашение приехать на работу на Невский завод после учебы в академии.
— Поздравляю. Не каждому практиканту делается такое предложение. Судя по производственным успехам наших выпускников Петра Булгакова и Валерия Балашова, на Невском заводе есть широкие возможности проявить свои профессиональные знания.
— Согласен. Они окончили учебу в академии меньше десяти лет назад, а уже достигли определенного положения. Петр — главный строитель судов, а Валерий — начальник стапельного производства. Причем у обоих хорошие семьи, растет по двое детей. Неплохие жилищные условия. С них можно брать пример! Строить новые суда — интересное дело.
— Сергей, если не секрет, как вы оказались на корфаке?
— Случайно. В интернете прочитал информацию о Волжской академии — захотелось строить суда. А вырос я в Пильнинском районе Нижегородской области, в деревне Озерки. Рядом — река Сура. Проезжая через мост, часто видел небольшие теплоходы-труженики. Так и выбрал себе будущую специальность — кораблестроение.
— Что же в ней нравится?
— Точность расчетов! Серьезность работы по постройке судна! Чем выше точность, тем серьезнее и ответственнее работа. Судите сами: неправильно сделал развертку обшивки — теплоход не будет соответствовать запроектированным обводам. Ошибся в расчете нагрузки масс — потерял грузоподъемность и пассажировместимость судна. Как следствие ошибок — снижение доходов в эксплуатации. Конечно, точность должна быть в любой работе, но в кораблестроении она особенно необходима.
Скоро дипломное проектирование. Тему дипломной работы еще не знаю, однако уверен, что полученные навыки на Невском заводе мне обязательно помогут.
В этом не может быть сомнений. Опыт показывает, что производственные практики помогли добиться успехов в работе тысячам выпускников кораблестроительного факультета Волжской академии. 14 ноября они соберутся в родном вузе, чтобы отметить 75-летие факультета.

Виктор ЛЮБИМОВ. Фото из архива Сергея БРАЧЕВА

Прочитано 3583 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии