Пятница, 17 апреля 2015 15:24

Немузыкальная история «Мстислава Ростроповича»

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Непривычную картину наблюдали мы на Городецкой БТОФ. Вместо традиционно зимовавшего там каравана «Волго-Донов» вдоль берега стояли белоснежные лайнеры с логотипом «Водохода» на надстройке. Впервые ремонт туристических судов проходит вдали от родного затона

Красота требует инженерной смекалки
Последний раз на теплоходе «Мстислав Ростропович» мы были в 2011-м, когда он, новенький, красивый, отправлялся в свой первый после реконструкции круиз. Тогда ин-
терьеры его кают и салонов поражали. Удивляют они и сейчас, правда, оценить их в полной мере во время зимнего судоремонта невозможно: все великолепие дизайна экипаж бережно спрятал под защитными материалами.
— Стараемся сохранить паласы, отделку внутренних помещений, — капитан Сергей Александрович Кокшин проводит экскурсию по теплоходу. — Но кое-где после реконструкции в декоративные детали пришлось внести изменения. На всех палубах заменили потолки — сделали их со специальными технологическими отверстиями, чтобы легче, без лишнего демонтажа, добраться до инженерных коммуникаций. Первый год эксплуатации «Мстислава Ростроповича» для экипажа оказался самым сложным. Не было опыта работы с новейшими системами — кондиционирования, отопления и другими. Изу-чали, привыкали, научились «зимовать» с ними. Модернизировали противопожарную систему: установили рулонные шторы, газодымозащиту с объемным пожаротушением в машинном отделении, систему сигнализации закрытия противопожарных дверей. Эти требования безопасности диктует жизнь.
На теплоход, тогда еще он назывался «Михаил Калинин», Сергей Александрович пришел в 2009 году. До этого 23 навигации отработал на «Льве Толстом», на котором от третьего штурмана дорос до старпома. Сменить привычную, устоявшуюся жизнь на знакомом до каждого винтика судне было непросто. Впереди ждали несколько беспокойных лет реконструкции четырехпалубника, какой еще не было в Волжском пароходстве. Это даже не переделка, а постройка судна практически заново. Кокшин все это понимал, думал неделю. И согласился.
Во время реконструкции пригодился опыт модернизации на «Льве Толстом». По большому счету, на «Мстиславе Ростроповиче» применяли те же технологии. Но при переделке возникало столько технических проблем, которые требовали нестандартных инженерных решений! Например, балконные конструкции. Дверь из каюты на балкон должна жестко фиксироваться, чтобы не распахивалась при ветре или сильной волне, и одновременно легко открываться. Специалистам пришлось поломать голову над подобными задачками. А потом в процессе эксплуатации кое-что приходилось дорабатывать и усовершенствовать.

Умная техника рукам покоя не дает
— А все потому, что проектируют судно одни, строят другие, а эксплуатируют третьи, и договориться бывает очень трудно, — уверен механик Геннадий Геннадьевич Казаков, переживший вместе с капитаном всю трехлетнюю реконструкцию теплохода. — Бывало, смотришь и понимаешь: не то, ребята, вы сделали. По каким-то вопросам удалось убедить в своей правоте, по каким-то — нет. Но самое главное: теплоход в навигацию вышел вовремя. Красивый, удобный для туристов. Но обслуживать его тяжелее: современные системы, высокотехнологичное камбузное оборудование…
Механик Г. Г. Казаков, знающий, грамотный специалист, оценивает все технические нюансы реконструкции с точки зрения эксплуатации судна. Опыт накопил за двадцать с лишним лет работы на теплоходах «Феликс Дзержинский», «Федор Шаляпин», «Сергей Кучкин». В свое время Геннадий Геннадьевич мечтал быть судоводителем, но подвело зрение. Пришлось стать механиком. И об этом, несмотря на все хлопоты и трудности профессии, никогда не жалел.
В этом году на судне проводят средний ремонт левого главного двигателя и дизель-генератора. Работа трудоемкая, Российский Речной Регистр принимает каждый этап ремонта. По словам механика, сейчас экипаж приступил к сборке механизмов с последующими пусками, закрытию крышек цилиндров, подготовке систем к пуску воды, тепла, опрессовке.
Судоремонт ведется в основном силами экипажа, среди заводских работ преобладают сварочные. С обеспечением запчастями проблем не возникало, их доставляли на теплоход даже с опережением.
И капитан, и механик довольны, как трудится экипаж на ремонте. Особо выделили электромеханика Сергея Васильевича Тортева, первого помощника механика Валерия Владимировича Камаева, третьего помощника механика Юрия Александровича Шемякина.
С. В. Тортев в должности электромеханика пойдет в первую навигацию, до этого работал первым помощником электромеханика. Специалист он технически грамотный, человек спокойный, ответственный, так что у капитана и механика нет сомнений, что он справится с новыми обязанностями.
Новые обязанности будет осваивать и Ю. А. Шемякин, два года проработавший мотористом. Вообще-то среди речников он не новичок: когда-то трудился на грузовом флоте, земснарядах, недавно восстановил диплом и навигацию-2015 начнет в должности третьего помощника механика.

«Четыре звезды» — это звучит гордо!
Механической службе реконструированный теплоход добавил хлопот, а вот судоводители, наоборот, находят дополнительные плюсы. Среди них старпом Сергей Васильевич Кайнов называет, например, хорошие дополнительные подруливающие. Он — потомственный речник в третьем поколении: на «Иване Кулибине» дедушка работал электромехаником, бабушка — поваром. Вместо детского сада у маленького Сережи был теплоход. Так что когда он пришел на флот (еще во время учебы в речном училище), уже знал, как управлять судном. После окончания НРУ третьим штурманом начинал на теплоходе «Лев Толстой», дорос до первого помощника капитана. Здесь же познакомился с Сергеем Александровичем Кокшиным. И вот уже третью навигацию трудится под его руководством на «Мстиславе Ростроповиче».
Речник в третьем поколении и второй помощник капитана Николай Сергеевич Харитонов. Дедушка, его полный тезка, в 80-е годы прошлого века трудился капитаном на «Ракетах». С Волжским пароходством связана и жизнь его дяди — капитана Рудольфа Михайловича Шашина. Отец работал первым помощником электромеханика, мама — поваром. В общем, речные гены сыграли свою роль. Первым теплоходом стал «Ленин». После окончания ВГАВТа бывший матрос и рулевой стал третьим помощником капитана. В этой должности две навигации отработал на «Феликсе Дзержинском». На «Мстислав Ростропович» попал, можно сказать, случайно. Зимовали вместе, узнал про вакансию и сам подошел к капитану с просьбой. С. А. Кокшин подумал-подумал да и взял его в экипаж. Навигация-2015 станет для Н. С. Харитонова третьей на этом судне. Коллектив ему нравится, а в дружеской, теплой обстановке и работать комфортно.
Доброжелательную атмосферу в коллективе отмечают многие. Студент ВГАВТа Владимир Сидоровский, проходивший практику на «Мстиславе Ростроповиче», так быстро влился в коллектив и подружился со всеми, что после окончания ВГАВТа у него даже мысли не возникло, что можно пойти работать на другой теплоход. Хороший, старательный парень тоже приглянулся экипажу, механик и электромеханик рады новому третьему помощнику электромеханика, готовы учить его всем тонкостям профессии.
Плавсостав и обслуживающий персонал гордятся тем, что работают на таком эксклюзивном судне. Хотя это и накладывает свой отпечаток на их деятельность. «Четырехзвездочный» теплоход должен держать марку по чистоте и порядку. Так что требования к уборке высокие. Но, как говорит старпом, горничные опытные, трудятся на совесть. Старшая горничная Наталья Геннадьевна Агафонова на судне четыре года, проявила себя хорошим руководителем, умеет довести до своих подчиненных поставленные руководством задачи и добиться их выполнения.
Нареканий со стороны туристов на работу горничных нет. Более того, уже через пару дней круиза они обращаются к ним по именам, благодаря их не только за чистоту, но и за внимание, помощь, готовность откликнуться на любую просьбу. А ведь гости на «Мстиславе Ростроповиче» разборчивые, привыкшие к высокому уровню сервиса, — иностранные туристы, средний возраст которых от 60 до 70 лет.

Без медведей, но с санкциями
— В прошлом году, когда уже вступили в действие западные санкции против России, американцы и австралийцы поднимались на борт теплохода с некоторым опасением: как к ним будут относиться, — рассказывает Сергей Александрович Кокшин. — А увидев наше отношение к гостям, удивлялись дружелюбию, открытости и улыбчивости персонала. Хотя ничего необычного в этом нет. Любой член экипажа, работник ресторана, турбригады принимают каждого туриста как самого дорогого гостя. В конце рейса компания «ВодоходЪ» проводит анкетирование, и рейтинги положительного отношения туристов к отдыху на нашем теплоходе, работе персонала всегда составляют 97—98 процентов. Таких цифр, по отзывам директоров круизов на международных линиях, нет и на морских лайнерах. Конечно, отмечают и недостатки: где-то не понравилась экскурсия, обслуживание. Но в целом отзывы самые хорошие.
Иностранные туристы путешествуют по традиционному маршруту Москва — Санкт-Петербург. Здесь есть что посмотреть: исторические места, памятники, архитектурные достопримечательности, природа. И зарубежные гости приезжают в нашу страну уже более информированные: они знают, что по улицам в России медведи не ходят, что водку у нас не пьют трехлитровыми банками. Им интересно посмотреть, как живут обычные люди, что едят, какие у них квартиры... Поэтому таким спросом пользуются экскурсии в российские семьи. Это не театральная постановка, а живое общение с простыми людьми. И после возвращения на теплоход иностранцы удивляются, какие русские душевные, открытые, ничего не скрывают.
Американцы с удовольствием общаются с экипажем и на политические темы. И тут уже наши удивляются трезвому, взвешенному взгляду жителей США на международную обстановку. В ухудшении отношений между нашими странами они винят американских чиновников, которые ведут неумную политику. Лучше жить в мире и дружбе — так заканчиваются подобные разговоры. Любопытно, что практически все американские туристы уважительно относятся к президенту России, причем руководителя своей страны особо не ценят.
К сожалению, американских и австралийских путешественников на «Мстиславе Ростроповиче» в этом году не будет. Зарубежным компаниям, сотрудничавшим с российскими круизными туроператорами, из-за санкций запретили, несмотря на устойчивый спрос и стартовавшие продажи, выход на российский рынок. Что ж, американцев сменят французы и испанцы. «ВодоходЪ» планирует также организовать совместные круизы с россиянами.
В навигацию теплоход «Мстислав Ростропович» выйдет 6 мая. А в День Победы примет на борт туристов в Москве. Работать судно будет предположительно до октября.

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1736 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии