Среда, 14 января 2015 13:54

Забытая шхуна на Красной пристани

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Сорок лет назад на экраны страны вышел фильм «Георгий Седов». Историческая драма показала нам сильного, мужественного человека, готового ради достижения высшей цели пойти даже на самопожертвование

К сожалению, Георгию Яковлевичу завершить экспедицию не удалось. 20 февраля 1914 года отважный полярник умер. Зато домой, в Архангельск, с уцелевшей частью экспедиции вернулось приютившее полярников судно «Святой мученик Фока». Полярников ждали слава и почет. Про корабль же в суматохе военного времени все просто забыли. Да и что было вспоминать? Чтобы добраться до Архангельска, команде пришлось порубить на дрова мебель, палубные надстройки и даже переборки судна. Оставшись без присмотра, шхуна превратилась в настоящего мученика, сорвалась с якоря и частично затонула, развалившись на куски. Смерть наступила в 1917 году буднично, на виду у тысяч равнодушных горожан. И вот такая же участь ждет шхуну «Запад», сыгравшую «седовского мученика» в знаменитом фильме.
У нее была своя, пусть и не во всем героическая, но история. «Запад» появился на свет в 1949 году в Финляндии, в кинематографической семье. На той же верфи и по тому же проекту была построена шхуна «Кодор», ставшая на время съемок в фильме «В поисках капитана Гранта» знаменитым «Дунканом». Между тем «Запад» сначала был передан в Эстонское морское пароходство, затем — в Северное, пока в 1953 году его не определили в Архангельское мореходное училище имени капитана В. И. Воронина. Будущие покорители водной стихии в течение тридцати лет проходили на нем первую морскую практику.
В середине 70-х ее прошел и Леонид Александрович Дерягин-Пален, помощник начальника по безопасной эксплуатации судов Архангельского морского торгового порта. Курсант оставил свой яркий след в истории шхуны. Во время ее стоянки в одном из заливов Белого моря он, сидя над водой в люльке, своими руками вырезал на корме название судна. Творение Леонида Александровича там можно увидеть и сейчас. Кроме того, будущий мореход попробовал себя и в актерском мастерстве. Во время его практики на шхуне проходили съемки фильма «Георгий Седов», и курсанты училища превратились в команду знаменитого полярника. Дерягин вспоминает, как катал по причалу стилизованные бочки с солониной и пил водку с исполнителем главной роли Игорем Ледогоровым.
В 1983 году шхуну превратили в памятник, установив на одном из причалов Красной пристани. И она стала символом романтической эпохи парусного флота и самого Архангельска как первого морского порта России, превратившись в экспонат Северного морского музея. Уже тогда за ним, похоже, не следили. Некоторое время на судне находилась… бухгалтерия музея. В середине 90-х она съехала, правда, после случившегося на судне пожара. Наибольший урон шхуне принес июль 1998 года, когда в результате пронесшегося над городом урагана она лишилась трех шикарных мачт. Впрочем, по мнению бывшего директора музея Северного морского пароходства Сергея Терентьева, мачты погубила обычная бесхозяйственность. Дошло до того, что в 2005 году приказом тогдашнего руководителя Федерального агентства по культуре и кинематографии Михаила Швыдкого из учетной документации ГУК «Северный морской музей» шхуна была исключена «как ошибочно включенная в состав основного фонда музея». Шхуна «Запад» стала объектом недвижимости на балансе музея. И объектом, кстати, крайне дешевым. Легендарный парусник балансово оценивается всего лишь в один рубль.
Попытки сохранить судно предпринимались в 2008 году, когда одна из московских фирм выиграла аукцион на право проведения работ по разработке дизайн-проекта реконструкции шхуны «Запад». Но не выполнила своих обязательств. Парусник предлагали отреставрировать сотрудники Музея Мирового океана Калининграда, но им почему-то отказали. Теперь последняя надежда связана с губернатором Архангельской области Игорем Орловым, давшим поручение создать специальный фонд по восстановлению шхуны. Уже проработан проект. Эту идею поддерживает и Леонид Александрович Дерягин-Пален. Если же возродить парусник все-таки не удастся, северянин предлагает заменить его новоделом, возможно, из металла. Главное — чтобы прежними остались оснастка корабля и его деревянная палуба.
Впрочем, есть и другое мнение. Архангельский яхтсмен и путешественник, однофамилец главного лица области Вячеслав Орлов считает, что реставрация парусника может быть просто опасна для жизни. Ведь кроме шхуны тридцать лет не ремонтировался причал, на котором она стоит, и вряд ли его ветхая конструкция перенесет весь объем возможных реставрационных работ. И тогда вместе со шхуной под воду могут уйти люди, оказавшиеся в этот момент на причале. Глубина же в районе Красной пристани такая, что под водой спокойно скроется крупное судно.

Константин ТАРАКАНОВ. Фото автора

Прочитано 814 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « И как встречать год наступающий По городам и весям »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии