Пятница, 29 мая 2015 10:32

В тандеме на Каспий

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Перевозка из Санкт-Петербурга в Астрахань негабаритных модулей для буровой платформы в Каспийском море стала возможной благодаря слаженным усилиям двух пароходств — Волжского и Северо-Западного

Состав, сформированный из теплохода ОАО «Волга-флот» «ОТ-2451» и баржи «Волга-Балтика», принадлежащей Северо-Западному пароходству, проследовал мимо Нижнего Новгорода в середине мая. К этому моменту груз уже проделал немалый путь: сначала морской буксир доставил его из Норвегии в Северную столицу России, а оттуда оборудование, переместившись на баржу «Волга-Балтика», ведомую волжским толкачом, последовало на Каспий, в Азербайджан. Именно для нефтяной отрасли этой страны предназначены модули ярко-желтого цвета, которые в будущем станут основанием подводной части буровой платформы.
Всего на барже «Волга-Балтика» разместились четыре секции шириной 16 и высотой около пяти метров, прочно скрепленные между собой по технологии, исключающей нежелательные перемещения и вибрации во время движения по реке. И хотя вес партии относительно небольшой — 417 тонн, — из-за внушительных габаритов ее перевозка стала возможной во многом благодаря конструктивным особенностям самой баржи. Понтон «Волга-Балтика» длиной 102 метра был спроектирован и построен несколько лет назад на Невском судостроительно-судоремонтном заводе специально для реализации контракта по перевозке реакторной колонны для ООО «Тобольск-Полимер». С тех пор возможности баржи крайне востребованы для транспортировки негабаритных грузов по реке и морю.
Из-за внушительных размеров модулей их перевозка по внутренним водным путям РФ имела некоторые особенности, которые в своей работе учитывал экипаж «ОТ-2451», возглавляемый Василием Юрьевичем Тихомировым. По словам капитана, на некоторых участках, например, при следовании по Ладоге и Онеге, приходилось не толкать «Волга-Балтику», а осуществлять ее буксировку, что из-за внушительных габаритов самой баржи было непросто. Кроме того, чтобы объемный, но легкий груз мог беспрепятственно проследовать по внутренним водным путям, с учетом ограничений по высоте и глубинам, существующим на внутренних водных путях РФ, экипажу пришлось то принимать балласт на борт, то его откачивать. Хорошо, что благоволила погода. Небесная канцелярия будто по заказу успокоила и Ладожское, и Онежское озера, да и при следовании через Городец проблем не возникло. А потому в Астрахань экипаж доставил груз без отклонений от графика.
Впрочем, удивляться не приходится — команда «ОТ-2451», несмотря на молодость, уже имеет достаточный опыт и отличается слаженностью действий, отточенной во многих рейсах. Сам Василий Юрьевич, окончивший в свое время Волжскую академию водного транспорта, на флоте трудится 25 лет. На его счету, к примеру, — участие в таких непростых перевозках, как доставка на «Красное Сормово» (Нижний Новгород) из Череповца крупногабаритного блока для оборонного заказа.
Надежной опорой капитану служит комсостав теплохода: старший помощник Вячеслав Владимирович Пухов, механик Андрей Владимирович Синев, второй помощник Максим Сергеевич Русинов, третий пом. капитана Максим Валерьевич Гусев. Экипаж стабильный, трудится на теплоходе под началом Василия Тихомирова не первый год, достойно неся флотскую вахту. Вот и очередное ответственное задание волгари выполнили на отлично.
В нынешнюю навигацию «ОТ-2451» из затона вышел одним из первых: 24 апреля теплоход покинул родной причал, чтобы проводить караван «Волго-Донов» по Рыбинскому водохранилищу. Сегодня экипаж толкача трудится в основном в южном регионе на линии Астрахань — Волгоград — Астрахань. Волгари заняты на перевозках различных грузов, в том числе металла и соли.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1295 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии