Пятница, 06 февраля 2015 13:22

Новый теплоход — компании оплот

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

В 2014 году объем перевозок судами Северо-Западного пароходства (СЗП) составил 5,6 миллиона тонн, что на 13 процентов ниже прошлого года. Что же скрывается за этой цифрой?

По информации пресс-службы компании, сокращение связано с рядом внутренних и внешних факторов. Среди внешних необходимо отметить ситуацию маловодья в период навигации на внутренних водных путях РФ, общие экономические тенденции на рынках Европы и России. Основной внутренней причиной является реализация задачи повышения эффективности флота за счет сокращения общего тоннажа пароходства путем вывода старых судов. В 2014 году их количество снизилось с 71 до 57 единиц.
Таким образом, основной объем перевозок пришелся на морские суда и суда класса «река — море», построенные в последние 12 лет. В том числе на десять сухогрузов проекта DCV36 типа «Аметист» и семь — проекта RSD49 «Нева-Лидер». Последовательное обновление флота и концентрация перево-зок высокотарифицированных грузов на новых теплоходах позволили достичь значительного улучшения финансовых результатов по сравнению с прошлыми периодами.
По результатам 2014 года Северо-Западное пароходство прогнозирует увеличение доходов от фрахтовой деятельности, составляющих более 98 процентов общей выручки компании — на 21 процент, до 6,1 миллиарда рублей. При этом около 75 процентов доходов было достигнуто за счет перевозок зерновых и лесных грузов, продукции и лома черных металлов, химических и минеральных удобрений.
Структура перевозок СЗП в прошедшем году в целом не изменилась, за исключением сокращения экспорта каменного угля, а также импорта генеральных, химических и строительных грузов. В основном флот компании доставлял различные виды зерновых — 1,7 миллиона тонн, черные металлы (1,1 миллиона), химические и минеральные удобрения (1 миллион), лесные грузы (0,5 миллиона). Весомую часть перевозок — 3,2 миллиона тонн, или 57 процентов — составили экспортные грузы пароходства, оставшись практически без изменений.
Около 32 процентов составила доля морских перевозок между иностранными портами,  которые осуществляются круглогодично и не зависят от ограничений, связанных с сезонной навигацией на реках (здесь сокращение объемов по итогам года составило 19 процентов в основном из-за уменьшения перевозок зерна, черных металлов и строительных грузов).
Если говорить об импорте, то он снизился на 38 процентов, до 0,5 миллиона тонн, что вызвано прекращением импортных поставок зерновых культур и сокращением грузопотоков строительных и химических грузов в Россию из стран Европы. Падение было частично нивелировано ростом доставки черных металлов (на 35 процентов, до 0,3 миллиона тонн) из стран Южной Европы в порты Каспийского моря. Но в общем объеме перевозок доля импорта составила только 9 процентов.
А вот внутрироссийские перевозки Северо-Западного пароходства в 2014 году достигли 107 тысяч тонн, что на 56 процентов выше 2013-го. Примерно половина их предназначалась для месторождений по добыче нефти и газа в районах Крайнего Севера. В том же направлении основную долю составили минерально-строительные грузы для обустройства инфраструктуры населенных пунктов.

Соб. инф. Фото предоставлено ОАО «СЗП»

Прочитано 692 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Что такое жвака-галс, Бухгалтер с особыми заслугами »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии