Пятница, 26 июня 2015 11:39

Нефтесборщик заказывали? Сдадим досрочно

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Судя по темпам строительства на Окской судоверфи нефтеналивного судна с нефтесборным оборудованием проекта 92800 для Туапсинского морского торгового порта, ста недель, оговоренных контрактом для сдачи заказчику, уже не потребуется. По предварительным расчетам, уникальный танкер может быть введен в эксплуатацию до конца этого года

Первоначальный срок выполнения работ  — не позднее 31 мая 2016 года. Опережение значительное. За комментарием мы обратились к генеральному директору Окской судоверфи Владимиру Павловичу Куликову, предварительно побывав в цехе СК-3, где на закрытом стапеле ведется сборка судна. По словам руководителя предприятия, новый теплоход вполне реально сдать в четвертом квартале 2015 года.
—  В настоящее время на этом заказе практически завершены корпусные работы, — рассказывает он, — поднята надстройка, полным ходом идет монтаж различных систем и трубопроводов. Ждем поставку арматуры, только что обсудил этот вопрос с директором предприятия-поставщика, она уже на подходе. Некоторую обеспокоенность вызывает то, что котел и винторулевая колонка фактически спроектированы под этот теплоход, такого оборудования (разумеется, импортного) нет в линейке производителей. Поэтому нас волнует, в какой оно готовности. Думаю, что в ближайшее время ситуация прояснится во время выезда на завод-изготовитель. На самом деле, все «завязано» на сроках поставки, надеемся, что с ними проблем не будет. Нужна еще небольшая сумма, чтобы получить часть необходимого оборудования (есть ряд готовых позиций, которые мы пока не оплатили), и тогда ничто не помешает сдать судно досрочно. Представители Туапсинского порта недавно побывали на судоверфи и были удовлетворены ходом работ. Теплоход растет на глазах.
На что сегодня рассчитывают судостроители? В портфеле заказов — контракт на пожарный буксир проекта TG17 для ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». В настоящее время идет процесс проектирования. Пока работа ограничилась подготовкой металла. Здесь как раз дело не в деньгах, а в отсутствии чертежей для постройки судна. С их поступлением на судоверфи сразу приступят к строительству.
Еще один контракт заключен с Министерством обороны РФ на изготовление разъездного катера проекта 21270. Металл под него также подготовлен. Первые чертежи пришли (проектантом выступает КБ «Алмаз»). Сейчас предприятие закупает алюминий, из которого будет сделана рубка. По мнению генерального директора судоверфи, строительство катера начнется до конца июня. По второму такому судну (их будет два) ведется работа с Минобороны по оформлению документации к заключению контракта.
—  Что касается понтонной тематики, — продолжает делиться ближайшими планами В. П. Куликов, — то Министерство обороны серьезно намерено заключить с нами контракт по постройке парка ПП-2005 на 2016 год. Сегодня оформляются документы на единственного поставщика, в которых гарантируется его заключение уже в этом году с последующим финансированием. Одновременно выполняем госконтракт по пересадке понтонных автомобилей на шасси «КамАЗ». А это 118  машин  на 2016 год, 54 из них уже находятся в работе. Кстати, в августе на реке Оке в районе Мурома пройдут  открытые международные соревнования инженерных войск. Думаю, эта информация станет интересной для читателей газеты.
Сегодняшние надежды навашинских судостроителей связаны и с другими заказами, судоверфь принимает участие в тендерах, ведет активную работу по привлечению инвесторов, но пока о конкретных договоренностях говорить преждевременно. Есть компании, которые заинтересованы в сотрудничестве с судостроительным предприятием в Навашине, но финансовая ситуация в стране остается сложной и непредсказуемой.
— Мы готовы и умеем выполнять любую работу, строить самые разные суда, — говорит опытный газорезчик Михаил Николаевич Миронов, занятый на строительстве нефтесборщика, — и не раз доказывали это. Здесь трудится не одно поколение судостроителей, знающих свое дело. Меня, например, в 1969 году привел за руку в училище, где я получил специальность слесаря-монтажника судового оборудования, а потом на завод отец, Николай Михайлович. Сегодня предприятию очень нужны новые заказы.
С ним согласны сборщик Максим Игоревич Мишин, газорезчик Игорь Михайлович Крылов и многие другие рабочие, с которыми мы познакомились в цехе СК-3.  
Возвращаясь к проекту 92800, напомним, что уникальность нового танкера заключается в том, что он совмещает в себе функции сразу трех судов: будет принимать сточные воды, выступать в роли бункеровщика для портового флота, а также использоваться как нефтесборщик. Это головной теплоход, поэтому, если он будет построен качественно и в срок, то серия может продолжиться. По крайней мере, как заявляют в Туапсинском порту, потребность в нем большая. Вот почему досрочная сдача судна приобретает важное значение. 

Наша справка
Многоцелевое нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием проекта 92800 представляет собой стальной однопалубный двухвинтовой теплоход с баком и двухъярусной надстройкой в корме. Его конструкция, устройства и механизмы, расположенные на палубе, должны быть взрывобезопасными. Длина судна — 41,3 метра, ширина — 8, суммарный объем грузовых танков — 400 кубометров, скорость — 10 узлов (при сборе нефти 2—3 узла).

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1115 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Восток — дело тонкое Виват «Балт Флот»! »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии