Пятница, 10 июля 2015 11:47

Судомонтажники Избранное

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

В одном из самых востребованных сегодня цехов Окской судоверфи — судомонтажном — не последнюю роль в повышении производительности труда отводят моральному стимулу. В ближайшее время здесь появится обновленная Доска почета. Без сомнения, пример на рабочем месте значит многое

— Сейчас собираем списки кандидатов от каждой бригады, — замечает во время разговора с нами и. о. начальника судомонтажного цеха Владимир Вячеславович Сазанов, — вот передо мной на столе первые заявления, все люди достойные. Среди них, например, трубопроводчики Сергей Александрович Щепров, Алексей Александрович Рогожин, Андрей Евгеньевич и Александр Евгеньевич Кротковы, другие опытные специалисты. Стараемся самыми различными формами поощрения мотивировать коллектив на производительный труд, тем более в непростой экономической ситуации.
Кстати, в известное время Доски почета предусматривались «Правилами внутреннего трудового распорядка», обязательными для выполнения каждым предприятием. И только с распадом некогда великой страны их использование стало добровольным (за исключением Белоруссии и Приднестровья). Однако на каждом уважающем себя российском заводе или в организации продолжают многолетние традиции, понимая, что главный на любом производстве — человек труда.  Ну а тем, кто все же считает подобные стимулы пережитком советского времени, напомним, что история Досок почета уходит в глубь времен. Еще в XIV веке после освобождения Китая от монгольского ига основатель новой династии Мин император Хуньу распорядился построить в каждом населенном пункте два павильона: в одном на стенд заносились хорошие дела жителей, в другом — совершенные ими правонарушения. Так-то.
Поэтому не случайно свою беседу с молодым руководителем цеха мы начали с рассказа о людях труда и их делах. Судомонтажники, уже по определению, выполняют монтаж трубопроводов различной сложности и установку оборудования на суда — от простейших агрегатов и узлов до винторулевых колонок. Разумеется, каждому звену или участку в этой цепочке отводится своя специализация. Прежде чем трубопроводы протянутся на сотни метров в корпусе и надстройке теплохода, а судовые механизмы займут отведенные для них места, нужно провести подготовку к их монтажу. А потом еще испытать, проверить на прочность и жизнедеятельность.
Так, на участке химобработки, на котором, по словам его работников, «летом настоящая Африка, а зимой просто Ташкент» (шутка ли — печи разогреваются до 450 градусов), согласно технологической документации трубы покрывают специальным химическим раствором либо оцинковывают, и просто красят. Все это требует определенного мастерства и сноровки, чего не отнять у оцинковщиков Сергея Викторовича Лукьянова, Михаила Николаевича Макарова и Алексея Викторовича Щеголькова, которых мы застали за работой. Не первый год трудятся вместе!   
На участке гибки свое умение в полной мере продемонстрировал специалист с более чем двадцатилетним стажем работы в цехе
Сергей Валентинович Безносов, выжигая на металле огненную дугу. Здесь по предварительным шаблонам на специальных станках гнут трубопроводы различных диаметров. А сваривают, зачищают и собирают их перед монтажом — на механическом участке обработки труб.
Конечно, все вышеупомянутые специальности важные и основные в цехе, как и в целом на предприятии, но точку в общем деле ставят монтажники-трубопроводчики, сопровождающие весь процесс сборки систем, а затем их испытывающие, и монтажники по установке различного судового оборудования (они также проводят его центровку). Как говорят здесь, занимаются «художественной работой» — решают, как провести трубопровод, чтобы не помешать другим конструкциям судна и оборудования.
— Всего в коллективе цеха в настоящее время трудятся 178 человек, — подытоживает В. В. Сазанов, — и порядка 40—45 специалистов подрядных организаций. Это немного, привлекаем их больше, расширяя штат, когда идет интенсивное строительство. Сейчас работаем на два проекта — 92800-й (нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием для Туапсинского порта) и RST54 (комбинированные суда «танкер/площадка»). Собираем трубопроводы из тех материалов, что есть в наличии.  За каждым заказом, или теплоходом, закреплен старший мастер, который ведет его до полной готовности. Цеховая структура такая же, как и везде: начальник цеха, его зам, ПРБ, на каждом участке мастер и бригадиры. Многое зависит от организации труда. Что касается оборудования, то его достаточно для выполнения заказов. Планы по обновлению есть, но всему свое время и средства, которые еще нужно заработать.
Остается один и самый важный вопрос — кадры. Будет ли кому, в первую очередь  из молодых рабочих, брать пример с передовиков производства, портреты которых появятся на обновленной Доске почета? Сегодня средний возраст коллектива цеха, по словам его руководителя, около 45 лет. Найти опытных специалистов непросто, не так много и работников, которые стремились бы повысить свои профессиональные навыки. Но это не значит, что совсем нет притока молодежи. В судомонтажный цех в основном приходят выпускники Навашинского политехнического техникума. Некоторые, поработав здесь перед призывом в армию, заявляют, что после службы вернутся обратно. Момент положительный.  Но еще очень многое предстоит сделать в этом направлении. И не все зависит от отдельно взятого предприятия.
По крайней мере, у молодых специалистов на Окской судоверфи есть все возможности для профессионального роста. Были бы знания и желание их развивать. Тот же Сазанов в свое время окончил училище в родном Городце, получив специальность электрика речного флота, затем, переехав в Нижний Новгород, выучился на инженера-судоводителя в Волжской государственной академии водного транспорта (сейчас университет). После практики в Волжском пароходстве трудился в иностранных компаниях на химовозе и крупнотоннажных судах, приобрел определенный опыт. И когда сошел на берег, стал искать работу, связанную с флотом. Так молодая семья Сазановых оказалась на Окской судоверфи (супруга, Светлана Евгеньевна, устроилась в отдел кадров). Владимиру Вячеславовичу сначала предложили должность заместителя начальника судомонтажного цеха, затем повысили.
— Мне здесь нравится, — признается он, — есть большое желание трудиться, добиться задуманного, прежде всего в организации работы цеха, улучшить его позиции. В нашем коллективе немало опытных специалистов, на которых можно опереться, в частности на заместителя начальника цеха Вячеслава Евгеньевича Потапова. А в хороших начинаниях руководство предприятия всегда идет навстречу. Думаю, у нас все получится!

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1071 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Добро пожаловать в ICS! Море небрежности не прощает »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии