Пятница, 06 февраля 2015 13:49

Подготовить флот в срок и с наименьшими затратами

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Такая задача в настоящее время стоит перед судоремонтными предприятиями Волжского пароходства, в первую очередь перед ОАО «Борремфлот», к руководству которого в прошлом году пришел генеральный директор завода «Память Парижской коммуны» Владислав Иванович Валов. Мы попросили его прокомментировать ход идущих сегодня работ

Все внимание судоремонту
— Сейчас наши специалисты проводят очередное освидетельствование корпуса и ремонт ДРК на четырех «Волго-Донах». Три из них практически готовы. Также на слипе стоят четыре «Волгонефти» (вместе с очередным освидетельствованием корпуса на них предстоит подъем второго дна), два буксира-толкача, один из которых — «Дунайский-57» Звениговской БТОФ, плавкран № 304 и земснаряд. За исключением последнего везде ведутся работы (в конце января, когда разговаривали с
В. И. Валовым, на земснаряде еще уточнялся объем ремонта. — А. П.). Кроме того, заводские специалисты участвуют в подготовке к очередной навигации еще 25 судов Волжского пароходства — по линии караванной службы.
Таким образом, по сравнению с прошлым годом объем выполненных работ весомый и оценивается в 270—280 миллионов рублей, 200 миллионов из которых приходится на зимний судоремонт. Остальные — на лето и осень. По крайней мере, мы трудимся в соответствии с бизнес-планом, утвержденным в Волжском пароходстве, точно выполняя все условия. Кстати, коллектив завода успешно справился с предыдущим плановым заданием, завершив 2014 год с прибылью. В сегодняшней непростой для всей отрасли экономической ситуации мы ставим ту же задачу, уделяя все внимание судоремонту.

Не последнее слово за природой
— Правда, наличие перспективных заказов еще не гарантирует их выполнение. Мы в принципе готовы делать все, но, как показывает жизнь, многое зависит от объективных причин и сторонних факторов. Так, в прошлом году из-за маловодья в Жуковский затон не пришло больше десятка пассажирских теплоходов для проведения запланированного ремонта. Чтобы загрузить работой завод «Память Парижской коммуны» (ППК), пришлось перебрасывать туда грузовые суда.
Поясню, что специфика этого предприятия заключается в наличии плавучего дока грузоподъемностью 4,5 тысячи тонн, в который можно поднимать пассажирские теплоходы, что нельзя сделать на слипе ОАО «Борремфлот». Мы и в этом году планируем провести там большой ремонт пассажирского флота — более десяти единиц. Объем солидный, к нему надо серьезно готовиться, но опять же не знаем, какой будет ситуация с водой в районе Городецкого шлюза, который лежит на пути спускающихся к нам по Волге теплоходов. Точных прогнозов еще нет.

О слиянии двух заводов
— Пока особых изменений не произошло. Наши предложения по штатам и структуре находятся на согласовании в пароходстве. Предполагается серьезное уменьшение затрат, но с тем расчетом, чтобы преобразования никоим образом не повлияли на производственный процесс.
Планируется, что управление останется за ОАО «Борремфлот» (ведение централизованных закупок, бухгалтерия, отдел кадров и т. д.), в ППК — производство и часть служб, в их числе техотдел, который нельзя терять.
В настоящее время идет перераспределение заводских мощностей, то есть ресурсы двух предприятий работают как одно целое. Оборудование, которое бездействует на одном заводе, а на другом в нем есть потребность, перемещаем. Это позволяет экономить расходы на приобретение новых станков, механизмов, инструментов, ликвидировать узкие места на производстве, сконцентрировать мощности для выполнения заказов с учетом снижения времени на их изготовление.
Вместе с тем прорабатываем вопросы по расширению ассортимента услуг, предоставляемых заказчикам, в первую очередь — Волжскому пароходству. То есть вернуть исторические виды работ на завод — электротехнические, наладочные, ремонтные и другие. Это позволит привлечь новые заказы с нименьшими затратами не только для нашего пароходства, но и других компаний. Иначе не прожить.

Главный на производстве — специалист
— Вопрос еще в другом: кто будет трудиться на том же оборудовании? У нас есть хорошие специалисты по корпусным и другим работам, связанным непосредственно с самим ремонтом на судах, а, скажем, умельцев по механообработке на предприятии нет. Ищем, привлекаем профессионалов, стараемся решать эту и другие кадровые проблемы, связанные в том числе со сменой поколений. Замена должна быть не хуже. Тем более что в целом коллектив завода работоспособный и технически грамотный. Поэтому преемственность значит многое.
Другое дело, что есть резервы в системе подхода к работе, например, с клиентами и заказчиками. Бесполезно надеяться, что они сами придут к нам, даже имея информацию о предприятии. Нужно сделать им шаг навстречу. Не ждать, а искать работу.
Со своей стороны, администрация завода продолжит улучшать условия труда. Так, готовимся открыть после реконструкции бытовой корпус, в котором разместятся столовая и общежитие, рассчитанное на двести человек. Строительные работы завершены, осталось решить организационные вопросы, связанные с проживанием и питанием подрядчиков, установить новую мебель и оборудование. Кстати, первый этаж уже заселен. Новоселье не за горами.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 848 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Начните круиз с… сайта С прицелом на весну »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии