Пятница, 20 марта 2015 12:08

Река моей жизни

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Под таким названием в Волжском государственном университете водного транспорта прошел фестиваль речных династий, посвященный 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. Его участниками стали представители династий, ветераны пароходства и ВГУВТа, студенты вуза и курсанты НРУ им. Кулибина, воспитанники детских речных пароходств

Династии всегда в почете!

Александр Алексеевич ШИШКИН, управляющий директор Волжского пароходства, заслуженный работник транспорта РФ, председатель попечительского совета ВГУВТа:
— Мне, как и многим выпускникам Горьковского института инженеров водного транспорта, ныне крупнейшего отраслевого университета в стране, всегда приятно находиться в родных стенах. И не только находиться, но и активно участвовать в делах этого образовательного комплекса, будучи председателем попечительского совета учебного заведения. Лично для меня и всего коллектива компании далеко не безразлично, кто завтра будет прокладывать курс наших теплоходов, заниматься обеспечением флота грузами и его техническим оснащением. Поэтому мы должным образом заботимся о кадровом резерве — от поддержки учебных заведений и организации практик курсантов до повышения профессионального уровня наших сотрудников. Прилагаем значительные усилия для того, чтобы закрепить имеющиеся кадры, предоставляя полные социальные гарантии. Хотя это и непросто: сегодня в отраслевом образовании, как и на флоте, немало проблем.
Несмотря на это, мы следуем традициям, изначально заложенным в Волжском пароходстве, живущем вот уже третий век. Всегда главным на реке считался человек труда! Многое на флоте зависит от капитанов и механиков, за которыми тянутся экипажи, от профессионального уровня плавсостава. И очень важно, когда штурвал судна переходит от отца к сыну, навыки профессии передаются из поколения в поколение. И подтверждением этому служит организованный нами и Волжским водным университетом фестиваль речных династий «Река моей жизни», который, я надеюсь, станет традиционным. Мы специально провели его в год 70-летия Великой Победы, накануне открытия очередной навигации на Волге, чтобы еще раз напомнить студентам и курсантам вуза о представителях славных речных династий, о тех, кто сегодня продолжает их дело и с кого обязательно нужно брать пример.
И как бы ни менялись времена, я убежден, что в такой первоклассной компании, как наша, молодые специалисты смогут получить хороший опыт и стать настоящими профессионалами речного флота. Желаю будущим капитанам и механикам прочных знаний, ветеранам — крепкого здоровья, любви и заботы близких людей, а родной для нас всех компании — благополучия и стабильности: пусть «не сотрутся острые ни винты, ни меч, сколько в Каспий волжские воды будут течь!»

Организовали встречу ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» и ВГУВТ, а накануне в музее речного флота открылась (и продолжает работать) выставка «Живые страницы войны», рассказывающая об участии курсантов Горьковского речного училища, студентов и преподавателей ГИИВТа в Великой Отечественной войне.
Многие династии речников зарождались еще в дореволюционное время. Когда началась Великая Отечественная война, то не только волгари, но и сама великая река, казалось, встала на защиту Отечества:
Мать-земля! Я сегодня встречаю врага.
Разговор мой с врагом по-особому крут.
Я надела стальную кольчугу на грудь.
Я — река-богатырь!
Я свободна, как ты!
Мы одним богатырским размахом горды.
Я сковала себя цепенеющим льдом
И для братьев своих стала прочным мостом.
Вахту памяти в актовом зале университета открыл ветеран-речник Андрей Борисович Голубков:
— Немцы рвались к Сталинграду, потому что им нужна была Волга, связь с Астраханью. В первые дни войны враг выставил 218 дивизий, 20 корпусов, но 17 июля, дойдя до Сталинграда, завяз в кровопролитных боях. В течение 200 дней шла осада города, но к берегам Волги фашисты так и не подошли. 62-я армия, которой командовал Чуйков, доблестно сражалась за каждую улицу, каждый дом. Так напишет он потом в своих воспоминаниях о роли моряков и речников Волжской флотилии: «Если бы их не было, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия и не выполнила бы поставленную задачу». Как известно, корабли флотилии, пассажирские и грузовые пароходы и теплоходы по решению Совета Труда и Обороны были переданы в управление Сталинградского фронта. Впервые с начала войны наши войска взяли в плен один миллион солдат и фельдмаршала Паулюса.
Инженер-гидротехник по образованию, Андрей Борисович Голубков большую часть жизни посвятил Волге. При его непосредственном участии спроектированы и построены крупные гидротехнические, производственные и социальные объекты. Он не воевал — отстраивал разрушенное врагом, возводил новые объекты, столь необходимые в послевоенное время. Вспоминает, как еще студентом Ленинградского института инженеров водного транспорта в 1954 году участвовал в закладке первого кубометра бетона в здание Сталинградской ГЭС:
— Кроме Аллеи Героев в центре города, где похоронен и сын Долорес Ибаррури (деятеля испанского и международного коммунистического движения), все лежало в руинах. А сегодня это город, который 90 километров тянется вдоль Волги…
Чудом выжил в том сталинградском аду будущий речник Костя Зимин, его подлечили и взяли с собой воины-освободители:
— Мне уже 84 года, четверо правнуков, а товарищи по ветеранской организации Волжского пароходства так и продолжают называть сыном полка, — говорит Константин Дмитриевич Зимин.
А другой его почти что ровесник — участник Великой Отечественной войны Геннадий Андреевич Кулаков — в 1942 году, когда под Ржевом погиб отец, а брата и сестру призвали в армию, стал рулевым на буксирном пароходе «Баррикады». Свидетельство об окончании двухгодичной юношеской школы ОСВОДа послужило ему «пропуском» на войну. Когда фашисты стали минировать Волгу и бомбить наши суда, пароход «Баррикады», а вместе с ним и Гену Кулакова, мобилизовали в состав Волжской военной флотилии. На спаренных баржах буксирный пароход переправлял боевую технику и солдат в Сталинград, а раненых вывозил из города.
Геннадий Андреевич и памятную медаль, посвященную 70-летию Победы, уже успел получить — досрочно. Он, многие годы возглавлявший ныне легендарное Горьковское детское речное пароходство им. Аркадия Гайдара, попросил сфотографировать его вместе с энтузиастом своего дела Юлией Валентиновной Бондаренко, чья агитбригада из Борского детского пароходства также участвовала в этом фестивале. Вот оно, настоящее флотское братство!
Ректор университета (в этом году вузу, не раз уже менявшему название, исполняется 85 лет) Игорь Константинович Кузьмичев, обращаясь с приветственным словом к ветеранам, представителям флотских династий, преподавателям и студентам, не забыл и про Детское речное пароходство:
— Это наши будущие студенты и будущее нашей отрасли. А в ней огромная роль принадлежит династиям, в которых от деда к внуку вместе с секретами передается и флотский дух.
Президент ВГУВТа Валерий Иванович Минеев вспомнил случай, когда еще не брали девушек на судовождение и он, тогда проректор, убеждал наиболее настойчивую из них выбрать другую профессию. А она в ответ:
— Что вы меня уговариваете — я на барже родилась!
Директор по персоналу Волжского пароходства Сергей Петрович Косинов, передав поздравление участникам фестиваля от управляющего директора Волжского пароходства Александра Алексеевича Шишкина, подчеркнул, что большинство выпускников ВГУВТа приходят трудиться на Волгу. И основная часть этих специалистов получает и работу, и дальнейшую квалификацию именно в Волжском пароходстве, одной из крупнейших в России судоходной компании, образованной в 1843 году.
…На экране — Константин Иванович Бабушкин, чьи воспоминания читает директор музея речного флота Галина Павловна Абаева (она многое сделала для того, чтобы этот фестиваль состоялся): «Дед у меня был водолив, отец — шкипер. Приезжаешь в затон весной, а на берегу костры, на них — котлы со смолой кипят. Баржи на берегу достраиваются — последнюю красоту наводят. Невдалеке буксирные пароходы голоса пробуют, и для всех нас также радость — услышать после долгой зимы первый пароходный свисток. Соберутся, по свистку пытаются узнать, кто из пароходов свистит, и такая у всех радость! Весной не дождешься первого рейса, а осенью не терпится в затон — домой!»
…Константин с 16 лет начал работать матросом, быстро дорос до первого помощника капитана. Был призван в военную флотилию. Служил на разных судах, старшим штурманом — на теплоходе «Володарский». В Великую Отечественную был танкистом. В 1957 году он принял в ГДР теплоход «Карл Маркс», на котором 20 лет ходил вместе с женой, служившей вторым штурманом. Друзья и коллеги знают Константина Ивановича не только как судоводителя, награжденного орденами и медалями, но и как художника, посвятившего свой талант любимой реке. Одну из картин, кстати, он подарил редакции газеты «Большая Волга» (ныне «Волго-Невский ПроспектЪ»), а в новом корпусе водного университета есть исполненная им огромная репродукция картины Репина «Бурлаки на Волге». Когда Константин Иванович работал на пассажирском теплоходе «Советская Россия» (ныне «Нижний Новгород»), то проводил творческие встречи с туристами, которые, конечно же, надолго им запоминались. В 1989 году он уступил капитанский мостик своему сыну Владимиру, из пятого уже поколения флотской династии Бабушкиных!
А вот Белодворцевы, чей род ведется из села Криуши Сенгилеевского района Ульяновской области. Иван Белодворцев 36 лет проработал лоцманом на плесе Горький — Астрахань. Его сын, Андрей Иванович — прославленный волжский капитан, участник Сталинградской битвы, командовал вооруженным санитарным транспортом «СТ-54», оборудованным под плавучий госпиталь из парохода «Гончаров», на котором он служил капитаном. После модернизации пароход приступил к перевозке раненых воинов в города, расположенные вверх по Волге. Капитан Белодворцев нередко принимал на борт вместо 300 положенных по норме пассажиров до 1500—1800 человек.
Как вспоминал бывший штурман парохода «Гончаров» капитан-лейтенант В. И. Белоглазов, в ноябре 1942 года установились крепкие морозы, на Волге начался гололед, берега покрылись ледяной коркой. Последняя группа раненых была принята на борт в селе Водяное, чуть севернее Сталинграда, незадолго до наступления наших войск. У этого селения никаких причалов не было, и погрузку пришлось вести, уткнувшись носом в берег. Прямо с машин, которые подвозили раненых с передовой. 6 ноября благополучно прибыли в Куйбышев, а 13 — в затон Память Парижской коммуны, где и зимовали».
После войны А. И. Белодворцев осваивал новые проекты речных пассажирских судов. Трудился капитаном почти 40 лет, больше половины — на дизель-электроходе «Советский Союз». В 1953-м на теплоходе «Сергей Киров» первым рейсом открывал плавание по Волго-Донскому каналу.
Андрей Иванович с женой Серафимой Григорьевной вырастили и воспитали двух дочерей — Валентину, Нину и двух сыновей. Александр и Борис достойно продолжили семейные традиции. Уходя на должность капитана-наставника, Белодворцев-старший передал капитанский мостик «Советского Союза» младшему сыну, Борису Андреевичу. Старший же, Александр Андреевич, одно время возглавлял Волго-Донское речное пароходство.
Сейчас в династии Белодворцевых семь внуков и десять правнуков. Андрей Иванович воспитал племянника Женю — сына своего старшего брата Александра, который рано ушел из жизни. Евгений Александрович прослужил на флоте 50 лет. В настоящее время продолжателем династии Белодворцевых является капитан Владимир Евгеньевич, который трудится на теплоходе «Лев Толстой».
Его брат Александр Евгеньевич долгое время работал в техническом управлении Волжского пароходства. Забегая вперед, скажем, что когда после чествований на сцене актового зала он зашел вместе с сыновьями-двойняшками в музей флота, то четвероклассники Саша и Женя сразу же…разбежались по залам:
— Это они теплоход дяди Володи «Лев Толстой» ищут, — заметил Александр Евгеньевич.
Оказывается, есть семейный ритуал — отправлять в навигацию дядю Володю и встречать, когда возвращается.
Между тем продолжается презентация флотских династий. Одна из них — волжских капитанов Демидовых — началась с деда Александра Вениаминовича, Федора Ивановича и его брата Ивана Ивановича, которые принимали участие в национализации флота, командовали судами, входившими в состав Волжской военной флотилии, воевали в годы Великой
Отечественной войны.
С ответным словом выступил Максим
Сергеевич, который 20 лет назад окончил ГИИВТ, а теперь вот появился в этих стенах уже как продолжатель династии Демидовых:
— У нас, речников, год делится надвое: до навигации и после. Когда работаешь, то чувствуешь, что это не просто теплоход, а что-то живое, он, словно, сам тебе подсказывает, где и что надо сделать. Поздравляя сегодня ветеранов с приближающимся праздником Победы, особенно остро понимаю, что наша семья причастна к ней, как и к другим важнейшим событиям в стране. Фамилия Демидовых всегда звучала на Волге, и я буду стараться всегда быть достойным ее.
Легендарными бывают и люди, и корабли, к которым относится, например, большой пароход «Память Азина». Когда в 1983 году исполнилось 80 лет со времени его постройки, то это событие отметили не только речами, но и (в порядке исключения!) гудком, хотя к тому времени они на судах были запрещены. Валентин Дмитриевич Мелешкин отслужил капитаном на «Памяти Азина» четверть века. Продолжил капитанскую эстафету отца, Дмитрия Петровича, прошедшего путь от матроса до капитана, награжденного орденом Ленина. Супруга Валентина Дмитриевича, Анна Константиновна, всю жизнь проплавала вместе с мужем — дети выросли на реке. А в 1972 году на флот пришел их сын, Дмитрий Валентинович. Работал на пассажирских теплоходах, потом стоял за штурвалом судов дальнего плавания, а в июле 2014 года принял новый теплоход «танкер/площадка» проекта RST54. Дочь Валентина Дмитриевича, Наталья, тоже много лет трудится на флоте, более десяти — директором ресторанов круизных четырехпалубных судов. И с мужем Юрием они познакомились на корабле.
— Я начинал работать, когда связь с машиной была еще непосредственно в трубе, — рассказал Дмитрий Валентинович Мелешкин. — Мы иной жизни не знали. Надеюсь, что внуки продолжат наши традиции, потому что флот становится более современным, интеллектуальным. Судам нового поколения, которые приходят на смену старым, требуются и новые кадры!
На представлении другой династии — Сухаревых — на сцене встретились… отец с сыном Александром. Правда, они и не разлучались. Сергей Александрович, сам когда-то ушедший в самостоятельное плавание с теплохода своего отца, где получал квалификацию механика, мечтал, чтобы его сын стал капитаном. Мечта отца (и сына!) почти исполнилась: Саша — студент факультета судовождения университета и одновременно — ведущий этого праздника. Сергей Александрович вспомнил родоначальника семейной речной традиции — своего деда, Ивана Федотовича Сухарева, который работал на судоремонтном заводе в Паркоммуне, а в 42-м, окончив курсы младших командиров, ушел на фронт и в январе 43-го погиб:
— Мой отец, Александр Иванович, выбрал профессию механика, трудился на речном флоте. Я и сам с детства все время был на теплоходе с родителями, как и мой сын Александр: он родился в январе, а в мае на теплоходе «Валерий Чкалов» уже поехал в качестве пассажира...
И в династии Сычевых, которых тоже чествовали на фестивале, Виталий Викторович принял эстафету от деда и отца. Его сын, капитан Геннадий Витальевич Сычев, приехать не смог: он уже в Ярославле, готовит свой теплоход к навигации. Но были другие представители, среди них — маленькая София, даже рассказавшая со сцены (при поддержке мамы) стихотворение. Сычевым, как и всем другим представителям речных династий, были вручены подарки и благодарственные письма от Волжского пароходства.
А потом уже всем залом собравшиеся подхватили песню «Волгари» — сочиненную Олегом Митяевым к 170-летию Волжского пароходства и впервые исполненную на его праздновании, ставшую гимном флотского труда и братства.
P.S. 10 марта исполнилось 85 лет со дня рождения ветерана Волжского пароходства Александра Николаевича Андрианова, который ушел на пенсию с поста начальника Горьковского пассажирского порта ВОРПа. А 17 марта такой же юбилей праздновал Лев Николаевич Токарев — известный на Волге капитан, ветеран Великой Отечественной войны, заслуженный работник транспорта РСФСР. Поздравляем!

Татьяна ШУКОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 914 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Ведет за собой коллектив На волне времени »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии