Пятница, 24 июля 2015 17:42

Азов – порт хлебный Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Новость о том, что экипаж теплохода проекта RSD44 «Капитан Канатов» стал одним из лучших в Волжском пароходстве по итогам работы во втором квартале 2015 года, застала его в пути. Теплоход выполнял очередной рейс с зерном из порта Азов для дальнейшей перегрузки в порту Кавказ и отправки на экспорт

-Спасибо руководству компании за такое внимание, очень приятно, — признался капитан сухогруза, опытный речник из известной волжской династии Виктор Сергеевич Платов. — В свою очередь, мы постараемся оправдать оказанное доверие. Работать на флоте умеем, было бы что перевозить, а с заданием справимся. Это относится и к другим экипажам пароходства. Начало навигации-2015 выдалось для нас хорошим. Ничто не сдерживало в работе, да и погода благоприятствовала. 7 апреля вышли из Волжского и отправились в порт Бузан под загрузку серой. Сделали два рейса — направили в Азов. Позднее еще раз доставляли серу в порт Кавказ, а так продолжаем возить зерно на рейдовый перегрузочный район «Таманский». Сейчас выполняем шестой рейс с хлебом, всего же пока сделали девять с начала навигации.
Это привычный маршрут и для других «Капитанов…» компании. Десять судов нового поколения, построенные на Окской судоверфи, неплохо поработали на перевозках хлеба в прошлом году и в нынешнем стараются трудиться производительно, загружая зерно у причала № 30 в порту Азов (на снимке). Наряду с Новороссийском, Ростовом и Темрюком он по-прежнему остается портом, через который идут основные отгрузки российского зерна, прежде всего пшеницы.
Разумеется, повторить показатели предыдущего сезона, который по экспорту хлеба выдался рекордным, непросто. Тогда было отгружено 37 миллионов тонн зерна (по заявлениям отечественных экспертов, максимальная цифра за 25 лет в современной России). Сейчас планируется отправить 28 миллионов. И то, если в этот прогноз не внесут коррективы дожди на юге и засуха в центральных регионах страны, из-за которых темпы уборки ниже прошлогодних. Но это не значит, что текущий год и зерновой сезон, продолжающийся для перевозчиков с июля по июнь следующего года, не станут прибыльными.
— Надо работать на совесть и результат обязательно будет, — считает В. С. Платов.
Залог успеха заключается еще в опыте судовых специалистов и умении капитана сплотить членов экипажа, настроив их на производительный труд. Небольшое, но важное наблюдение, сделанное отделом кадров Борской БТОФ: за последние три навигации экипаж на «Капитане Канатове» остается постоянным. Не меняется даже рядовой состав. Все члены команды понимают друг друга с полуслова. А первыми помощниками капитана на теплоходе стали механик Дмитрий Николаевич Ленкин, электромеханик Вадим Анатольевич Ветров и его супруга, судовой повар Наталья Николаевна, которые принимали с ним новое судно в Навашине. И механик, и электромеханик, как и капитан, являются специалистами высшего класса. Имеют еще не одну награду.
— И, конечно, мы не можем трудиться по-другому на теплоходе, названном в честь геройски погибшего при обороне Сталинграда волжского капитана Матвея Андреевича Канатова, — резонно замечает В. С. Платов, — тем более в год 70-летия Великой Победы. Это накладывает на нас дополнительные обязательства и большую ответственность.

Александр ПЕТРОВ. Фото Александра ГЕЙКО

Прочитано 886 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии