Пятница, 15 мая 2015 12:00

Существенный процент

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На 30 процентов планируют снизить в Минпромторге РФ к 2020 году зависимость страны от поставок иностранных судов. Не в последнюю очередь за счет создания собственных производств судовых двигателей и палубного оборудования мирового уровня
Задача серьезная и ответственная. Это не скрывают в Министерстве, отдавая себе отчет в том, что уже в течение ближайших пяти лет предстоит коренным образом изменить ситуацию в российском судостроении, перейти к локализации и созданию производств всех типов судов на территории России.
По словам первого заместителя министра промышленности и торговли РФ Глеба Сергеевича Никитина, в советские годы отечественная судостроительная отрасль, являясь одной из ведущих в мире, производила до трети всех судов. Например, их доля в рыбопромысловом флоте доходила до 60 процентов, а сегодня Россия импортирует 90 процентов рыбопромысловых судов. Разумеется, в последние годы и Минпромторгом, и Минтрансом, и другими ведомствами при активном участии отраслевого сообщества предпринимались шаги по улучшению ситуации. Так, в 2014 году, по информации Г. С. Никитина, объем производства гражданского судостроения увеличился на 6,6 процента по сравнению с показателем 2013-го. Но чтобы кардинально переломить существующее положение дел, необходимо выработать «долгосрочную политику, направленную на системное воссоздание утраченных производственных мощностей на новом технологическом уровне».
Министерский план в сфере судостроения по конкретным позициям выглядит следующим образом. К 2020 году предполагается снизить долю импорта крупнотоннажных транспортных судов со 100 до 20 процентов, стационарных буровых платформ — с 95 до 25, трубоукладчиков — со 100 до 30, рыбопромысловых судов и судоремонтных плавучих мастерских — с 90 до 60. Что касается ремонта морских судов, который на 75 процентов проводится на зарубежных предприятиях, то эту цифру планируется уменьшить до 45 процентов.
Основное внимание в рамках замещения импортного оборудования и комплектующих будет уделено созданию отечественных судовых двигателей и дизель-генераторов, винторулевых колонок, подруливающих устройств, якорно-швартовного оборудования, кранового, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, насосов для перекачки нефти и нефтепродуктов и оборудования для обработки рыбы. Для этого, как подчеркивают в Минпромторге, рассматривается комплекс мер господдержки судостроительной отрасли, среди них налоговые льготы, направленные на проведение судоремонта в морских портах, введение таможенных пошлин на иностранные компоненты, аналоги которых производятся в России, и программы стимулирования закупок отечественных судов.
В принципе, необходимые меры поддержки хорошо известны и уже предложены отраслевым сообществом, дело за их реализацией.
Кстати
С 19 по 21 мая в Москве пройдет V Международный форум «Морская индустрия России», организованный при поддержке Морской коллегии при Правительстве РФ, Минпромторга и Минтранса. Одна из главных задач форума — выработка согласованных позиций заинтересованных сторон по развитию отечественного судостроения, освоению нефтегазовых месторождений на шельфе, совершенствованию обеспечения безопасности судоходства, созданию современной  инфраструктуры в отечественных портах и повышению их конкурентоспособности.

Подготовил Александр ВИХРОВ

Прочитано 802 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии