Пятница, 29 мая 2015 09:23

По легендарной «Дороге жизни»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В 70-й раз эхо Победы в Великой Отечественной войне прокатилось над планетой, израненной осколками грандиозной битвы, развернувшейся на суше и на море. Эта битва принесла нашей стране неисчислимые человеческие жертвы. Блокадный Ленинград стал символом мужества, стойкости и непобедимости советского народа

В канун Дня Победы состоялся традиционный рейс памяти к истокам Невы, на просторы Ладоги, где в годы войны проходила легендарная «Дорога жизни». Организовали благотворительный круиз на комфортабельном теплоходе «Санкт-Петербург» для ветеранов войны и тружеников тыла Северо-Западное пароходство и круизная компания «ВодоходЪ». Перед отплытием на правобережье Невы в Уткиной Заводи гостей и участников рейса встречали маршами и песнями военных лет в исполнении оркестра, после виртуозного выступления барабанщиц были внесены знамена Российской Федерации, Северо-Западного речного пароходства и Северо-Западного пароходства, прозвучал гимн России.
С приветственным словом к собравшимся обратился председатель совета ветеранов
войны и труда Вооруженных сил и правоохранительных органов
В. Т. Волобуев. Он поздравил участников рейса со знаменательной датой и поблагодарил организаторов круиза за проведение замечательной акции. Член Морского совета города, президент ассоциации пассажирских судов Санкт-Петербурга Е. В. Зубарев напомнил о ключевой роли Северо-Западного речного пароходства в защите Ленинграда. Только в 1941 году флотом СЗРП были отбуксированы десятки недостроенных судов на тыловые судостроительные заводы. Лучшие из них вместе с экипажами вошли в состав Ладожской военной флотилии.
В навигацию 1942 года работники пароходства перевезли около 800 тысяч тонн грузов, половину из которых составило продовольствие. Из блокадного города в тот же год было вывезено около 400 тысяч человек, а в сам Ленинград доставлено около 300 тысяч бойцов. Именно Северо-Западное речное пароходство проложило первые рейсы по знаменитой «Дороге жизни».
Капитан теплохода «Санкт-Петербург» С. А. Селезнев, выступивший с поздравлениями от имени круизной компании «ВодоходЪ», вспомнил о том, как его родители — потомственные волгари — во время Сталинградской битвы вывозили раненых на плавучем эвакогоспитале «Социализм», доставляли снаряды из Саратова в Камышин. Директор по персоналу ОАО «СЗП» П. В. Мартынов подчеркнул, что его поколение детей Победы постаралось перенять от ветеранов добросовестное отношение к труду, честность и принципиальность. Директор по персоналу Морского порта Санкт-Петербург В. А. Зинченко отметила, что нет людей, которые не знали бы о подвиге ленинградцев, о том, сколько жизней положили они на алтарь Победы.
Начальник управления по внеучебной и воспитательной работе Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова Р. В. Кузнецов, по просьбе ректора С. О. Барышникова приветствуя гостей и участников «Рейса памяти», поблагодарил ветеранов за большое участие в патриотическом воспитании молодежи вуза. А завершился митинг выступлением директора Санкт-Петербургского морского технического колледжа В. А. Никитина, это учебное заведение вот уже двадцать лет занимается подготовкой кадров для водного транспорта.
И вот белоснежный лайнер под звуки «Прощания славянки» взял курс на Шлиссельбург и крепость Орешек. Перед отправкой в путь пассажирам раздали алые шары, которые надо было по команде выпустить в небо, загадав желание. Настроение ветеранам поднимала мелодия Глиэра «Гимн Великому городу», сменяемая «Вечерней песней» в исполнении
М. Бернеса. А в просторном концертном зале, рассчитанном на двести мест, для них исполнял за роялем песни военных лет заслуженный артист России пианист Алексей Голубев. Со сцены зала повествовал о славных морских победах российского флота Петр I (статный артист и ведущий концертной программы Леонид Петров). Свои таланты щедро раскрыли курсанты Морского технического колледжа.
В Усть-Ижоре на террасном левом берегу Невы участники рейса обратили внимание на величественный бронзовый памятник Святому благоверному князю Александру Невскому работы заслуженного художника России Владимира Горевого, возле которого была объявлена минута молчания в память о воинах, павших в боях за Ленинград.
Около часа дня теплоход миновал знаменитые Ивановские пороги и, нырнув под Кузьминский мост, приблизился к местечку Павлово-на-Неве, вплотную подойдя к Невской Дубровке и Невскому Пятачку. Эти географические точки на карте неразрывно связаны с историей защиты Северной столицы. Говорят, что здесь стрелка компаса до сих пор «пляшет», как ненормальная, поскольку эта многострадальная земля не только обильно орошена человеческой кровью, но и буквально нашпигована осколками снарядов.
На подходе к городу Кировску и Ладожскому мосту, в левобережном устое которого расположен музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда», вновь звучали военные мелодии. В этом месте началась легендарная операция «Искра», завершившаяся воссоединением войск Ленинградского и Волховского фронтов в январе 1943-го и прорывом блокады Ленинграда.
Через несколько минут показались знакомые всем корпуса Невского судостроительно-судоремонтного завода, Шлиссельбург с его Староладожским и Новоладожским каналами. Наконец прямо по курсу замаячил остров-крепость Орешек, который фашисты так и не смогли взять за все время сражения за Ленинград. Теплоход вышел на просторы Ладоги и сбавил ход. Участников рейса памяти пригласили в кормовую часть солнечной палубы, где транслировался рассказ о «Дороге жизни»:
«Во время блокады Ленинграда легендарная трасса начиналась от причалов Гостинополья на левом берегу Волхова. Сюда подходила железная дорога, по которой из тыла прибывали грузы. Из вагонов они попадали на баржи. Затем их, минуя Званку, буксировали 35 километров по реке Волхов в Новую Ладогу, после чего пароходы вели эти баржи 115 километров по Ладожскому озеру, минуя остров Сухо, в Осиновец. По воспоминаниям фронтовика, начальника Невско-Ладожского участка Виктора Константиновича Шурпицкого, это была подлинно фронтовая трасса. Через рейды Осиновецкого и Кабоно-Кареджского портов проходило до 150 судов в сутки. По воспоминаниям главного диспетчера пароходства Леонида Григорьевича Разина, фашисты неоднократно пытались разрушить порты, но наносимые ими повреждения неизменно устранялись.
Речники СЗРП мужественно выполняли не только срочную доставку грузов, но и осуществляли промерные и тральные работы, восстанавливали судоходную обстановку (буи и вехи) на Ладожском озере. В боевых условиях на трассе особо отличились экипажи пароходов «Бриллиант» (капитан Малышев), «Никулясы» (капитан Мишенькин), «Морской лев» (капитан Ишеев), «Орел» (капитан Ерофеев). Все они органично вписались в Ладожскую военную флотилию, которой командовал знаменитый капитан первого ранга, а впоследствии вице-адмирал В. С. Чероков.
В 1946 году Северо-Западному речному пароходству на вечное хранение было передано Красное знамя Государственного Комитета Обороны, а в 1975-м (сорок лет тому назад!) имя пароходства увековечено на памятной доске мемориала героическим защитникам обороны Ленинграда».
И вот шесть памятных венков вынесли на корму и осторожно опустили на ладожскую гладь, вслед за ними — горсти алых гвоздик. Раздался протяжный гудок.

Николай АСТАФЬЕВ. Фото автора

Прочитано 510 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Спасибо ветеранам Потомственный механик »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии