Четверг, 30 апреля 2015 12:42

Как закрепить выпускников в отрасли?

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Вопрос едва ли не самый важный, когда речь заходит о транспортном образовании. Заместитель председателя совета учебно-методического объединения по образованию в области эксплуатации водного транспорта, профессор ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова Елена Александровна Лаврентьева делится своими мыслями по этому поводу

— Когда мы говорим об инновационном развитии водного транспорта, необходимо честно ответить на вопрос: кого, кому и в какие сроки мы должны подготовить? Нашим отраслевым организациям необходимы специалисты не просто высокого профессионального уровня, но те, которые были бы мотивированы на саморазвитие и успех.
Несмотря на критику отраслевой системы профессионального образования, необходимо подчеркнуть, что она соответствует поставленным задачам и включает все уровни и виды подготовки. И важно сохранить накопленный опыт и достигнутые позиции.
В настоящее время ставится задача шире привлекать работодателей к вузовской подготовке именно с целью гармонизации профессиональных и образовательных стандартов. И мы уже сделали в этом направлении важный шаг. Сегодня самый сложный профессиональный стандарт «судоводитель — механик» находится на завершающей стадии согласования и утверждения. И здесь очень активно участвовали работодатели в лице Союза «Российская палата судоходства» и «Ассоциации речных портов и судовладельцев», а также профсоюзные организации.
Реформа высшего образования вызывает озабоченность, в частности, по поводу оптимизации количества специалистов. К сожалению, она у нас всегда связана с сокращением. Поэтому сейчас необходимо поработать на опережение и подготовить спектр наиболее востребованных специальностей по транспортному комплексу, включая программу развития арктической зоны.
Очень важно развивать принцип сетевого взаимодействия с реальным сектором экономики. И здесь мы находим встречное движение со стороны социально ответственных работодателей. Например, корпорация «Росатом» сотрудничает с 15 вузами России, в том числе с ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, который на протяжении многих лет готовит специалистов для атомного флота.
Своеобразным вызовом нашего времени стало требование роста мобильности студентов, курсантов и преподавателей. Принцип мобильности заключается в том, что студент может какой-то модуль прослушать в одном учебном заведении, практику пройти в другом и так далее. Однако сейчас мы не имеем нормативно-правового механизма для его реализации, особенно в условиях подушевого финансирования работы вузов.
Очень важные задачи — обновление лабораторной базы, тренажерного комплекса. Необходимо поддержать инициативу Министерства транспорта РФ, касающуюся строительства учебно-производственных судов, и изыскать возможности для ее реализации. К сожалению, сегодня нет действенных механизмов передачи вузам образцов техники. А ведь это очень важно для практической подготовки наших выпускников.
Работодатели справедливо ставят в повестку дня вопрос об изменении сроков обучения, однако сделать это в действующих федеральных государственных образовательных стандартах пятилетней подготовки практически невозможно. Во ФГОСах нового поколения срок обучения для специальностей, требующих рабочего дипломирования, увеличен до 5, 5 лет (для совмещенных специальностей «судоводитель — механик» — 5 лет 7 месяцев), однако пока это законодательно не утверждено.
Очень важной задачей для нас является также закрепление выпускников средних профессиональных учебных заведений не просто в отрасли, но и в вузах, для продолжения образовательного процесса. К сожалению, новый закон убрал понятие «сокращенные сроки обучения». Сегодня мы имеем только возможность вести подготовку по индивидуальным планам, в том числе ускоренного образца. При этом наши обращения в министерство образования четко разъяснить, имеем ли мы право обучать по ускоренной программе целую группу выпускников, обладающих необходимым плавательным цензом, пока к однозначному ответу не привели.
Большую проблему представляет и подготовка гидротехников. К сожалению, эта специальность считается непрофильной для водного транспорта, и приходится доказывать обратное. Мы в инициативном порядке разработали профессиональный стандарт «гидротехник» для водного транспорта, который сегодня проходит общественное обсуждение.
Таким образом, проблемных вопросов накопилось немало. И все они неоднократно поднимались на совещаниях самого высокого уровня. Вузовское транспортное сообщество прикладывает массу усилий для подготовки специалистов соответствующего уровня. Но поставленные задачи мы сможем эффективно решить только во взаимодействии с реальным сектором экономики, с работодателями и бизнесом. Тогда наши усилия будут иметь оптимальный результат, при котором выпускники останутся в отрасли и будут трудиться в ней долгие годы.

Подготовила Анна ЛЬВОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 897 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Вы поедете на балл? По городам и весям »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии