Пятница, 26 декабря 2014 11:49

Сухогруз, пришвартованный к облаку

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Идея студенческого конструкторского бюро витала в воздухе. Профессор Станислав Николаевич Гирин давно уже на всех советах в академии говорил: «Давайте создадим какой-нибудь кластер!» Как это нередко бывает, идею воплотил в жизнь его ученик

О пользе сопромата
— Мне повезло: с третьего курса корфака начал работать в судостроении и к выпуску уже имел некоторый конструкторский опыт, — рассказывает руководитель студенческого конструкторского бюро ВГАВТа Сергей Гордлеев. — Сормовские судостроительные мастерские занимались созданием инновационного продукта — проектированием и обстройкой яхт. Мне, как студенту со знанием компьютера, помимо рядовых работ доверили консолидацию конструкторских разработок проектов в единые 3D-модели и иx администрирование с правом редактирования. Как успевал? При большом желании постичь что-то новое (а оно было и есть) учебу и работу совмещать совсем не трудно. После занятий в академии в три часа дня уезжал в Сормово, где трудился до десяти. Потом часа два делал домашние задания (что-то успевал и на переменке). Мне нравилась интенсивная студенческая жизнь вкупе с работой! Да еще какими-то научными исследованиями заниматься в академии, например, прочностью конструкций из стеклопластика…
Гордлеев вообще-то сначала поступил на радиофак, где хорошо учился, но на втором курсе, когда началась квантовая физика, понял, что это не его и что хотел бы заниматься чем-то более конкретным, а именно конструированием. Переход на кораблестроительный факультет Волжской государственной академии водного транспорта был не случайным, осознанным выбором.
На первое занятие по сопромату он попал, когда его новые сокурсники практически уже семестр отучились. Категоричный приговор преподавателя, что он «сопромат не сдаст и уйдет с факультета», Сергея не столько задел, сколько подзадорил:
— Я вышел на этом экзамене первым и доложился на отлично. Иногда полезно говорить такие провокационные вещи!

Попал в точку
До красного диплома выпускнику Гордлееву не хватило нескольких «пятерок», но Сергей особо не переживал:
— Я ведь сюда не за красным дипломом пришел, а за знаниями!
На недавнем 75-летии корфака его бывший выпускник, а ныне генеральный директор ООО «КБ «Си Тех» (Sea Tech)» Петр Владимирович Ежов говорил о том же: из транспортного вуза должен выходить специалист, а не «бывший студент с дипломом специалиста».
Сергей Гордлеев меньше всего походил на такого «бывшего студента». Опыт, полученный в сормовских судостроительных мастерских, помог не только понять изнутри, как работает проектное бюро, но и проблему — неподготовленность молодых кадров в сфере промышленного дизайна, современного трехмерного проектирования.
Так получилось, что его предложение продвигать новые темы попало, что называется, в точку. Год назад на базе ВГАВТа была создана ассоциация «Центр инновационного развития скоростного флота», призванная объединить усилия научных, проектных, промышленных организаций и предприятий Нижегородской области.
Очевидно, что в работах этого центра должны участвовать не только преподаватели, но и студенты вуза. При поддержке проректора по науке
ВГАВТа Андрея Борисовича Корнева и начальника УНИИД Сергея Григорьевича Митрошина было принято решение о создании такой структуры, как студенческое конструкторское бюро, призванное расширить профиль образования, привлечь к конструкторской работе студентов и охватить (по хоздоговорной деятельности) как можно больше потенциальных заказчиков. В марте 2014 года СКБ было создано и сразу же заработало.
Первый заказ студенческое конструкторское бюро получило благодаря все тому же инновационному центру, где Сергей познакомился с главным инженером Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях Михаилом Юрьевичем Гарановым. Завязался диалог о том, чтобы студенты академии не только приходили на практику, но и выполняли для КБ по СПК работы под руководством преподавателей ВГАВта. В результате студенческому КБ было передано несколько конкретных заданий по судам на подводных крыльях и воздушной каверне.

Двенадцать плюс…
В настоящее время ядро СКБ составляют 12 человек — корабелы, радисты, электромеханики, экологи — студенты академии с разных факультетов и курсов, начиная со второго (Станислав Фролов, правда, с первого — чертит хорошо!)
На счету конструкторского бюро уже немало выполненных работ, различных по сложности и поставленным задачам. Например, доцент, кандидат технических наук С. В. Васькин с кафедры теории корабля и экологии судоходства вместе со студентами проектировал туннельные обводы судов. Причем все стадии проекта — и технического, и рабочего — были пройдены. Участвовавшие в нем студенты получили, по словам Сергея, колоссальный опыт (и денежную мотивацию!) А еще они, эскабэшники, в отличие от студентов обычных не боятся идти на контакты с преподавателями, ставшими коллегами.
— Они иногда настолько увлечены, что могут позвонить преподавателю в два часа ночи и задать вопрос! — говорит Гордлеев. — К таким студентам у нас, конечно, свой подход, но то, что они готовы работать даже ночью, радует.
Сам Сергей (кроме уже названного его научного руководителя Станислава Николаевича Гирина, который теперь возглавил на корфаке вновь образованную кафедру теории конструирования инженерных сооружений) своим наставником в академии считает и Андрея Борисовича Корнева.
— Эти люди вполне оправданно тратят свою энергию на то, чтобы сопрячь научные разработки с их практическим применением. Мы, как вуз транспортный, отстраиваем ведь, главным образом, идеи прикладные. При всем различии (хотя по прожитым годам и занимаемым должностям это люди солидные) Станислава Николаевича и Андрея Борисовича, на мой взгляд, объединяет эмоциональный возраст — где-то лет по 35 каждому! Они так и остались молодыми — и в мыслях, и в каких-то душевных порывах.
Такая оценка из уст выпускника 2010-го дорогого стоит! Хотя и он, Сергей Дмитриевич Гордлеев, — руководитель СКБ, старший научный сотрудник управления научных исследований и инновационной деятельности ВГАВТа (созданного, кстати, специально для продвижения работ академии), успел уже многого добиться. И заместителя подобрал себе стоящего: учившийся курсом младше, а ныне аспирант Алексей Шабала, приобрел уже много проектного опыта — от конструирования водоизмещающих судов до амфибийных СВП.

Ближе к острию!
Недавно сразу несколько заказов пришло по прочности судов. Но пока они находятся на стадии подписания, руководитель СКБ называть предприятия не хочет. Летом была серьезная работа по проектированию понтона, с помощью которого необходимо было перевезти очень тяжелую колонну.
Две студентки — Татьяна Тюренкова и Мария Лебедева — научились работать в трехмерных комплексах, в чем большая заслуга доцента кафедры теории корабля Егора Юрьевича Чебана. Мария Лебедева участвовала вместе с Сергеем Гордлеевым и в научно-исследовательском (и конструкторском) проекте, который предоставил для разработки Нижегородский морской клуб. Парусный мини-бриг предназначен для обучения не только судоводителей, но и всех специалистов морской и речной направленности. Недавно СКБ отчитался за этот грант, выданный областным правительством.
Кстати, сотрудники академии, с которыми плотно работает СКБ, выиграли еще два гранта. Один из них — стеклопластиковый многоцелевой катер с поперечным реданом. Так что было с чем поехать летом на ВДНХ, на выставку научно-технического творчества молодежи!
В это же время проходила подготовка специалистов по голландской программе Nupas Cadmatic. Благодаря тесному сотрудничеству академии с фирмой «Си Тех», которая продвигает и развивает эту программу, обладая правом передачи на нее сертификатов, во ВГАВТе прошли два обучающих семинара: сначала на русском, а потом на английском языке. Теперь в академии по ней уже ведутся занятия для студентов, которые будут и развиваться, и думать правильно — в направлении современных тенденций в судостроении.
— Быть ближе к острию! — это мое пожелание всем студентам в наступающем Году Козы, который обещает благоприятствовать творчеству, — итожит Сергей Гордлеев, вот уже в четвертом поколении корабел, который пытался было отойти от своего предназначения в сторону (программирования ли, радиоэлектроники), да не вышло.
…Шестерых лучших эскабэшников решили на юбилейном празднике корфака наградить майками. Но не простыми, а с фирменным рисунком, который в студенческом КБ и разработали. Из своего подводного мира рыбы с удивлением — что бы это значило? — взирают на сухогруз, пришвартованный… к облаку. Им, хладнокровным, невдомек, что это — мечта, полет конструкторской мысли.

Татьяна ШУКОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 891 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « И жюри пустилось в пляс! Чтоб год Малиной показался »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии