Пятница, 31 октября 2014 12:42

Александр Галай: «На флот идут романтики и оптимисты»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Руководитель Московской государственной академии водного транспорта Александр Георгиевич Галай знает, о чем говорит. Сам моряк с большим стажем, сегодня готовит новые поколения штурманов, механиков, эксплуатационников для морского и внутреннего водного транспорта. Сегодняшний разговор с ним — об итогах приемной кампании 2014 года

— Учитывая общую демографическую ситуацию в стране, приемная кампания в этом году была достаточно сложная. Возьмем хотя бы тот факт, что выпускников одиннадцатых классов в 2014-м было где-то на 30 процентов меньше, чем в 2013-м. Соответственно и абитуриентов в вузы было на треть меньше, чем в прошлом году.
Приходится признать и то, что популярность высших учебных заведений водного транспорта сегодня недостаточно высока, тем более в столице, где много престижных вузов, с которыми нам приходится бороться за абитуриента, — это и МГУ им. М. В. Ломоносова, и МГТУ им. Н. Э. Баумана, МФТИ, МИФИ…
Дело в том, что для поступления на плавательские специальности в МГАВТ необходим экзамен по физике. А сегодняшние выпускники школ не слишком активно выбирают этот предмет (например, по Москве — это лишь 25 процентов от всех выпускников!) И это еще одна проблема. В чем ее истоки, можем только догадываться. Возможно, это последствия реформы в образовательной системе, возможно, что-то еще. Но то, что уровень подготовки вчерашних школьников оставляет желать лучшего, это факт. Я даже больше скажу: весь первый курс нам приходится просто доучивать ребят, то есть подтягивать до того уровня, который должен быть изначально. Особенно это касается физики и математики.
— Какие специальности в этом году пользовались наибольшей популярностью?
— Самый явный фаворит — специальность «бизнес-информатика» (экс- «автоматизированные системы управления»). Немало абитуриентов изъявили желание получить у нас гуманитарную специальность, например, экономическую или правовую. Замечу, чтобы поступить на факультет экономики и управления или транспортного права, физику сдавать не требуется. Да и желающих заниматься управлением транспортным процессом среди сегодняшних абитуриентов гораздо больше, нежели тех, кто хочет работать на реке или на море.
— Как вы думаете, почему?
— Причин целый комплекс. Одна из важнейших — экономическая. Уровень заработной платы в целом по отрасли выше, чем у смежников, например, на морских судах — в разы, но на речных все-же недостаточен, чтобы выдержать серьезную рыночную конкуренцию. Тут накладывается сезонность эксплуатации речного флота в Центральной России и Сибири. И если в период навигации плавсостав имеет возможность неплохо зарабатывать, то в межнавигационный период многие вынуждены искать дополнительные источники дохода.
— То есть желающих получить плавательскую специальность в этом году было меньше, чем раньше?
— Нет, так говорить неверно. Я бы так разделил плавательские специальности по популярности среди абитуриентов: на первом месте, как обычно, судоводительская, на втором — судомеханическая, на третьем — электромеханическая. Хотя мне, честно говоря, такое распределение кажется несколько странным: электромеханическая специальность универсальна, она широко востребована как на воде, так и на суше. Не совсем понятно, почему спрос на нее не слишком высок.
Но, кстати сказать, в этом году мы наблюдали другую не менее важную тенденцию — возрождение интереса к среднему специальному образованию. Большой популярностью в нынешнюю приемную кампанию пользовались специальности, предлагаемые колледжем академии. Ребята с образованием 9 классов охотно выбирали и судоводительскую, и электромеханическую подготовку. При этом спросом пользовались не только бюджетные места, но и внебюджетные.
— Очередной учебный год начался пару месяцев назад. Что нового появилось в системе подготовки студентов?
— Этот учебный год для нашего вуза знаковый: по программам высшего образования на плавательские специальности впервые произведен набор не студентов, а курсантов. Как вы знаете, их статус особый. На них распространяются несколько иные регламенты, в том числе они подчиняются четкому распорядку дня и обязаны нести дежурно-вахтенную службу. Кроме того, все курсанты, обучающиеся на бюджетной основе, обеспечиваются соответствующим форменным обмундированием, им предоставляется бесплатное проживание в общежитии, питание по утвержденным нормам, медицинское обслуживание. Все это дисциплинирует ребят, создает атмосферу единства экипажа, которая поможет им в дальнейшей работе на судах.
Замечу, что в течение ближайших четырех лет будет завершен переход слушателей всех плавательских специальностей МГАВТа на курсантскую систему подготовки.
26 сентября, кстати, в Центральном музее Вооруженных сил РФ наша академия провела церемонию принятия торжественной клятвы курсантов-первокурсников. В ней наряду с учащимися колледжа впервые участвовали 70 курсантов высшего профессионального образования факультета судовождения и эксплуатации флота. Посвящение ребят в курсанты состоялось в торжественной атмосфере, все они были в парадной форме. Надеюсь, это событие навсегда останется в их памяти.
— Среди первокурсников-курсантов девушки тоже есть?
— Конечно. Их достаточно много, целых 5 человек! И это можно объяснить: девушки тоже хотят романтики, мечтают покорять морские просторы. Среди капитанов речных судов есть и наши выпускницы!
— Но работа на флоте связана ведь не только с романтикой, но и с немалым риском…
— Действительно, выход в море — это всегда риск, но он оправдан, если четко просчитан и сведен к минимуму. Трудиться на судах, перевозя грузы, — это в какой-то мере подвергать себя опасности. Понимая это, флотскую специальность сегодня выбирают лишь романтики и оптимисты. А учитывая, что сейчас на суше можно зарабатывать ничуть не меньше, чем на флоте, становится легко объяснимым снижение престижа морской профессии.
— Что, на ваш взгляд, нужно сделать, чтобы исправить ситуацию?
— Заниматься профориентацией, объяснять перспективы флотских специальностей, их востребованность на рынке. Мы, кстати, такую работу ведем не только среди абитуриентов, но и внутри нашего вуза. И должен сказать, небезуспешно. В прошлом году мы заметили, что часть студентов гуманитарных специальностей желает перейти на другие, в том числе плавательские специальности. И это очень показательно: выпускники хотят быть заняты в реальном секторе экономики.
В повышении престижа флотских профессий не нужно недооценивать и значимость идеологической работы. Вспомним, как в 30-е годы прошлого века был призыв: «Все в авиахим!» или в 60-е — «Все в космос!» И многие действительно с детства мечтали стать космонавтами. Вот если бы и сегодня на государственном уровне была начата соответствующая пропагандистская работа под девизом «Все на флот!», убежден, престиж профессии был бы поднят. Во всяком случае, вероятность этого очень высока.
— Как складывается воспитательная работа?
— Кроме обучения, особое внимание в вузе и его филиалах уделяется воспитательной работе. Она призвана сформировать у курсантов и студентов высокую общую культуру, нравственность, патриотизм, стремление к получению глубоких теоретических знаний и практических навыков, а также выработку качеств, обеспечивающих успешную работу в сложных условиях плавания и достойное представление нашей Родины за рубежом.
«Не уставая творить и дерзать в честь и во славу российского флота» — под таким девизом живет и работает академия.

Беседовала Анна КОДАНИНА. Фото автора

Прочитано 5243 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Сильное звено — экипаж Европа просит угля »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии