Пятница, 17 апреля 2015 15:04

Экипаж к работе готов

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Все же желание пойти на флот у нынешнего капитана «Волго-Дона-5052» Владимира Михайловича Межевова было заложено, пусть и неосознанно, еще в детской памяти. Когда с муромской стороны наблюдал он с другими мальчишками, как с судостроительного завода «Ока» выводили на реку большие грузовые теплоходы. «Увидел их позже, надев курсантские погоны, и тут же узнал, — признался нам, — а тогда даже не думал, что буду работать на них»

35 лет на Волге
Межевов родом из Владимирской области, с Мурома. Один в экипаже издалека, как говорит сам, остальные — местные. Если, конечно, считать географической точкой отсчета базу Волжского пароходства, где дислоцируется сухогруз, — в Волжском (под Волгоградом). Его дом, в тысяче километрах отсюда, с сияющей на солнце оцинкованной крышей уже виден с моста, соединившего муромские берега с навашинскими. Родители из деревни, с детства приучили сына к труду на земле. До окончания десятого класса он и не мечтал о флоте. А дальше в Горьковское речное училище предложил поступить товарищ.
— Приехал в город на Волге, училище понравилось, да и приглянулась красивая курсантская форма на ребятах, — оторвался от штурвала, повернувшись к нам, Владимир Михайлович. — А в 1980 году уже проходил первую практику в Городце, на «Волго-Доне-10». Ровно 35 лет назад.
С капитаном Межевовым мы встретились на Волжской БТОФ, когда 5052-й предъявлялся Регистру, то есть проходил один из завершающих этапов подготовки к выходу в первый рейс. В рулевой рубке полно людей: проверяющие, механики-наставники, радиоспециалисты, члены экипажа. Капитан отдавал одну за другой команды, которые поочередно отзывались характерными звуками то в машинном отделении, то на палубе, то в самой рубке. Тут же устранялись или брались на заметку незначительные замечания. Работа шла споро. Новичков не было. Владимир Михайлович, например, четверть века в капитанах. Хотя и проведет в этом году на «Волго-Доне-5052» первую навигацию, опыт говорит сам за себя.
— С удовольствием выучился на судоводителя, — продолжил разговор Межевов, когда выдалась очередная пауза. — В Волжский попал по распределению. Поначалу хотел в Тольятти, где тоже проходил практику, но туда люди не требовались. Направили третьим штурманом на 5010-й «Волго-Дон» к капитану Андрею Ивановичу Ратманову. Под его руководством вырос до старпома, в 1990 году он передал мне теплоход, а сам ушел в механики-наставники. Затем я принял «Волго-Дон-103», позднее перешел сменным капитаном на
5015-й к возглавлявшему тогда на нем экипаж Олегу Николаевичу Прыгунову (сейчас главный механик Волжской БТОФ), который организовал бригадку (бригадный метод работы. — Авт.). Трудились дружно. А когда Прыгунов сошел на берег, меня назначили капитаном на «Волго-Дон-5091». Отработал две навигации, судно вывели из эксплуатации. Теперь вновь привыкаю к другому теплоходу.
Такая судьба у капитана.

Как нитка за иголкой
Опыт опытом, а о репутации капитана судят по команде. А она почти полностью перешла с Межевовым с прежнего теплохода на 5052-й «Волго-Дон». Третьего штурмана Сергея Ивановича Холодова, например, даже не смутило, что его должность на новом месте была занята — пошел в боцманы. Так и сказал: «Хочу работать со своим капитаном и в ставшем родным коллективе».
Холодова можно по праву назвать потомственным моряком: его дед служил на флоте в Севастополе, воевал и погиб в Великую Отечественную, защищая город-герой. Сам Сергей практически родился на теплоходе, в Волжское пароходство устроился после окончания Волгоградского профессионального училища
№ 28, срочную отслужил на Каспии и вернулся обратно. По его стопам пошел сын Александр. На таких династиях и держится флот.
Супруги Поповы — механик Юрий Викторович и повар Ирина Юрьевна (таких специалистов еще поискать!) — трудились с Межевовым не на одном «Волго-Доне», а теперь вместе готовят очередной теплоход к выходу в первый рейс, как и другие старожилы с 5091-го, — третий штурман Алексей Викторович Гайдобрус и матрос Галина Егоровна Иванова.
— Очень хорошие люди, — отозвался о них капитан, — вот о ком надо рассказывать. Обязательно напишите о наших женщинах, они просто замечательные.
Действительно, замечательные. Г. Е. Иванова на флот пришла в 1968(!) году, выйдя замуж за будущего капитана, тогда третьего штурмана. Начинали трудиться на небольших буксирах, водили плоты. Молодой женщине, впервые ступившей на палубу речного судна, все вокруг поначалу казалось непривычным.
— Что вы хотите: в 20 лет, только от мамы оторвалась, и слезы были, и волнение, — заглянула вместе с нами в прошлое Галина Егоровна, когда мы, спустившись из рубки, расположились в кают-компании. — Понемногу освоилась. Да и окружающие помогли, жена капитана, которая трудилась на буксире матросом (я начинала поваром), всему научила. Что только потом не приходилось делать: и готовить, и на швартовы выходить, и в машинном отделении работать. Ведь я за мужем по теплоходам шла, как нитка за иголкой, какая должность была, ту и занимала. Когда осталась одна, продолжила трудиться на буксирном флоте. На «Волго-Доны» перешла буквально года два назад, когда наш «ОТ-2419», экипаж которого возглавлял Юрий Михайлович Куприянов, поставили на прикол. Оформила морские документы — и на 5091-й «Волго-Дон». Правда, перед переходом на 5052-й поработала подменным поваром на «ОТ-2101».
Кстати, выражение «как нитка за иголкой» для Галины Егоровны — профессиональное. Эта приятная и обаятельная женщина в свободное от флотских дел время не расстается со швейной машинкой. По своей инициативе окончила специальные курсы и может сшить, что угодно: от занавесок и фартуков до халатов и брюк. Какой еще «Волго-Дон» может похвастаться швейной мастерской на борту!

С таким дедом — только на флот!
Есть еще одно увлечение у Галины Егоровны, о котором нам рассказала Ирина Юрьевна Попова: любит она побаловать экипаж после обеда выпеченным печеньем к чаю. Это и другие гастрономические пристрастия объединяют женский тандем. Вместе закупают в различных портах продукты, стараясь уложиться в колпит и сделать меню разнообразным, вместе листают журналы в поисках рецептов (чтобы дни рождения и праздники в кают-компании были запоминающимися), вместе читают книги, в основном про жизнь. Берут в библиотеке на базе, а потом обмениваются. Скучать уж точно не приходится.
— На флоте работать нелегко, и поваром, и матросом, и мотористом, но мы сами выбрали такую жизнь и теперь не представляем ее другой, — высказала свое мнение Ирина Юрьевна. — Я ведь в свое время окончила академию водного транспорта в Нижнем Новгороде, инженер-экономист по образованию. Нужно было принять решение: или трудиться по специальности на берегу, или плавать с мужем. Юрий Викторович у меня дипломированный специалист, имеет не одно профессиональное образование. Конечно, он мне дороже. Мы вместе на флоте с 1982 года. А экономистом стала старшая дочь, которая работает в Волгоградском порту, младшая — юристом (как дед по линии супруга). Теперь из рейса нас ждут на берегу немало родных и любимых людей. Прежде всего пятилетний внук Ярослав и внучка Аня, которой скоро исполнится три годика.
И легендарный дед Ирины Юрьевны по линии мамы — Иван Никифорович Горбунов. Ему 98 лет! Участник Великой Отечественной войны и Сталинградской битвы! Еще до 1941 года работал с супругой Анастасией Степановной на барже. И после Великой Победы они трудились на флоте в Волгоградском порту. Родители И. Ю. Поповой тоже были речниками: мама привезла дочку на теплоход в два месяца. А когда Ирина подросла, еще и в школу не ходила, то проводила время с дедом (он был старпомом) в ходовой рубке. Пока бабушка готовила на камбузе обед, внучка махала сигнальными флажками по его указанию: то белым, то красным. Еще тогда началась дорога на флот у Ирины Юрьевны Поповой.
Случайные люди на реку не приходят. Вот такие разные и в то же время похожие судьбы у капитана В. М. Межевова, повара И. Ю. Поповой, боцмана С. И. Холодова и других членов экипажа «Волго-Дона-5052».

Александр РАЙНИЧ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1386 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Вечная вам память… Теплоходам даем имена »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии