Пятница, 10 июля 2015 11:27

Маловодье: меньше флота, грузов и происшествий

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Состоялось очередное заседание Общественного совета Волжского бассейна под председательством руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрия Эдуардовича Бессмертного

В навигацию-2015 на эффективную работу флота оказывают влияние два негативных фактора — маловодье и экономическая ситуация в стране. Недофинансирование бюджета прямо сказывается на деятельности путейцев. Как заметил
Д. Э. Бессмертный, финансовые трудности привели к проблемам с топливом: на его закупку приходится выделять внебюджетные средства ФБУ. Но это, конечно, не повлияет на выполнение государственного задания по содержанию водных путей.
По информации заместителя руководителя администрации Волжского бассейна С. А. Булашова, в навигацию-2015 всего на водных путях задействовано 2730 плавучих и 1340 береговых навигационных знаков. Их обслуживают 33 обстановочные бригады. Для выполнения дноуглубительных работ введено в эксплуатацию 11 земснарядов. За шесть месяцев этого года ими извлечено 2,6 миллиона кубометров грунта на транзитных судовых ходах с гарантированными габаритами пути. На русловых изысканиях задействовано семь русловых изыскательских партий, которыми выполнено 4,5 тысячи километров промеров. К следующей навигации будет выпущен новый 7-й том Атласа ЕГС.
Два земснаряда на подходах к городу Болгару выполняют дноуглубительные работы, имеющие большое значение для развития туризма в Татарстане. Им предстоит выполнить объем в 1 миллион 137 тысяч кубометров.
Свой доклад первый заместитель руководителя администрации Волжского бассейна — капитан Волжского бассейна
Е. В. Лепехин начал со статистики перевозок грузов и пассажиров по итогам первого полугодия 2015 года. На работе флота в Волжском бассейне сказалась маловодность, особенно на участке Нижний Новгород — Городец. Суммарное количество совершенных судами рейсов в бассейне уменьшилось почти на четыре процента, суммарный грузопоток составил 10 миллионов 220 тысяч тонн, что на 20 процентов меньше показателей прошлого года. По Городцу эта цифра еще больше — 28 процентов.
На 68 процентов меньше перевезли химических минеральных удобрений, на 40 — наливных грузов (по Городцу снижение составило 53 процента), на 30 — металла (по Городцу этот вид перевозок в плюсе — на 18 процентов). Снижение перевозок нефтепродуктов прокомментировал заместитель управляющего директора по безопасности судоходства ЗАО «Судоходная компания «Башволготанкер» М. Л. Вирснит: нефтеналивной флот из-за маловодья переориентировал потоки с севера на юг.
Увеличились перевозки зерновых в бассейне на 12 процентов, зато через Городецкие шлюзы сухогрузов с зерном проследовало на 30 процентов меньше. Незначительно прибавили перевозки строительных и лесных грузов в бассейне. Пассажирские суда совершили на 6 процентов рейсов больше, чем в прошлом году, а вот пассажиров перевезли на 3,5 процента меньше (по Городцу — больше на 6 процентов).
Из-за сложной гидрологической ситуации теплоходы с трудом преодолевали Городецкие шлюзы, временные простои флота в ожидании воды составили суммарно более 4,5 тысячи часов. 276 рейсов совершены с простоями: в среднем ожидание каждого судна составило 17 часов.
Уменьшение судопотока в бассейне привело и к незначительному уменьшению на 8 процентов количества проверок флота государственным портовым контролем. За 1052 проверки инспектора ГПК выявили 2965 нарушений обязательных требований (в среднем три нарушения за одну проверку). Больше всего замечаний сделано по вопросам несоответствия регистровых документов и страховых свидетельств, спасательных средств, противопожарной безопасности.
Сдругой стороны, в связи с маловодьем на 40 процентов снизилось число транспортных происшествий в Волжском бассейне. Как сообщил начальник Волжского управления Госморречнадзора О. В. Абукин, в первом полугодии зарегистрировано девять транспортных происшествий, из них пять — в межнавигационный период, четыре — в навигацию (три посадки на мель).
Причиной большинства случаев стал человеческий фактор — нарушение судоводителями требований, установленных в нормативных документах по безопасности судоходства. Причем эти нарушения связаны с ненадлежащими действиями капитанов и сменных капитанов судов.
Представители Госморречнадзора, проводя профилактическую работу, встречаются с ответственными за безопасность судоходства, дают рекомендации руководителям судоходных компаний. Основная из них: в обеспечении условий безаварийного плавания важную роль играет четкая организация вахтенной и штурманской служб, которые призваны решать сложные задачи эксплуатации флота во время движения и стоянок. Особое внимание в судоходных компаниях должны уделять проверкам знаний комсоставом правил буксировки и маневрирования, прохождения шлюзов, требований нормативных документов по безопасности судоходства.

Ирина КУКАНОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

 

Как Волга-матушка, так и Дон-батюшка

В то время, как восток и юг нашей страны страдают от наводнений, в центральных бассейнах сложилась критическая гидрологическая ситуация

По данным на 7 июля, средняя отметка Рыбинского водохранилища — 100,68 метра. За неделю уровень воды упал на девять сантиметров, по сравнению с прошлым годом — повысился на полметра. На 30 сантиметров выше в сравнении с 2014-м уровень Куйбышевского водохранилища.
В связи с падением уровней воды ниже проектных речная администрация Московского бассейна в начале июля ввела ограничения по осадке судов на Оке (от Кузьминского гидроузла до Рязани и от Алексина до Щурова) и на реке Москве (от шлюза «Северка» до устья).
С маловодьем Волга столкнулась еще в прошлую навигацию. В 2015 году эти проблемы пришли и на Дон. В связи с крайне неблагоприятной водохозяйственной обстановкой было принято решение о создании оперативного штаба в Азово-Донском бассейне для выработки оптимальных решений обеспечения судоходства в навигацию 2015 года. Возглавил его руководитель ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» С. К. Гайдаев, в его состав вошли руководитель ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей» О. Ю. Шахмарданов, капитаны морских портов Ростов-на-Дону, Таганрог и Азов, руководитель Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», начальник Южного управления Госморречнадзора, представители судоходных компаний.
Прогноз ожидаемых глубин на Дону с 11 по 20 июля не радует: от устья до Константиновского гидроузла — 370 сантиметров, от Константиновского до Кочетовского гидроузла — 330, ниже — 300 сантиметров с возможным понижением глубин до 290. В связи с этим члены оперативного штаба предложили организовать дежурство буксира на самом затрудненном для судовождения участке водного пути — от Кочетовского гидроузла до переката Раздорские Камни. А вообще, наиболее перспективным мероприятием обеспечения безопасного судоходства в условиях маловодности в Азово-Донском бассейне является строительство Багаевского низконапорного гидроузла. На заседаниях оперативного штаба рассматриваются вопросы реализации этого проекта.

Ирина КУКАНОВА

Прочитано 919 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Священная гора войны Инвестициям — зеленый свет »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии