Пятница, 26 июня 2015 10:39

Дерево посадил, сыновей вырастил, теплоход построил

Автор
Оцените материал
(6 голосов)

По-разному приходят люди в профессию. Кто-то из потомственных речников продолжает династию, кому-то понравилась красивая капитанская форма, кто-то поступил в водную академию за компанию с друзьями

«Лев Толстой» как зеркало речного флота
Желание стать капитаном появилось у пятилетнего Сережи Кокшина после экскурсии в рубку и машинное отделение во время астраханского рейса на «Спартаке». От того первого речного путешествия у него остались фотография, где он сидит на мешке с картошкой, и детская голубая мечта. Потом мечта «повзрослела» и стала обретать видимые очертания. По крайней мере, к окончанию школы Сергей из морского и речного судовождения выбрал реку.
В 1977 году Сергей Александрович Кокшин поступил в Горьковское речное училище (ГИИВТ он окончил позднее). К подготовке флотских командиров в ГРУ подходили серьезно. Кроме крепких знаний курсанты за время учебы приобретали профессиональные навыки. Была такелажная практика, шлюпочная, плавательская, ребята умели ходить и на вельботах, и под парусом. А физическая подготовка? Обязательная строевая подготовка, утром — зарядка, после учебы — занятия спортом. Жили в общежитии, за порядком и дисциплиной строго следили педагоги. Форма отглажена, бляхи ремней начищены, выправка почти военная — да, быть курсантом-кулибинцем тогда было престижно.
К хорошему образованию добавился опыт судовождения, полученный выпускником речного училища на «Семене Буденном», куда Сергея Александровича направили рулевым. И к 1985 году готовый третий штурман приступил к работе на дизель-электроходе «Чайковский». Через год перешел на четырехпалубный туристический теплоход «Лев Толстой».
С этим судном оказалась связана большая часть жизни С. А. Кокшина. На нем он проработал до 2009 года — 23 навигации! Пришел третьим штурманом, ушел опытным старпомом. Ушел, потому что предложили возглавить экипаж «Михаила Калинина» (будущего «Мстислава Ростроповича»).
Сменить спокойную жизнь на ставшем родным судне на хлопоты и головную боль грандиозной реконструкции, практически постройки теплохода заново? Опыта такой переделки в Волжском пароходстве не было — значит, все придется начинать с чистого листа.
— Все эти трудности я понимал, — объясняет Сергей Александрович. — Поэтому и решение принял не сразу, думал неделю. И согласился. Захотелось что-то кардинально поменять в судьбе, попробовать сделать что-то новое. Мужчина в своей жизни должен посадить дерево (выполнил — на даче), вырастить сына (воспитал двоих) и построить теплоход (который для речника, как известно, второй дом). Реконструкция «Мстислава Ростроповича» для меня не была делом совсем уж незнакомым. В свое время мы проводили большую модернизацию на «Льве Толстом»: каюты переделывали в люксы, полулюксы, меняли покрытия, выполняли и другие достаточно сложные декоративные работы. Так что когда началась реконструкция «Михаила Калинина», я реально понимал всю технологию процесса. Правда, здесь пришлось искать столько нестандартных инженерных решений! Технические совещания проходили каждый день.

На Дунае — наука, на Волге — искусство
Но вот все волнения остались позади, теплоход-красавец (четырехзвездочный!) принял первых гостей и включился в активную работу. На его борту отдыхают иностранные туристы, путешествующие по традиционному маршруту Москва — Санкт-Петербург.
Как считает С. А. Кокшин, туристы на борту теплохода должны чувствовать себя комфортно и безопасно. Когда в туман или при волнении на озере встает дилемма идти на свой страх и риск или переждать, капитан, отвечающий за людей на судне, выбирает безопасность. Кстати, и пассажиры с пониманием к этому относятся. Пусть не попали в Кижи, зато не рисковали жизнью и здоровьем.
А еще Сергей Александрович очень внимательно относится к внешнему виду экипажа:
— Мы осознаем, что представляем свою страну, на нас смотрят люди со всего света и составляют мнение о россиянах. Так что речники должны быть всегда подтянуты, в форме, в хорошем настроении, улыбаться, даже если у тебя неприятности и на душе кошки скребут.
Его поддерживает и старпом Сергей Васильевич Кайнов:
— Да, на пассажирском флоте не расслабишься. Форма все время держит тебя в тонусе. Я в навигацию ни шорты, ни шлепанцы с собой не беру: даже в жару не могу себе позволить в таком виде на берег сойти в свободное время. Ведь на меня пассажиры смотрят.
Иностранные туристы ценят гостеприимство речников, их дружелюбие, внимание. Экипаж встречает каждого из них как самого дорогого гостя. Поскольку почти все они — люди в возрасте, обслуживающий персонал старается окружить их заботой и вниманием, помочь в любой просьбе. Капитан гордится тем, что процент положительных отзывов туристов об отдыхе на «Мстиславе Ростроповиче» и уровне сервиса доходит до 97—98 процентов.
Кстати, Сергей Александрович, совершив ознакомительный рейс по Дунаю, в котором принимали участие командиры флота компании «ВодоходЪ», имел возможность сравнить уровень сервиса и работу экипажа на российских судах и зарубежных.
— Судоводителям позавидовал, — честно признается Кокшин. — Механиков как таковых на судне нет, механизмы и оборудование «запечатаны», поломка устраняется специалистами с берега. Технический работник у них есть, но он занимается мелочами вроде смены фильтров у кондиционеров. Судоводитель в рубке сидит, кнопки нажимает, за всем следит компьютер. Экипаж трудится не как у нас, всю навигацию, а меняется через определенное время. С одной стороны, хорошо. Но с другой — на своем теплоходе знаешь все, каждый винтик руками перебран, во все дела вникаешь — от навигации до камбузного оборудования. Для наших ребят судно — не просто временное место работы, а второй дом в буквальном смысле слова. И еще: мы их теплоходом сможем управлять, а вот они нашим — нет.

Мальчик и еще один мальчик
На своем первом теплоходе — «Семене Буденном» — Сергей Александрович встретил свою будущую жену. Наталья Павловна работала поваром. Увидел белый колпак, голубые глаза и… пропал. Через год после знакомства, в 85-м, поженились. Большую часть жизни супруги Кокшины трудились вместе. Вырастили хороших сыновей: Александру сейчас 31 год, Дмитрию — 29.
— На «Чайковский» мы с собой Сашку взяли 33 дней от роду, — вспоминает С. А. Кокшин. — А свои первые шаги он сделал уже на «Льве Толстом», в коридоре. На этом же теплоходе вырос и младший сын. Дмитрий окончил ВГАВТ, получил диплом инженера-механика, работал на флоте, сейчас «осел» на берегу.
Судьба Александра Кокшина оказалась связанной с круизным флотом. После учебы в водной академии его пригласили в компанию «ВодоходЪ», где он трудится уже восемь лет, сейчас — начальником управления внутреннего туризма. «ВодоходЪ» стал колыбелью не только его трудовой биографии, но и семейной жизни. С супругой познакомился на работе: Юлия сидела за соседним столом. Полтора года назад родились дети: Полина и Федор.
О любимых внуках Сергей Александрович может рассказывать часами:
— Поля — вылитый папа, Федя — вылитая мама. Летом видимся с ними во время каждой стоянки в Москве, зимой на машине приезжаем в гости. А чаще общаемся по скайпу. Так что всегда в курсе: у кого еще один зубик вылез, а у кого новый синяк появился.
Говоря о внуках, Сергей Александрович улыбается, взгляд теплеет, черты лица даже, кажется, смягчаются. Но вот к нему со срочным вопросом подходит кто-то из экипажа, и через минуту на наших глазах любящий дедушка превращается в капитана Кокшина с внимательным взглядом и строгим голосом. Он прекрасно знает, что река ошибок не прощает и мелочей на судне не бывает.
В июне С. А. Кокшин отметил юбилей. Поздравляем его с днем рождения и желаем здоровья, семейного благополучия и удачных навигаций!

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 752 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Шлюпочные гонки Путевка в жизнь »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии