Пятница, 04 сентября 2015 13:26

Шлюз откроет ворота стальные: «Заходи, капитан, не робей!»

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Главные ворота Верхней Волги — Городецкие шлюзы — отмечают 60-летний юбилей. За все время напряженной трудовой вахты гидроузел ни на один день не выходил из рабочего ритма

Как все начиналось…
В довоенные и военные годы на Волге возвели три ступени каскада гидроузлов Большой Волги. После многочисленных исследований подходящее место для строительства Горьковской ГЭС — четвертой ступени волжского каскада — нашли у Городца. В 1948 году приступили к возведению Горьковского гидроузла.
На строительство отовсюду прибывали инженеры, техники, плотники, каменщики, штукатуры, рабочие. Три года ушло на создание мощной базы: построена железная дорога от Правдинска до Заволжья, введены в строй три железобетонных завода и один — по ремонту техники.
Первый кубометр бетона в тело Городецких гидросооружений был заложен 22 апреля 1951 года. А уже 14 августа 1955-го в торжественной обстановке состоялся пуск в эксплуатацию нижнего шлюза № 14.
…На рейде у Городца выстроились украшенные флагами расцвечивания десятки волжских судов во главе с флагманским пароходом «Волга». Вот они подошли к нижним воротам шлюза. После короткого митинга с центрального пульта управления шлюза в 14 часов начальником вахты В. И. Лозиным подается команда: «Вход в шлюз разрешен! Добро пожаловать!»
Вспыхивает зеленый огонек светофора. Открываются массивные ворота шлюза. «Волга» со строителями и гостями медленно входит в камеру. Заместитель министра речного флота СССР
П. В. Черевко с борта флагмана под крики «ура» и аплодисменты перерезает красную ленточку, протянутую перед входом в шлюз. Затем входят в камеру «Адмирал Ушаков», «Суворовец», «Плес» и другие суда.
Нижние ворота закрываются. Поднимается вода, и, когда ее уровень сравнялся с уровнем верхнего бьефа Волги, открываются верхние ворота и суда из шлюза входят во временный семикилометровый обводный канал и по нему — в Волгу.
Спустя десять дней был прегражден путь волжским водам, остановленным каменным барьером. Всего двенадцать часов потребовалось строителям, чтобы, смирив бешено рвавшуюся в узком проране реку, прекратить ее бег.

Золотой фонд
Вот уже шесть десятилетий Городецкие шлюзы четко и безотказно трудятся. Безаварийный пропуск флота обеспечивается благодаря профессионализму и высокой квалификации коллектива гидроузла. У истоков Городецкого РГС стояли начальник
Е. И. Макарьев, главные инженеры В. В. Демидов и Ю. С. Горев. Заложенные ими традиции добросовестного, ответственного отношения к делу продолжали начальник Б. И. Голубев, главные инженеры А. П. Крюков, В. С. Марфин,
А. Ю. Садов.
Уже тридцать лет Городецким РГСиС руководит В. А. Костылев. Своим коллективом из 134 человек Владимир Афанасьевич доволен:
— Наша основная задача — безопасный судопропуск. Мы должны содержать гидроузел так, чтобы не происходило никаких сбоев оборудования, разрушений металлоконструкций и других неприятных неожиданностей. Стены шлюзов могут быть золотыми, но без хорошего слесаря, электрика или диспетчера функционировать они не могут. Навигация прошла без сбоев. Почему? Да потому что в межнавигационный ремонт люди выкладываются полностью. Они знают: от их работы зимой зависит безаварийный пропуск флота летом. У нас отличный коллектив. Большинство — специалисты опытные, душой приросли к нашему гидроузлу. Многие трудятся семьями: мать, отец, сын, дочь. Знаменитые наши династии — Ремезовы, Кругловы — основали еще бабушки с дедушками, сейчас внуки дело продолжают. По стопам супругов Медведевых пошли и сыновья. А два наших заслуженных ветерана — электромонтер, до этого — начальник вахты верхнего гидроузла С. Ф. Сорокин и начальник вахты верхнего гидроузла В. П. Свистунова работают на шлюзах более полувека.
Коллектив Городецкого РГСиС прилагает все усилия, чтобы шлюзы были не только надежными, но и внешне привлекательными. Пятьдесят с лишним лет назад на территории высадили голубые ели, яблони, рябины, вишни. Судопропускницы заботливо ухаживают за деревьями, кустарниками, цветами. На верхнем гидроузле восстановили фонтан «Рыбка». Их старания высоко оценил министр транспорта РФ М. Ю. Соколов, посетивший в июне 2015 года Городецкие шлюзы: он назвал их одними из самых красивых в стране.

Ни миллиметра на ошибку
— Сегодня Городецкий гидроузел — стабильно развивающееся предприятие, отвечающее всем требованиям стандартов обеспечения безопасности судоходства, — говорит руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Эдуардович Бессмертный. — Здесь в полном объеме выполняется программа реконструкции шлюзов, решаются сложные задачи по модернизации производства, внедрению современных методов управления процессом шлюзования судов. В последнее десятилетие на Городецком гидроузле в рамках исполнения федеральных целевых программ развития транспортной системы России для обеспечения надежности функционирования СГТС выполнен большой комплекс работ.
Специалистами Волго-Камского монтажного управления произведена замена верхних рабочих ворот на четырех шлюзах. Об особенностях этих работ рассказал заместитель руководителя администрации Волжского бассейна Владимир Сергеевич Марфин:
— Эксплуатационные ворота 34,5 на 8,5 метра и весом 145 тонн монтажники собирали и сваривали на месте. Несмотря на их солидный вес, операция ювелирная. Установка закладных частей высотой около 12 метров производится при допуске в 1 миллиметр. При монтаже гидропривода должны совпадать центры масс гидроцилиндра и затвора, а чтобы этого добиться, приходилось гидроцилиндры переносить на 200 миллиметров. Смещать устройство весом не одну тонну — дело нелегкое в прямом и переносном смысле.
Аварийно-ремонтные ворота сменили также на всех шлюзах. Уникальность работ, выполненных специалистами ФГУ «Подводречстрой», заключалась в демонтаже и монтаже целиковых 143-тонных конструкций ворот с использованием крана «Могучий». Их изготовили и смонтировали на предприятии ООО «Специальные сварные металлоконструкции» (Волгоград). Установка таких ворот тоже имеет свои особенности: их надо ставить по диагонали, потом развернуть, опустить на закладные — и все это с миллиметровыми допусками. Монтаж ворот целиком экономию во времени дает не очень большую, но зато выигрывает качество: металлоконструкции провариваются в цехах завода автоматически, а не собираются зимой вручную в камере. Да и людей к такой операции привлекается меньше, она менее трудоемкая.
Сложный комплекс работ выполнен на пороге ремонтных ворот шлюза № 13. Чтобы успеть все закончить в короткий межнавигационный период, для резки бетона задействовали оборудование фирмы «Hilti». Порог разрезали на сегменты массой по 120 тонн и с помощью крана успешно демонтировали.

Модернизация и обновление
Год назад завершилась проведенная «ССМ» реконструкция водопроводных галерей шлюзов № 13 — 16, включающая в себя замену 8 рабочих, 32 ремонтных затворов, закладных частей и рабочих направляющих путей затворов. Выполнена замена механизмов затворов водопроводных галерей. Они стоят в устоях, для них приходилось делать специальные проемы — разбирать стены, оборудовать ниши. Чтобы упростить задачу, на заводе в Волгограде изготовили затворы из двух частей и собирали их уже на месте.
Ушли в прошлое древние цепные зубчатые механизмы затворов — на смену физически и морально устаревшему оборудованию пришли гидроприводы, сделанные с учетом новейших технических разработок. Проект, разработанный самарской компанией ООО «Техтрансстрой», выполнило ООО «ССМ». Основные элементы изготовлены на заводе в Сербии. Сербские специалисты совместно с подрядной организацией участвовали в проведении пуско-наладочных работ и обучении специалистов РГСиС.
В ходе капитального ремонта предстоит заменить 11850 кубометров бетона стен камер, ниш плавучих рымов и парапетов. Работы такого масштаба не проводились со времени строительства гидроузла.
Капитально отремонтирована дамба № 10. «Техтрансстрой» ведет ремонт дамб № 8, 9. На 8-й дамбе работы проводятся также по новой технологии. Ее откосы по всему периметру укрепили габионами типа «Матрац Рено» — своеобразными металлическими сетчатыми каркасами, в которые накладывают крупный щебень, предохраняющими дамбу от размыва водой и разрушения ветром и льдом.
Сданы в эксплуатацию три новых маяка с современным оборудованием — их стало видно издалека. Сейчас это, пожалуй, лучшие маяки на Волге.
После такой масштабной реконструкции Городецкий гидроузел будет соответствовать европейскому уровню безопасности, что немаловажно в преддверии открытия внутренних водных путей для прохода флота под иностранным флагом.

Ирина КУКАНОВА. Фото из архива Городецкого РГСиС

Прочитано 1056 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Результат достойный Подарки к первому сентября »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии