Пятница, 04 сентября 2015 13:02

По воде, асфальту и железному пути

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Транспортный цех на Окской судоверфи — это не только 44 единицы подвижного состава от легковых автомобилей до специализированной техники с обслуживающими их водителями, но и еще небольшое железнодорожное хозяйство, немногочисленный флот и… краскоприготовительный участок. Каждое подразделение со своим штатом

Одним словом, шутим мы с начальником транспортного цеха Окской судоверфи Сергеем Ананьевичем Богдановым, — своеобразное министерство транспорта в миниатюре. Не хватает только малой авиации. Впрочем, на территории предприятия имеется вертолетная площадка, которая регулярно используется для приема высоких гостей, в том числе областного руководства. Так, нижегородский губернатор давно облюбовал воздушный маршрут для инспекций близлежащих районов и  работающих в них предприятий. Окская судоверфь — не исключение.
Самый большой в составе транспортного цеха (и по подвижному составу, и по количеству работающих на нем людей) — автотракторный участок, который, по словам С. А. Богданова, занимается обеспечением и доставкой грузов в целом для производства и внутритехнологическими перевозками между цехами. И, разумеется, подвозкой рабочих. Ежедневно водители автобусов Борис Викторович Братановский, Виктор Константинович Кидяев и другие отправляются в привычные рейсы до населенных пунктов в Навашинском и соседнем Вачском районах. Согласитесь, немаловажное условие для привлечения кадров на предприятие.
Если надо отвезти бригаду специалистов, ответственных за гарантированное обслуживание нового теплохода, построенного на судоверфи, скажем, в Ростов (где зимовало головное судно проекта RST54), то к их услугам микроавтобус «Тойота», которым управляет опытный водитель с 36-летним стажем Владимир Владимирович Муравьев. Постоянно находится в командировках и Александр Владимирович Силов на грузовом автомобиле «Манн», а также его коллеги Сергей Юрьевич Яшин, Дмитрий Александрович Тепегин, Владимир Геннадьевич Карлин, Сергей Валерьевич Куваев. География их поездок впечатляет: приходится бывать в Санкт-Петербурге, Рыбинске, Астрахани и других городах.  
А как оценить нагрузку водителей легковых автомобилей? Например, Валерия Анатольевича Левина, ответственного за выполнение напряженного графика работы генерального директора Окской судоверфи? Она у всего коллектива участка будь здоров! О водителях мы еще расскажем накануне профессионального праздника — Дня автомобилиста, а сейчас поговорим о других подразделениях.
— В состав транспортного цеха также входят железнодорожный участок, водный и краскоприготовительный, — рассказывает Сергей Ананьевич. — Что касается первого, то по территории предприятия проложено 6,9 километра стандартных железнодорожных путей, которые подходят к станции «Навашино». Оттуда нам подают вагоны, которые мы перегружаем, потом развозим прибывшую продукцию по конкретным цехам. Для этого у нас имеются свои тепловозы, железнодорожный кран, полувагоны и платформы. Сейчас работники участка, а это машинисты тепловозов Евгений Иванович Дубов, Валерий Владимирович Мартемьянов, Сергей Иванович Сысуев и машинист железнодорожного крана Владимир Алексеевич Ивлев, трудятся по двенадцать часов. Но когда судоверфь загружена заказами, переходят на круглосуточный режим работы, ведь в случае простоев вагонов, что приходят к нам, предъявляются серьезные штрафные санкции.  
Водный участок располагает теплоходом «Навашино», которым управляет опытный капитан
Сергей Юрьевич Кузин, буксиром и плавучим краном. Они заняты обеспечением строительства судов, в основном их буксировкой на акватории предприятия и по Оке — во время ходовых испытаний.
А название краскоприготовительного участка говорит само за себя. На нем под руководством мастера Ольги Васильевны Туровой по определенной технологии готовятся краска и гидроизоляционные материалы по заявкам других цехов, в частности ДМЦ (достроечно-малярного). Здесь коллектив трудится практически в две смены.
Всего в транспортном цехе в настоящее время работают около 110 человек. В основном, по мнению С. А. Богданова, это опытные специалисты, добросовестно относящиеся к своему делу. На каждом участке есть мастера, которые подчиняются заместителю начальника цеха по эксплуатации автомобилей Сергею Александровичу Постнову и заместителю, курирующему три других направления, Ивану Ивановичу Новикову. Средний возраст работающих — более сорока лет.
— Конечно, как и другие подразделения судоверфи, нас волнует проблема кадров, — замечает Сергей Ананьевич. — Молодежь интересуется условиями работы, приходит, но ее не так много. Во-первых, всем хочется трудиться на новой технике. Конечно, в последние годы кое-что приобреталось, но не в таком количестве, чтобы реально обновить автотракторный парк. Сейчас не те возможности. Во-вторых, материальный стимул зависит опять же от загрузки предприятия заказами. Мы завязаны на цеха: больше перевозим — больше получаем. Так что надеемся на улучшение ситуации. А так условия работы, в том числе бытовые, нормальные.  
С. А. Богданов пришел на судоверфь недавно, как раз в не самый лучший для предприятия, да и в целом для судостроительной отрасли, период. За плечами учеба в одном из институтов города Владимира по специальности «инженер-механик», работа с 1981 по 2004 год в Навашинском автотранспортном предприятии (после службы в армии начинал трудиться здесь водителем), затем на местном силикатном заводе. Кстати, имеет опыт организации автобусного движения (занимал должность исполнительного директора на предприятии). Одно время работал в Выксе, а буквально восемь месяцев назад принял предложение занять должность начальника транспортного цеха на Окской судоверфи.
— Захотелось принести пользу в родном районе, причем на перспективном судостроительном предприятии региона, — считает Сергей Ананьевич. — Тем более, было время, когда хотел устроиться на него раньше. Работы и планов много. И какой бы трудной ни казалась сегодняшняя ситуация, уверен, у судоверфи есть будущее.  

Александр ПЕТРОВ. Фото Олега ФИРСОВА

Прочитано 544 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии