Пятница, 20 февраля 2015 13:29

Топливный рекорд

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Минувшая навигация Волжского пароходства сложилась успешно в части экономии топлива: грузовым и буксирным флотом судоходной компании сэкономлено 204 с лишним тонны горючего, что на 40 тонн больше, чем в 2013 году. Об итогах этой работы нам рассказал начальник службы теплотехники ОАО «Волга-флот» Сергей Павлович Гусев

Сэкономил — получи премию!
Стоимость топлива, составляющая треть расходов судоходной компании и растущая каждый год, ставит пароходство перед необходимостью снижать расходы на горючее. А для этого, во-первых, необходимо использовать топливо с более низкой ценой, а во-вторых, экономить ГСМ. Максимальное сокращение расходов по этой статье снижает затраты на перевозки, а значит, помогает пароходству успешно конкурировать на рынке, считает С. П. Гусев. Именно на это в первую очередь нацелена деятельность специалистов службы теплотехники Волжского пароходства.
Говоря об итогах прошедшей навигации, Сергей Павлович заметил, что в целом результаты топливоиспользования положительные. Важно то, что судов с перерасходом ГСМ нет. Напротив, флотом сэкономлено 204,29 тонны горючего и 14 тонн масла. В результате экипажи более 30 судов получили премию за экономию топлива. Ее сумма составила 1 миллион 294 тысячи рублей.
Весомые результаты использования ГСМ показали суда проекта RSD44 («Капитаны»). Эти сухогрузы имеют повышенную мощность двигателей, и только при соблюдении ряда условий (в частности, графика движения) возможно выполнение норм расхода топлива. Если в 2012 году перерасход составлял 12 процентов, то в 2013-м — уже 0,35. В 2014-м экипажи теплоходов RSD44 достигли 45 тонн экономии — результат достойный.
Сегодня на всех десяти «Капитанах» успешно работают системы мониторинга, позволяющие учитывать расход горючего и передавать данные в режиме онлайн в управление пароходства. Это помогает специалистам службы теплотехники отслеживать ситуацию и при необходимости корректировать ее.

Тяжелее сорт — ниже цена
Также стратегической задачей служит переход на использование флотом более тяжелых (а следовательно, и более дешевых) сортов горючего. Наряду с применением судового маловязкого топлива было принято решение восстановить системы топливоподготовки на судах типа «ОТ» для работы буксирного флота на тяжелых сортах ГСМ.
В навигацию 2014 года на них работали 15 буксиров типа «ОТ». В сравнении с 2013-м процент использования тяжелых сортов горючего увеличился с 35 до 42 процентов их общего расхода. При разнице в цене между судовым маловязким топливом и ИФО-30 (в 8,5 тысячи рублей за тонну) экономия превысила 28 миллионов рублей! Сумма премирования экипажей буксирного флота по итогам года составила 4,4 миллиона рублей.
Наиболее результативно сработали экипажи буксиров-толкачей «Капитан Вечеркин» и «ОТ-2412». Наименьший процент использования тяжелого топлива — у «ОТ-2442», «ОТ-2446» и «ОТ-2458» — объясняется сложными в части безопасности плавания условиями работы судов на Волго-Балте.
Доверяй, но проверяй!
Основное внимание теплопартии в навигацию 2014 года было уделено контролю наличия ГСМ на борту теплохода. Проверки в Череповце, Камском Устье и на Нижней Волге показали, что в основном наличие топлива на борту совпадает с отчетными данными. Системы мониторинга, установленные на суда, дисциплинируют экипажи. Да и сами волгари с пониманием относятся к необходимости экономить, что и позволило поставить в минувшем году своеобразный топливный рекорд.
Что касается соответствия горючего необходимым параметрам, то благодаря проведенной в прошлом году работе с партнерами случаи поставки на борт некачественного продукта существенно снизились. То есть нареканий со стороны экипажей не было.

Навстречу новой навигации
До навигации 2015 года осталось не так много времени, и сложа руки служба теплотехники не сидит. Сергей Павлович сообщил, что на основе анализа расхода ГСМ в навигацию-2014 и с учетом данных мониторинга будет произведена корректировка действующих нормативов расхода топлива по отдельным участкам пути для судов буксирного флота.
В планах также значится оборудование нескольких теплоходов типа «Волго-Дон» системами мониторинга, позволяющими отслеживать наличие на борту ГСМ в режиме онлайн. И это лишь начало — в дальнейшем оснащение теплоходов таким оборудованием продолжится.
Кроме того, теплотехнической партией планируется в будущую навигацию опробовать переносную систему мониторинга фактического расхода топлива, устанавливая ее на «проблемные» суда.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 830 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии