Пятница, 29 мая 2015 09:42

Покажите мне Тетюши — там турист не бьет баклуши

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

В навигацию-2015 круизной отрасли придется преодолевать две основные проблемы — маловодье и причалы. Именно эти вопросы оказались в центре внимания участников совещания по согласованию графиков движения пассажирских судов по внутренним водным путям европейской части России

Вода, вода… Да где ж она!
Маловодная навигация для ООО «ВодоходЪ», как и для других круизных компаний, уже вторая. Так что имеется опыт работы в таких экстремальных условиях. Каждое утро в отделе диспетчерского регулирования «Водохода» в Нижнем Новгороде начинается одинаково — с изучения путевой информации, анализа статистики по уровням воды в реках, приточности в водохранилища. От этого напрямую зависит выполнение расписаний теплоходов: придется корректировать маршруты, проходящие через лимитирующий участок Волги от Нижнего Новгорода до Городца, или нет. Так что вода постоянно держит в тонусе всех сотрудников «Водохода».
21 мая из окон диспетчерской было видно, как пришвартовался «Феликс Дзержинский», пришедший сверху, из Москвы, с 280 пассажирами на борту.
— Вот мы и закончили паводковый период. Последний четырехпалубный теплоход с осадкой 2,9 метра сумел пройти Городецкие шлюзы, — заметила начальник отдела диспетчерского регулирования Татьяна Георгиевна
Бадьянова.
ФБУ «Администрация Волжского бассейна» с 24 мая по 15 июня ввело ограничения по осадке судов на участке от Городецких шлюзов № 15—16 до Балахны: с осадкой от 2,6 метра — в течение двух часов, 2,5 метра — четырех часов со снижением осадок до 2,1 метра в остальные часы в течение суток.
Теплоходы «Водохода» начали навигацию-2015 в соответствии с первоначальными графиками движения. В начале мая, пока позволял уровень, несколько судов смогли пройти сложный городецкий участок. Далее расписания придется корректировать.
Колебания уровня воды в Волге происходят каждый день: в мае шли дожди — отметка стала выше, потом снова снизилась. В межень, да еще если лето окажется засушливым, проходная осадка может уменьшиться до двух метров.
В этом году к волжским проблемам добавилось маловодье на Дону. А в навигацию туда запланировано четыре рейса: в июле — «Семен Буденный», в августе — «Михаил Фрунзе», в августе и сентябре — «Константин Коротков». Вызывает опасения специалистов и проблемный участок Камы: Чайковский шлюз — Сарапул — Камбарка. Пока, чтоб не сглазить, нет проблем с водой на маршруте Москва — Санкт-Петербург.
Нет теплохода — нет дохода
Вопросы с причалами для пассажирского флота встают перед круизными компаниями каждую навигацию. Причем, судя по всему, это величина постоянная, меняющая только «прописку» и технические детали.
Некоторое время назад теплоходы либо проходили мимо Саратова, либо вставали на рейд — аварийные причалы флот не принимали. В 2015-м проблему решили. А в эту навигацию она «уплыла» вниз — в Волгоград. В прошлом году швартоваться туристическим судам можно было только у одного причала и в один корпус. А в эту навигацию все пассажирские причалы (и это в городе-герое в год 70-летия Победы!) не готовы к приему туристов. Их обслуживание происходит с рейда, с судна людей доставляет на берег «ОМик».
На форумах участники речных круизов делятся впечатлениями от такого волгоградского сервиса и о его причинах. Один из блогеров привел цитату из волгоградской газеты: «За более чем 20 лет существования порта швартующиеся суда силой воды из-под лопастей винтов вымыли огромные ямы в бетонном причале. Говорят, эти дыры такого размера, что туда может спокойно заехать танк. Возникла опасность обрушения причала. Сегодня там уже начаты ремонтные работы — ямы снова зальют бетоном». Только вот когда теплоходы смогут вновь спокойно причаливать к волгоградской набережной, региональные власти не сообщают.
По итогам прошлой навигации чиновники Ивановской области прикидывали, сколько денег недополучил бюджет из-за трудностей с приемом флота в Плесе. Видимо, подсчитали — прослезились. И решили больше не рисковать с экономическим положением региона. Новый причал способен принимать суда в три корпуса; первым его опробовал 3 мая теплоход «Александр Радищев» во время круиза Галанино — Ярославль — Нижний Новгород.
Участники согласования обсуждали и проблему причальной стенки на проспекте Обуховской обороны в Санкт-Петербурге. Туроператоры тревожились, сможет ли новый арендатор вовремя подготовить причалы к приему флота. Кстати, и повышение в 1,5 раза тарифов на обслуживание не прибавило оптимизма круизным компаниям. Хорошо, что эти волнения не затронут флот «Водохода»: у него свое место обслуживания теплоходов — Уткина Заводь.

Селфи с белугой
Появление новых стоянок на карте традиционных речных маршрутов всегда приветствуется туроператорами. К сожалению, такие события редки: то инфраструктура подкачала, то глубины на подходах недостаточные, то местечко откровенно скучное, посмотреть нечего.
На Волге между Казанью и Ульяновском есть населенный пункт Тетюши. Раньше туристические теплоходы проходили мимо крутого волжского берега, на вершине которого расположился небольшой городок. К навигации-2015 здесь поставили причал для круизных судов, провели траление акватории и подготовили разнообразную экскурсионную программу. Причем гостям не нужно будет преодолевать две сотни ступенек, ведущих вверх, — в город их доставят автобусы.
В «Водоходе» изучат акты траления, колебания уровней воды и другие условия, необходимые для безопасности судоходства. Если компанию все устроит, а глубина окажется достаточной для теплоходов с осадкой 2,8—3 метра, то, возможно, уже в этом году туристы смогут побывать в Тетюшах.
Итак, если все сложится, что же интересного здесь смогут увидеть гости?
Любители истории и музейной тишины, вперед — в краеведческий музей, располагающийся в бывшем особняке купца П. В. Серебрякова 1870 года постройки. Изучайте жизнь города от основания до наших дней, судьбы известных людей, здесь родившихся, — олимпийских чемпионов, художников, ученых, писателей и музыкантов.
Любители седых камней древности, следуйте на прогулку по улочкам старинного города. Начать ее можно с Троицкого собора — первого каменного здания в городе постройки XVIII века. А продолжить — по историческому центру, сохранившему дух купеческого поселения. В архитектуре преобладают пряничные особняки купцов XVIII—XIX веков, которые неплохо сохранились.
Экскурсоводы обращают внимание гостей на местные достопримечательности, среди которых дом земского врача Боголюбова, женская и мужская гимназии, природный историко-архитектурный комплекс «Долгая поляна», две мечети.
Как во многих российских провинциальных городах, здесь имеются два традиционных памятника — Ленину и воинам, погибшим в Великую Отечественную войну. Но в Тетюшах есть и своя изюминка — памятник… чудо-рыбе. В 1921 году на Волге в сеть местных рыбаков попалась гигантская белуга. Ее вес составлял 960 килограммов, длина — более пяти метров, желудок был доверху набит раками, стерлядью, налимами. А икры в ней оказалось аж 16 пудов. Памятный знак, посвященный этому неординарному событию, открыли в 2013-м. Скульптура белуги выполнена практически в натуральную величину: пятиметровое металлическое туловище огромной рыбы лежит на трех больших деревянных бочках. И отгадайте, у какого из трех памятников любят фотографироваться туристы?
Ложка дегтя
И напоследок маленькая ремарка. С причалами в Нижнем Новгороде вроде бы все в порядке. Но вот набережная… Который год она сводит на нет все усилия региональных властей и туристических компаний создать привлекательный для гостей имидж города. Бетонные руины, ржавая арматура, мусор и грязь за непобедимым синим забором, кажется, навечно поселились на Нижне-Волжской набережной близ речного вокзала. Увы, не красивые исторические здания и златоглавые церкви, а разруху видят пассажиры теплоходов. Конечно, потом, во время экскурсии, они узнают, какой это привлекательный город со славной историей. Но, как говорится, первое впечатление — самое яркое. Грустно думать, что, вспоминая Нижний Новгород, туристы будут говорить: «А, это тот, со свалкой за синим забором на набережной…»

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 761 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Рейс памяти Шлюпочные гонки »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии