Пятница, 21 августа 2015 15:24

Мастер маневров

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Поворотным этапом в своей флотской судьбе капитан Станислав Юрьевич Загоровский считает апрель 2014-го, когда его, уже опытного судоводителя, направили на самые современные суда Северо-Западного пароходства —  проекта RSD49 «Нева-Лидер» дедвейтом более 7 тысяч тонн

Конечно, для работы на них необходимо было пройти стажировку и получить соответствующие навыки, ведь те суда, на которых ему доводилось трудиться раньше, значительно уступали семитысячникам в грузоподъемности.
— Учиться управлению новым теплоходом было непросто, но очень интересно, — замечает по этому поводу капитан С. Ю. Загоровский. — И как показала практика, надо отдать должное прекрасной управляемости судна и его маневренности при достаточно больших габаритах и грузоподъемности. Спасибо пароходству за выбор удачного проекта и грамотный подбор экипажа.
В этом не раз убеждались сами моряки и специалисты компании. А случай продемонстрировать сложнейшие судоводительские маневры представился Станиславу Юрьевичу и его команде в одном из рейсов буквально недавно, ранней весной. Тогда теплоход «Нева-Лидер-5», которым Загоровский управляет в настоящее время, выгрузив металл в Рижском порту, уже было собирался вернуться в Санкт-Петербург за новой партией груза. И тут менеджеры СЗП изменили рейсовое задание.
— После зачистки трюмов предстояло перейти к другому причалу для погрузки удобрений, — рассказывает капитан. — От причала выгрузки мы двигались задним ходом, учитывая течение на реке Даугаве и навальный ветер. И также подошли к причалу погрузки, выполнив все маневры без помощи буксира. Удобрения доставили в польский Щецин, где не случилось никаких неожиданностей, и в немецкий Любек. И вот здесь снова сложилась ситуация, аналогичная рижской. Покидая порт в балласте, во время отхода от причала,  расположенного на расстоянии 200 метров ниже по течению от разводного моста, по команде лоцмана выходили опять задним ходом. Да еще через мост, ширина судоходной части которого всего 30 метров! Это при ширине нашего судна —16,6! И вновь без помощи буксира, сэкономив компании 5000 евро.Выйдя через мост и развернувшись, «Нева-Лидер-5» под многочисленные вспышки фотокамер продолжил свой путь в очередной пункт назначения. Так на  маневры нашего судна отреагировали на берегу судоводители иностранных компаний, работники порта Любек и просто зрители.
Как признается Станислав Юрьевич, другой профессии для себя, кроме морской, он даже не представлял. Еще подростком бывая в Балтийском морском пароходстве в Санкт-Петербурге (там инженером по обслуживанию ЭВМ работал его отчим Владимир Григорьевич), он с восхищением любовался панорамой порта, стоящими в его акватории океанскими теплоходами, морскими буксирами и другими судами. И уже в 14 лет твердо решил, что будет ходить в море.
После окончания школы в 1986 году поступил в Ленинградское речное училище, объяснив свой выбор родным и друзьям тем, что в морских учебных заведениях более длительный срок обучения,  а ему хотелось быстрее получить специальность и стать самостоятельным. И спустя четыре года после окончания училища Станислав c дипломом судоводителя получил назначение на флот Череповецкого судостроительно–судоремонтного завода, одного из предприятий транспортного объединения «Северо-Западное речное пароходство». Флотскую биографию здесь начал третьим штурманом на теплоходе «Волго-Балт-7».
В начале 90-х, пройдя соответствующую подготовку для работы на судах загранплавания, Загоровский стал совершать рейсы в порты Польши на знакомых ему «Волго-Балтах», а затем на «Амурах» и «Ладогах». В 2006 году Станислав Юрьевич принял вахту старпома на одном из теплоходов «Сибирский», а через два года был назначен капитаном сухогруза класса «река—море» аналогичного проекта — «Сибирский-2132», где отработал шесть лет.
Последний месяц лета и всю осень теплоходу «Нева-Лидер-5» снова предстоит доставлять грузы в порты Балтийского моря. По мнению С. Ю. Загоровского, экипажу, представленному в основном бывалыми моряками, никакие трудности не страшны. Среди самых надежных и опытных специалистов капитан называет старшего механика, нижегородца Юрия Анатольевича Богова, который трудится на флоте более 25 лет (начинал вахту на судах Вознесенской РЭБ флота в Ленинградской области). Большой опыт за плечами и у боцмана Андрея Николаевича Ульянова, он из Вознесенья, а в Северо-Западном пароходстве  работает более 15 лет. Прекрасно справляется со своими обязанностями повар Раиса Рашитовна Аюпова из Волгоградской области.
Проявляет себя в деле, беря пример со старших коллег, и молодежь, например, матрос Виталий Медовник, его отмечают за исполнительность и ответственность. И вообще на теплоходе подобрался хороший и работоспособный коллектив. А значит, экипаж «Нева-Лидер-5» ждут новые успешные рейсы. Пожелаем, чтобы они были только удачными и выгодными.  

Галина ОВЕЧКИНА. Фото Михаила БАЛАЦКО

Прочитано 820 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии