Среда, 14 января 2015 13:57

Впереди несется тройка

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

По-иному и не скажешь, глядя на итоги очередного закончившегося года в мировом судостроении. Азиатская тройка (жаль ничего не имеющая общего с русской) врывается в январь с огромным гандикапом от других

Лидерами отрасли по-прежнему остаются Южная Корея, Китай и Япония. Причем корейцы немного превосходят Поднебесную по компенсированному валовому тоннажу судостроительных заказов, китайцам же по-прежнему нет равных в количестве строящихся судов. Впрочем, многие аналитики отмечают появление на рынке новых игроков — из Ближнего Востока, стран Латинской Америки и Африки.
По мнению агентства «Бизнес Порт», в прошедшем году значительная доля инвестиций была направлена на европейские верфи, которые традиционно специализируются на сложных капиталоемких проектах. Это круизные, многофункциональные суда и суда для освоения шельфа. Но на ту же нишу уже претендуют верфи Азии, осваивая рынок круизных лайнеров, плавучих заводов на шельфе, другие новые сегменты. И, скорее всего, Европе придется потесниться.
Такое наступление с Востока не в последнюю очередь связано с нестабильной ситуацией в мировой экономике. По итогам одиннадцати месяцев 2014 года было заказано 35,9 миллиона тонн компенсированного валового тоннажа, что на 41 процент ниже показателя аналогичного периода предыдущего года. В стоимостном выражении объем заказов снизился на 30 процентов. Рынок в основном как раз и рос за счет заказов на суда для освоения шельфа, газовозы и балкеры.
Так, на фоне остальных выделяется растущая доля газовозов в мировом портфеле заказов. В частности, спросу на них способствовали выявленные запасы сланцевого газа в США, который будет транспортироваться в Европу. Значительна доля сегмента контейнеровозов. А рынок постройки плавучих заводов на шельфе, показывающий высокий потенциал, по мнению экспертов, вырастет до 500 миллиардов долларов к 2030 году. В целом по итогам одиннадцати месяцев 2014 года было построено 1681 судно компенсированным валовым тоннажем 32 миллиона тонн. Это не лучшие показатели на протяжении последних лет. Снижение объема постройки судов наблюдается с 2011 года.

Страницу подготовил Александр ПЕТРОВ. На фото структура новых заказов на постройку судов в 2014 году (По данным«Бизнес Порт»)

Прочитано 608 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Безопасность — прежде всего! Что такое жвака-галс, »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии