Пятница, 06 марта 2015 10:43

Мир профессора Панченкова

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

«Я создаю свой мир!» — это любимая метафора морского инженера, доктора технических наук, известного ученого-естествоиспытателя, профессора математики Анатолия Николаевича Панченкова. Его творческий характер не позволяет ему останавливаться на достигнутом. Он постоянно в поиске

В последние два десятилетия из-под пера Анатолия Николаевича с удивительным постоянством выходят фундаментальные работы. Например, монография «Экспертиза экранопланов» принесла ему звание лауреата премии Нижнего Новгорода за 2007 год. Большой популярностью среди ученых пользуется уникальное шеститомное издание серии «Энтропия». В 2011 году увидела свет монография «Виртуальная Сингулярность», а через год — «Виртуальный разум».
Накануне юбилея (в первый день весны А. Н. Панченкову исполнилось 80 лет) мы обратились к нему с вопросом о том, когда появятся серийные экранопланы? Дело в том, что в последние годы приходит много информации о их создании. Так, летом 2013 года объединением «Орион» были проведены приемосдаточные испытания экраноплана «Стерх-10», построенного по заданию Минпромторга РФ (планируется серийная постройка этих аппаратов). В 2014-м это же предприятие провело испытания 20-местного экраноплана «Орион-20» взлетной массой 10 тонн, компания «Небо-море» — «Буревестник-24». В Нижнем Новгороде ООО «Опытное конструкторское бюро по экранопланам ОКБЭ «Эрдиси Аквалайнс» ведет разработку проекта нового высокоскоростного судна, серийное производство которого планируется наладить на площадях завода «Сокол». Проблемы создания новых экранопланов обсуждались в Госдуме.
— Прежде всего надо приветствовать внимание и усилия организаций, направленные на проектирование и постройку экранопланов. Чем больше создадим новых судов этого типа, тем больший опыт будет накоплен, — считает Анатолий Николаевич. — Но ситуация сложная. Беспокоит недостаточное научное обоснование многих вопросов аэродинамики и проектирования высокоскоростных судов. Для этого есть объективные причины. Многие разработчики, к сожалению, ушли из жизни. В проектных организациях ощущается дефицит в опытных специалистах по этому направлению. В вузах Нижнего Новгорода не готовят будущих экранопланщиков. Все это, несомненно, тормозит решение проблемы создания нового скоростного флота.
Следует отметить, что с годами принципиально меняется отношение к экранопланам. Если во времена Р. Е. Алексеева проектанты стремились к универсализму новых высокоскоростных судов, то сегодня — к их специализации, разнообразию выполняемых ими функций, прежде всего обусловленных техническим заданием на проектирование. Между тем наше общество стремительно входит в эпоху постмодерна, и для того, чтобы экраноплан был востребован, нужен переход к принципиально новой технологии его разработки. Другими словами, необходимо виртуальное проектирование высокоскоростных судов.
Надо понимать, что в индустриальной эпохе, в которой мы живем, все стремительно меняется, и это нужно учитывать при разработке концепции использования новых судов. Их необходимо ориентировать на будущее. Эта ориентация выдвигает достаточно жесткие требования к продолжительности создания экранопланов. Следует пояснить, что традиционная технология их постройки предусматривает цикл в 10—15 лет. Ясно, что через это время мир будет другим. Поэтому на передние позиции вышла проблема снижения сроков разработки этих судов.
— Анатолий Николаевич, в последнее десятилетие ваши исследования посвящены развитию аналитического естествознания. С чем это связано? — задаем еще вопрос профессору.
— Ничего удивительного, — отвечает он. — Для развития виртуального проектирования надо иметь такую же модель, чтобы затем перевести ее в электронную и погрузить в память вычислительной машины. В настоящее время требования к проведению исследований с помощью точных математических методов значительно выросли. Мы должны иметь теоретические исследования любой задачи.
Например, в корабельной науке точные исследования должны довести до совершенства виртуальную модель проектирования судна. Современные математические технологии проектирования объектов требуют более общих подходов. Поэтому аналитическое естество-знание является необходимым, я бы сказал, ключевым элементом. И должно стать наиболее общим способом изучения задач любой сложности. Эта проблема вышла на передний план науки.
Другим ключевым звеном естествознания является математическое описание происходящих процессов, в том числе и социальных.

Наша справка
А. Н. Панченков — выпускник кораблестроительного факультета Горьковского института инженеров водного транспорта 1958 года. После окончания вуза работал в ЦКБ по судам на подводных крыльях. Занимался проектированием несущих комплексов скоростных судов, рассчитывал гидродинамические характеристики «Метеоров», их крыльевых устройств. В 1962 году Панченков защитил кандидатскую диссертацию «Исследование движения подводного крыла вблизи свободной поверхности», через два года — докторскую. В дальнейшем трудился заместителем директора Киевского института гидромеханики по научной работе, затем более десяти лет, начиная с 1968 года, возглавлял лабораторию Иркутского вычислительного центра. Стал лауреатом премии Совета Министров СССР за создание самоходных моделей экранопланов серии АДП.
В 1983 году Анатолий Николаевич вернулся в родной город и шесть лет заведовал кафедрой гидродинамики Горьковского политехнического института, работал председателем правления Волго-Вятского отделения Российской инженерной академии. Он — автор 20 монографий и более 160 научных публикаций, создатель и руководитель известной в стране и за рубежом «Панченковской школы». Подготовил 35 кандидатов наук, более десяти из которых стали докто-рами наук, профессорами.

Виктор ЛЮБИМОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 619 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии