Пятница, 14 ноября 2014 15:18

Строить не ради количества

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Осенью 2014 года агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование рынка гражданского судостроения в России

То, что отечественный флот характеризуется высокой степенью износа, ни для кого не секрет. Так, по информации Росморречфлота, на середину 2013 года возраст 78 процентов морских судов, эксплуатируемых российскими компаниями, составлял более 20 лет. По данным же ЕСИМО (единая государственная система информации об обстановке в Мировом океане), речной флот России, насчитывающий на начало прошлого года более 22 тысяч единиц, имел степень износа свыше 83 процентов. А значит, развитие рынка судостроения является наиболее перспективной и важной задачей для страны.
Как следствие этого, в том же 2013 году начала действовать государственная программа по поддержке отрасли до 2030 года, предусматривающая реализацию ряда мер и инфраструктурных проектов, направленных на повышение конкурентоспособности судостроения, расширение товарной линейки, переориентацию на перспективные технологичные типы теплоходов. В настоящее время Россией контролируется 1404 судна общим тоннажем 20 328 миллионов тонн. Такие цифры приводит РБК-Исследования рынков по состоянию на 30 июля 2014 года. И объем заказов в гражданском судостроении России растет (см. график).
В верхних коридорах власти уверены, что если сегодня доля России на мировом рынке гражданского судостроения составляет всего 0,3 процента (по некоторым источникам — 0,4), то при реализации всех намеченных мер и проектов к 2030 году данный показатель сможет вырасти до 3 процентов. Ложкой дегтя в бочке меда, отрицательной тенденцией или неиспользуемым резервом, можно называть как угодно, является то, что много заказов российские судовладельцы по-прежнему размещают за рубежом — на сумму около
1 миллиарда долларов в год.
С учетом нынешней экономической ситуации, связанной с санкциями против России, в правительственных кабинетах осознали необходимость создания не только мощного военного, но и гражданского флота. Одно но: в погоне за количеством не должно страдать качество. По словам премьер-министра страны Дмитрия Медведева, даже несмотря на текущую ситуацию и необходимость импортозамещения, российские судостроители должны выпускать современные суда, отвечающие всем мировым стандартам. Переориентация на российское производство и курс на замещение импорта не следует воспринимать как согласие покупать все, что у нас производится. Об этом глава кабинета министров заявил на совещании с вице-премьерами в подмосковных Горках в конце октября.
Кстати, было отмечено, что возможности отечественного судостроения выросли вместе с возвращением в состав страны Крымского полуострова, где находится немало судостроительных предприятий. И заказы у них уже есть.

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Графика Марины ЗУЕВОЙ

Прочитано 1652 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии