Пятница, 29 мая 2015 10:09

Мал теплоход, да дорог

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Пусть это судно по сравнению с теми же «Волго-Донами» или буксирами-толкачами типа «ОТ» небольшое по размерам, но пользы от него не меньше. И уж точно его принадлежность к вспомогательному флоту не говорит о какой-то второстепенной роли. Кто еще может быть востребованнее?

— Порой от штурвала не отойдешь, — замечает капитан-механик теплохода «ОС-304» Олег Петрович Фокин, с которым мы встретились в самом начале навигации на базе Волжского пароходства в Волгоградской области. — До того привыкли к напряженному ритму работы, что, когда выпадают свободные часы, становится не по себе. А так — потребность в нас от ранней весны до начала первых зимних морозов. Прошедшая осень, выдавшаяся холодной, когда мы вернулись на базу 10 декабря, скорее исключение из общего правила. Обычно трудимся до 25-го. А в марте вновь приступаем к работе.
Редкий случай, когда экипаж Фокина во время навигации можно застать у родного причала. Практически постоянно он находится на рейде в Красноармейске, где проходят пути самых разных теплоходов, следующих вниз по реке на Каспий или через Волго-Донской судоходный канал на Азов и — в обратном направлении. На это есть свое объяснение. Самоходная очистительная станция «ОС-304» не просто выполняет основную работу, определенную классом судна (принимает с теплоходов сточно-фекальные и подсланевые воды, сухой мусор), а занимается комплексным обслуживанием флота Волжского пароходства. По необходимости перевозит людей и доставляет различные грузы, скажем, запчасти. А также по договорам выполняет заказы других организаций. В общем, зарабатывает деньги для своей компании. Как в пословице про золотник, который мал, да дорог.
Если говорить об экологической стороне дела, то в Волжском пароходстве уделяют особое внимание проблеме загрязнения водной среды, понимая, что ее решение зависит от применения современных технологий. Тем более что с годами экологические нормативы только ужесточаются. Поэтому в распоряжении компании, там же, на Волжской базе, находится современное судно комплексной переработки отходов — СКПО-2 (их всего пять по всей стране). На нем полностью обрабатываются сточные и нефтесодержащие воды вместе с различным сухим мусором, которые, кстати, сдает сюда и «ОС-304».
— Этой весной навигация началась для нас 17 марта, — продолжает разговор О. П. Фокин, — ведь еще задолго до выхода в первый рейс теплоходы, зимовавшие на базе, оживают, их предъявляют контролирующим организациям, тем же медикам и экологам. Что касается подготовки к навигации нашего судна, то существенного ремонта не потребовалось (стояли на слипе прошлой зимой), занимались текущими работами, еще со льда покрасили корпус теплохода. Так что, несмотря на возраст («ОС-304» 1971 года постройки), судно в неплохом состоянии. Разумеется, благодаря своевременному техническому обслуживанию и усилиям экипажа.
Команда на теплоходе подобралась опытная и сплоченная. Капитан-механик Фокин на «ОС-304» работает с 2005 года. Сам местный, окончил речное училище № 20 в Красной Слободе. Тогда в нем как раз впервые ввели обучение штурманской специальности, раньше выпускали одних мотористов-рулевых. Два года Олег Петрович проходил практику на «Волго-Доне», еще три — служил на Черноморском флоте. Вернулся — сначала устроился в порт в Волжском, а затем ему предложили перейти в Волжскую БТОФ на вспомогательный флот. И вот десять лет он возглавляет экипаж самоходной очистительной станции, выполняя важную и полезную работу.
Сменный капитан «ОС-304» Алексей Иванович Осадчий тоже вышел дипломированным специалистом из Краснослободского училища. А на флот, и конкретно в Волжское пароходство, пошел по примеру брата Сергея. Сейчас тот трудится на теплоходе «Теплотехник», несущем вахту в порту Бузан, обеспечивая условия для работы сварщиков берегового производственного участка базы. Приходящие туда под загрузку серой «Волго-Доны» нередко нуждаются в небольшом корпусном ремонте.
— Прежде чем устроиться сюда, также работал в порту, — рассказывает А. И. Осадчий, — на самых разных судах: «Шлюзовом», «Волгаре». На «Рейдовом-41» вырос до сменного капитана. И вот в той же должности в 2008 году перешел в Волжскую БТОФ. Рядом со мной трудятся замечательные люди, без преувеличения, ставшие для меня родными. О каждом из них можно сказать немало хороших слов.
Например, о старпоме Алексее Николаевиче Лупикове. Он из речной династии — его родители трудятся здесь же, на базе технического обслуживания флота, только в другом коллективе. А вместе с ним на одном теплоходе работает поваром родная сестра мамы — Галина Егоровна Румянцева, отменный специалист и доброжелательный человек, как и моторист Артем Сергеевич Мирошниченко, матрос Наталья Васильевна Кузьмина и другие члены небольшой дружной команды.
— Стабильный и нормальный экипаж, добросовестно выполняющий свои обязанности, — считает директор Волжской БТОФ Николай Викторович Мартынов.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1054 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Экспорт лидирует Из династии судостроителей »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии