Пятница, 14 ноября 2014 15:32

Низконапорный гидроузел: старт дан

Автор
Оцените материал
(4 голосов)

Сложная гидрологическая ситуация в навигацию-2014 еще сильнее обострила проблему лимитирующего по глубине 54-километрового участка Волги от Городецких шлюзов до Нижнего Новгорода. «Хоть бы скорее низконапорную плотину построили!» Такие высказывания приходилось слышать этим летом от многих судовладельцев, которым надо было паузить свои грузовые суда или переделывать маршруты круизов так, чтобы туристические теплоходы не проходили через Городецкие шлюзы. Может, это простое совпадение, но именно в эту маловодную навигацию начались подвижки в этом направлении

Напомню, как долго решался вопрос о строительстве низконапорного гидроузла в районе Большого Козино выше Нижнего Новгорода. Эта идея возникла более десяти лет назад. Еще в 2003 году по заданию правительства Нижегородской области было разработано обоснование инвестиций низконапорной плотины. В 2004 году проект на стадии обоснования инвестиций прошел общественные слушания. В 2008-м строительство низконапорного гидроузла было включено в состав федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010—2020 годы)». Как обстоят дела с низконапорным гидроузлом сегодня, рассказывает руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Эдуардович Бессмертный:
— 1 июля 2014 года заключен контракт на первый этап проектно-изыскательских работ по строительству низконапорного
гидроузла в районе Б. Козино. В его составе будет два шлюза с водосливной плотиной. В настоящее время проводятся проектные изыскания. Выполненная рекогносцировка на местности подтвердила, что проект 2006 года в плане выбора места для плотины оптимален. Створ будет стоять на излучине, что поможет спрямлению этого участка. Проектом предусмотрено спрямление судовых ходов выше гидроузла. Специалисты изучают техническую документацию, проводят сравнительный анализ. Большой объем работы предстоит выполнить по изучению существующего гидрологического режима реки, что необходимо для более точного проектирования гидроузла. Будут оборудованы 80 водомерных постов и 100 скважин. По результатам изысканий проектировщик подготовит обоснование: какой именно шлюз надо ставить — большой или нет, сколько земельной территории отчуждать и т. д. Затем проект должен пройти экологическую экспертизу, потом — Главгосэкспертизу. Планируется, что низконапорный гидроузел обеспечит 68-ю отметку уровня воды на короле нижнего шлюза Городецкого гидроузла, максимальную глубину на участке Нижний Новгород — Городец в 4,3 метра, минимальную — 3,5 метра.
Правительство Нижегородской области активно поддерживает планы строительства низконапорного гидроузла, особенно проект с совмещенным автодорожным мостовым переходом. Но в техзадании на проектирование гидроузла моста нет. Кстати, и Главгосэкпертиза не дала положительной оценки обоснованию проекта с мостовым переходом. В частности, на совещании при заместителе губернатора Нижегородской области, на котором присутствовали представители заказчика проекта — администрации Волжского бассейна и самарской проектной организации ООО «Техтрансстрой», обсуждались вопросы о включении в техзадание варианта гидроузла, совмещенного с автодорожным мостом.
На заседании рассматривались также вопросы моделирования гидрогеологической ситуации в зоне влияния создаваемого водохранилища и прогноза ее изменения, режима функционирования гидроузла, предусматривающего поддержание подпора только в период навигации. Было принято решение о том, что проектировщики должны представить экономические оценки, подтверждающие эффективность решения проблемы судоходства путем строительства низконапорного гидроузла. Создана рабочая группа при министерстве экологии Нижегородской области для обсуждения текущих вопросов, возникающих при проектировании, с включением в нее представителей заинтересованных сторон.
Все понимают важность строительства плотины, которая обеспечит гарантированные судоходные глубины на участке Нижний Новгород — Городец, что позволит заработать в полном объеме международному транспортному коридору «Север — Юг», а речному транспорту не только компенсировать непроизводительные затраты по флоту, но ежегодно наращивать объемы перевозок грузов, обеспечивая получение доходов и отчисление платежей в бюджеты. Все это понимают, но пока окончательного решения по низконапорной плотине Правительством РФ не принято. По крайней мере, проект с повышением уровня воды Чебоксарского водохранилища до 68-й отметки никто не отменял. В случае положительного решения по низконапорному гидроузлу строительство может начаться в 2017 году.

В тему
В начале ноября в рамках рабочей поездки в Нижний Новгород заместитель руководителя Росморречфлота Сергей Павлович Горелик провел с представителями ФБУ «Администрация Волжского бассейна» и проектантами рабочее совещание по вопросу разработки и реализации проекта «Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла», включенного в подпрограмму «Внутренний водный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010—2020 годы)». С. П. Горелик встретился также с заместителем губернатора Нижегородской области Е. Б. Люлиным по решению текущих вопросов, связанных с подготовительными работами, необходимыми для строительства Нижегородского гидроузла. В рамках встречи обсуждались проблемы получения разрешения на инженерно-геологические работы под строительство гидроузла, компоновки проекта и возможности строительства объекта с мостовым переходом для движения автомобильного транспорта и разгрузки дорожно-транспортной сети города.

Прочитано 3315 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Первый миллион Новости с баз »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии