Пятница, 23 января 2015 14:04

Четвертый контракт

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Новый флот ООО «В. Ф. Танкер» продолжает нести морскую вахту, доставляя нефтепродукты в различные порты назначения и привлекая для компании высокотарифицированные грузы, в том числе растительные масла. Так, в 2014 году по сравнению с 2013-м доходы от работы теплоходов проекта RST27 выросли в рублевом выражении на 12 процентов

Всего же ими было перевезено 1680 тысяч тонн различных грузов. Неплохой результат по итогам непростого для всех судоходных компаний года. Именно более эффективная эксплуатация новых морских судов (объем перевозок речным флотом был снижен из-за аномально низкого уровня воды, в частности на лимитирующем участке Городец — Нижний Новгород) позволила коллективу ООО «В. Ф. Танкер» во главе с управляющим директором Сергеем Александровичем Брызгаловым выдержать серьезный экзамен. Это подтверждает правильность выбора стратегии, направленной на масштабное обновление флота.
На одном из современных теплоходов самой большой серии проекта RST27 (в 2012 — 2013 годах было сдано в эксплуатацию 22 новых судна класса «река — море» дедвейтом около 7 тысяч тонн) уже четвертый контракт работает экипаж, которым руководит капитан Дмитрий Александрович Воронов. На этой неделе маршрут его судна «ВФТАНКЕР-8» пролегал мимо Мариуполя в Керчь с вакуумным газойлем в танках.
— Это один из наших постоянных рейсов, — рассказывает Д. А. Воронов, — так же часто мы доставляем грузы, в основном вакуумный газойль и мазут, в порты Турции. Летом, когда открыто судоходство по внутренним водным путям, ходили в Туркмению, еще раньше — на Украину, пока не ввели ограничения по заходу в порты этой страны. Кстати, по поводу введенных против России санкций: мы не испытываем в своей работе и общении с представителями иностранных компаний и судов какого-то предвзятого отношения к нам. Никаких проблем нет. В том числе и по выполнению самих рейсовых заданий экипажем теплохода. Спасибо судостроителям за хороший современный танкер и руководству нашей компании за внимание и поддержку. Мы практически не стоим без дела. Отработали без замечаний три контракта, получили премиальные, надеемся и дальше оправдывать доверие и показывать достойный результат в работе.

В ООО «В. Ф. Танкер» большое внимание уделяется подбору кадров и подготовке плавсостава. Современный наливной флот должен соответствовать высоким международным стандартам, требования которых с каждым годом ужесточаются. По признанию самих судовых специалистов, на них лежит большая ответственность за эксплуатацию теплохода, но и опыта многим не занимать. Так, весной этого года исполняется пятнадцать лет, как Дмитрий Александрович Воронов трудится на танкерном флоте. Новое судно проекта RST27 принял в октябре 2012 года на заводе «Красное Сормово» (на нем были построены первые десять теплоходов серии, остальные двенадцать — на Окской судоверфи). Еще раньше работал на перевозках нефтепродуктов в другой компании — на Нижней Волге, в Черном и Средиземном морях. За плечами капитана учеба в колледже водного транспорта (в родном Омске) и Волжской государственной академии водного транспорта. Кстати, его старший брат, Сергей Александрович, трудится на теплоходе «ВФТАНКЕР-14».
— Сегодня работаю с тем же экипажем, с которым принимал судно, — подчеркивает Дмитрий Александрович, — а это очень важно. Так, у старшего механика Андрея Викторовича Куртушина, моего земляка, флотский стаж еще больше. Это очень грамотный специалист, и здорово, что по его стопам пошел сын Андрей. С 2012 года продолжает трудиться с нами и нижегородец Александр Евгеньевич Гурылев, он — электромеханик. Третий контракт работает на теплоходе повар Елена Кирилловна Ажалиева. Кормит просто отлично, по-домашнему. Сама родом из Петропавловска на Камчатке, а живет в Астрахани. Хорошие слова можно сказать в адрес всей команды из 12 человек. Такой вот экипаж, представляющий всю страну, и в то же время дружный и работоспособный.
Напомним, что в настоящее время компания
«В. Ф. Танкер» оперирует 32 единицами нового флота класса «река – море». Это восемь танкеров проекта 19614 (построенные на заводе «Красное Сормово» и сданные в эксплуатацию в 2011 году), двадцать два — проекта RST27 и два — RST25 («Альметьевск» и «Бавлы»), которые доставляют нефтепродукты из российских терминалов на юге России и с Каспия на Кавказ, Керчь и другие порты Черного и Средиземного морей.

Александр ПЕТРОВ. Фото Юрия ФЕНИЧЕВА

Прочитано 1248 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии