Пятница, 21 августа 2015 14:21

Корабелы из поколения фронтовиков

Автор
Оцените материал
(2 голосов)

В годы Великой Отечественной войны из Горьковского индустриального института (ныне НГТУ им. Р. Е. Алексеева) на фронт ушли 599 студентов. Перед началом нового учебного года в транспортных вузах хочу вспомнить нескольких из тех, чья юность пришлась на военные годы. Выжив, они оставили яркий след в развитии флота нашей страны

Александру Аменицкому повестка пришла, когда он учился на третьем курсе корфака Горьковского индустриального института. В 1938 году он поступил на кораблестроительный факультет, а в 1941-м — направлен райвоенкоматом в Тульское оружейное училище. Но учиться начал в Военно-транспортной академии РККА, окончив которую, получил звание лейтенанта. С действующей армией прошел Румынию, Венгрию, Чехословакию, Австрию, Польшу. Закончил службу в 1946-м начальником штаба батальона автомобильного полка.
А затем вернулся на факультет, с которого ушел на войну. Трудовую деятельность начал на заводе «Красное Сормово» в буксирном цехе СК-2 в должности производственного мастера. Через два года Александра Ивановича отправили ответственным представителем предприятия в экспедицию по проводке сормовских буксиров по Северному морскому пути на реки Сибири.
Возвратившись из командировки, А. И. Аменицкий перешел в конструкторское бюро завода в группу А. Н. Каманина и участвовал в проектировании первых послевоенных дизель-электроходов «Ленин» и «Советский Союз». В 1952 году получил повышение, как говорил Александр Иванович, «с третьего на четвертый этаж», где под руководством А. П. Овчинникова занимался обеспечением строительства подводных лодок проекта 613, по которому построена самая большая послевоенная серия в мире.
В должности главного конструктора по надежности корпуса Аменицкий с головой ушел в работу по созданию корпусных конструкций первой атомной лодки сормовичей — первой в мире боевой АПЛ с крылатыми ракетами комплекса «Аметист», способными стартовать из-под воды. А на повестке дня у конструкторов-корпусников стояли уже новые проектные задачи. Головной корабль АПЛ проекта 945 «Барракуда» был передан Военно-морскому флоту 29 сентября 1984 года (к тому времени уже разработан и проект первой в мире спасательной подводной лодки проекта 940).
Как выбрал еще студентом Аменицкий жизненный вектор на победу, так и придерживался его в мирные дни. Занимал ведущие должности на производстве, автор или соавтор 53 свидетельств на изобретения в области подводного судостроения. Из подразделений, возглавляемых им, вышли два генеральных конструктора, пять главных конструкторов проектов и направлений, шесть лауреатов государственных и правительственных премий, девять заслуженных конструкторов РСФСР, пять кандидатов технических наук, более 60 человек отмечены правительственными наградами. Сам Александр Иванович за боевые и трудовые заслуги награжден пятью орденами и многими медалями.

Другой студент — Владимир Константинович Громов — Победу встретил в Берлине лейтенантом, кавалером двух орденов, командиром взвода управления 135-го гвардейского артиллерийского полка 63-й гвардейской бригады 1-го Белорусского фронта. В действующую армию он был призван в октябре 1943-го после окончания Ленинградского артиллерийского училища. На фронт попал младшим лейтенантом. В 1944 году был ранен (так и прожил послевоенные годы — с осколком в руке), участвовал в освобождении Варшавы. После демобилизации перевелся сразу на третий курс кораблестроительного факультета, где и защитил диплом.
С годами менялись его должности: строитель судов, старший строитель судов, инженер-технолог ЦКБ «Лазурит». С 1965 года — начальник технологического отдела. В 1978-м за внедрение и освоение новых образцов техники Владимир Константинович был награжден орденом «Знак Почета».

Сергей Молотов — самый молодой из троицы студентов-рабфаковцев, ушедших во время войны со студенческой скамьи на фронт. Собственно, был он даже еще не студентом, а лишь абитуриентом. Воевать начал в декабре 1942 года. В марте следующего получил первое ранение, в июне 1944-го — второе, демобилизовался инвалидом второй группы. К этому времени успел повоевать на Западном, Брянском, 1-м Прибалтийском и 3-м Белорусском фронтах стрелком, разведчиком, связистом и строителем инженерных войск.
В апреле 1945-го бывший танкист Сергей Молотов (двадцати одного года от роду), чуть окрепший после очередной операции, опираясь на две палочки, пошел поступать на подготовительные курсы Горьковского индустриального института. Он — в числе тех зачисленных 224 студентов первого послевоенного приема, где демобилизованные воины составили треть.
В 1960 году на заводе «Красное Сормово» по проекту ЦКБ «Лазурит» (главный конструктор С. Н. Якимовский и его заместитель С. В. Молотов) был построен управляемый подводный снаряд (УПС) — первый в мире подводный самоходный спасательный снаряд. По существу, это мини-подводная лодка, способная герметично соединяться с терпящей бедствие подводной лодкой под водой и спасать трех человек.
С 1966 года Сергей Васильевич уже работал главным конструктором двух проектов спасательной техники — СПС и АРС (спасательный и автономно-рабочий снаряды), которые разработаны коллективом ЦКБ «Лазурит» и построены заводом «Красное Сормово». Именно о них черноморские спасатели написали в 1986 году: «Появление… в составе ВМФ СССР подводных аппаратов представляло собой революционный этап в развитии всей службы, резкий технический скачок, позволяющий проникать в глубинный мир морей и океанов».
С. В. Молотов участвовал в проектировании первой в мире спасательной подводной лодки проекта 940, которую поручили строить Амурскому судостроительному заводу. Через 10 лет ее испытали и передали ВМФ. А 23 октября 1981 года участвовала в спасении личного состава затонувшей дизель-электроходной ПЛ «С-178» в проливе Босфор-Восточный. Сразу 16 подводников из первого отсека выходили через торпедный аппарат. Шестерых, наиболее слабых, в сопровождении водолазов перевели в спасательную подводную лодку. Известный советский подводник, Герой Советского Союза вице-адмирал в отставке Г. И. Щедрин, узнав об этом событии, сказал: «Горжусь, что такая сложная операция, как переход под водой из одной лодки в другую, была проведена в советском ВМФ».
В 1982 году создание и освоение высокоэффективного спасательно-водолазного комплекса было отмечено Государственной премией СССР в области науки и техники. Среди лауреатов — два сотрудника ЦКБ «Лазурит»: главный конструктор Б. А. Леонтьев и его заместитель С. В. Молотов.

Альберт ПОСТНОВ, лауреат Государственной премии. Фото предоставлено автором

Прочитано 456 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии