Пятница, 26 июня 2015 10:46

Профсоюзы всегда впереди

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Дорога на флот у Виктора Михайловича Стаброва началась с работы докером в одном из портов города на Неве. Устроился на нее, отслужив в армии под Москвой, и заочно поступил в Ленинградский институт инженеров водного транспорта. Это была вторая и успешная попытка получить отраслевое образование в Санкт-Петербурге

Первую Виктор предпринял после окончания школы в Житомире, подав документы в «макаровку» (академию имени адмирала С. О. Макарова, ныне — госуниверситет морского и речного флота). И не добрал балла на вступительных экзаменах. С мечтой расставаться не хотелось, да и не в характере было отступать перед трудностями, зря что ли он проделал путь в полторы тысячи километров с Украины в морскую столицу России. Тогда в самой читающей стране мира литература покруче любого крюингового агентства «вербовала» молодежь в экипажи судов. Вот и паренька из Житомира, как и многие его сверстники зачитывающегося книгами о морских путешествиях, позвала в дорогу романтика.
В 1980-й, олимпийский, год выпускник ЛИИВТа Стабров с дипломом электромеханика уже ехал в Волгоградскую область. Сам выбрал по распределению эти теплые живописные места, ставшие для него родными. В первую навигацию вышел вторым электромехаником на «Волго-Доне-100», приписанном к Волжской РЭБ. Тогда инициативных и грамотных молодых специалистов быстро продвигали по службе. Через два года Виктор Михайлович был направлен электромехаником на контейнеровоз «Бахтемир», а в 1984-м назначен механиком-наставником Волжской РЭБ флота (с 1991 года продолжил трудиться в той же должности на вновь образованной базе технического обслуживания флота Волжского пароходства). Там же, в городе Волжском.       
Можно долго и подробно рассказывать о трудовых буднях механика-наставника по электрооборудованию Стаброва, отвечающего за техническое состояние всего флота базы (разумеется, в рамках его компетенции). Поверьте, нагрузка на этом, основном, участке его работы весьма существенная. Итог — успешно прошедшие навигацию теплоходы компании. Однако Виктора Михайловича ценят в коллективе пароходства не только как знающего дело специалиста, но и как лидера — вот уже на протяжении двадцати лет он руководит профсоюзной организацией Волжской БТОФ. Должность, на которую «назначает» коллектив, а не начальство. Согласитесь, приказом или распоряжением уважение людей не заслужишь. И просто так лидерами не становятся.
— Как-то само собой получалось всегда идти впереди, — скромно замечает по этому поводу Виктор Михайлович. — Еще в армии вступил в партию, был молодым коммунистом. В институте стал командиром интернационального стройотряда. Собрали в нем восемнадцать вьетнамцев, десять поляков, нескольких немцев и, конечно, русских студентов. Такая вот дружба народов в отдельно взятом коллективе. Тогда принято было вместе работать и общаться. Ездили в Шушары поднимать село. Также в институте (учился в советские еще времена) был парторгом курса. Позднее, уже на флоте, когда мою кандидатуру предложили на альтернативных выборах в председатели профкома базы, отказываться не стал. Честно скажу, тронуло доверие коллектива, с мнением которого считаюсь. Хотя, надо сказать, у профсоюза хлопот всегда хватало. Приходится решать многие проблемы. Тем более еще и в качестве члена ЦК профсоюза работников водного транспорта, куда меня тоже избрали.      
Каждое время вносит свои коррективы в жизнь. И свои сложности. Раньше на профсоюзном комитете «висело» распределение путевок, мест в общежитии и вообще жилья. Не все решалось просто и быстро (кстати, семья Стабровых из общежития переехала в квартиру, полученную супругой Виктора Михайловича в другой организации). Сегодня встает уже вопрос: нужен или не нужен профсоюз.
— Нужен, — твердо заявляет Стабров. — Во-первых, многое значат сплоченность людей и защита их интересов. Тем более в нынешнее время. Во-вторых, мы заключаем с работодателем коллективный договор, в него вносим свои решения и контролируем их выполнение. Это очень важный аргумент. Не говоря уже о выполнении самых разных дел, связанных с заботой о людях, — от поддержки конкретного человека до организации праздников. Тесно работаем с комитетом ветеранов, администрацией, которая всегда идет нам навстречу. Созданный на базе музей, участие в городских субботниках, полученные дипломы за активную работу и многое другое — результат такого совместного сотрудничества.      
Опять же можно скрупулезно перечислять сделанное, листать альбомы с иллюстрированными отчетами… Достаточно заметить, что в профсоюзной организации, которой руководит Стабров, состоят… около шестисот человек. В основном плавсостав. Это к вопросу о том, нужен ли профсоюз. И о людях во главе  его. По мнению председателя Волжского баскомфлота Бориса Семеновича Пулина, девиз «один за всех и все за одного» точно характеризует профсоюзную организацию Волжской БТОФ. А таких руководителей, как Виктор Михайлович, еще поискать. Их мало. Остается только удивляться его работоспособности.
Одна из недавних наших встреч с механиком-наставником Стабровым проходила в Волжском во время очередного выпуска флота, караван судов насчитывал едва ли не рекордное количество судов — более 70 единиц. И  рабочий кабинет береговых специалистов в плавмастерской скорее напоминал боевой штаб. Постоянно заходили капитаны, механики, другие представители экипажей. Решались текущие вопросы, оформлялись заявки, отдавались распоряжения. Самого Виктора Михайловича тоже трудно было застать на месте. И в этом, на первый взгляд, затягивающем всех с головой круговороте дел, принимались решения, в результате которых точно по согласованному графику в заданном ритме выходили в рейс теплоходы.
Наверное, всегда больше доверия к тем людям, что трудятся рядом с тобой, прилагая немало усилий для достижения общего результата. И, конечно, многое значит поддержка ближайшего окружения. Виктор Михайлович, тогда, в 1980-м, приехал в Волжский уже семейным человеком — с супругой Валентиной Николаевной, также выпускницей ЛИИВТа, конструктором по электричеству. Она — начальник вахты гидроузла на Волгоградском шлюзе. По стопам родителей пошел сын Максим. Сейчас он получает второе высшее образование, связанное с электрикой (первым было механическое). А работает с отцом на базе, пока помощником электромеханика. Серьезный молодой человек.
 Еще один небольшой штрих к семейному портрету Стабровых. Как правило, в истоках водного притяжения или морской романтики все же находится какое-то обстоятельство, благодаря которому выбор профессии становится осознанным. Оказывается, у Виктора Михайловича дед, Людвиг Ецифиевич, был военным моряком. А значит, речь идет о настоящей флотской династии.

Александр РАЙНИЧ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 500 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии