Среда, 14 января 2015 14:24

Курс — на новую навигацию

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В наступившем межнавигационном периоде Волжскому пароходству предстоит отремонтировать 66 единиц флота. Об этом на традиционных декабрьских встречах с плавсоставом рассказал технический директор компании Александр Николаевич Беляевский

Средний ремонт корпуса и ДРК запланирован на тринадцати грузовых теплоходах, средний ремонт механизмов и электрооборудования — на двенадцати. Основные объемы работ выполнят специалисты ОАО «Борремфлот» в Нижегородской области (девять единиц среднего ремонта). На Вознесенской РЭБ (Ленинградская область), также входящей в состав Волжского пароходства, будут отремонтированы два теплохода. Свою лепту внесут заводы в Ростовской и Волгоградской областях, Республике Марий Эл. Что касается ремонта механизмов, то уже не первую зиму он выполняется силами судовых экипажей на базах технического обслуживания флота пароходства.
Ежегодно особое внимание уделяется поставке сменно-запасных частей. Новостью со знаком минус в этом межнавигационном периоде можно назвать несоблюдение своих обязательств нижегородским заводом «РУМО». По договору с пароходством предприятие должно было начать поставку деталей в декабре, но не выполнило свои обязательства, предложив новые сроки доставки своей продукции — в конце марта. Разумеется, для судоходной компании, уже начинающей в это время навигацию на юге, предложение неприемлемое. И пароходство обратилось к другим поставщикам. Вопрос о поставке сменно-запасных частей на нынешний судоремонт будет решен.
Кстати, вопросы о своевременной поставке сменно-запасных частей и их качестве постоянно поднимаются на встречах с плавсоставом. И это понятно: от зимнего ремонта теплоходов зависит их производительная работа в навигацию, а значит, финансовые показатели компании в целом и заработок экипажей в отдельности. Также речь заходила о проведении горячего ремонта судов, увеличении ежемесячной денежной суммы на хозяйственные нужды. Один из акцентов руководство компании делает на экономии топлива и масла, затраты на использование которых составляют треть расходов пароходства. И эта работа приносит результат.
Так, за навигацию-2014 грузовым и буксирным флотом компании сэкономлено свыше 209 тонн топлива, и это при практически неизменных с прошлого года нормативах. Также сэкономлено свыше 12 тонн масла. И за это экипажи премируются. Как и за использование тяжелого топлива, стоимость которого существенно ниже, чем у более легких сортов горючего. Напомним, что в прошедшую навигацию на тяжелом топливе работали 15 буксиров-толкачей, а его использование по сравнению с 2013 годом выросло с 35 до 42 процентов.
Надо отметить, что руководство Волжского пароходства постоянно уделяет внимание выполнению коллективного договора, индексации должностных окладов (на 2015 год пре-дусмотрено их повышение на 10 процентов), увеличению ставки премиального фонда за выполнение производственных показателей и другим выплатам стимулирующего характера. Так, принято решение о повышении в следующую навигацию суточного рациона питания на человека (так называемого колпита). Еще одна 10-процентная доплата от оклада выплачивается за время выполнения рейса с грузом серы, хотя, как замечают в компании, сера не внесена в перечень веществ, относящихся к вредным грузам и требующих каких-либо дополнительных оплат и условий.
Уже по традиции на финише года (встречи с плавсоставом прошли на Волжской БТОФ и в ОАО «Борремфлот») большая группа речников была отмечена министерскими и ведомственными наградами. В том числе почетными грамотами и дипломами Волжского баскомфлота. Сегодня во время ремонтной кампании все мысли экипажей связаны с перспективами навигации 2015 года. По предварительным прогнозам, основная номенклатура грузов сохранится.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 700 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « 60 лет: есть что вспомнить! Без Татьян на флоте никуда »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии