Пятница, 02 октября 2015 10:57

На разных полюсах судьбы

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Еще за несколько дней до объявления продовольственной блокады Крыма на границе с Украиной, когда первые сообщения об этом уже бежали по информационным лентам, мы сидели в кабинете заместителя председателя Совмина республики Руслана Бальбека и слушали его комментарий. Завязавшийся разговор то и дело прерывали телефонные звонки, не считаясь с отведенным для нас лимитом времени. Тогда, на 16 сентября, это была новость номер один 

О том, где делается история
— Сама по себе блокада не интересна Крыму, мы же не бесплатно берем  продовольствие, довольно большие суммы получали от торговли предприниматели Украины, — пояснял Руслан Исмаилович. — Например, вся Херсонская область, особенно южная ее часть, живет за счет этого. И ряд других регионов. Мы покупатели, а значит, имеем свободу выбора и вынуждены будем просто переориентировать свою линейку продовольствия. Об убытках не идет речь. Тем более что украинские продукты занимают всего 5 процентов от продовольствия, ввозимого сегодня на полуостров. Случившееся вызовет неудовольствие в самой Украине, что, впрочем, входит в интересы ее нынешних хозяев, которым подойдет любой предлог для давления на правительство страны. И на руку «Правому сектору» с компанией Джемилева, отрабатывающим заказ Запада и живущим истерией по отношению к России. А именно такие люди собрались под эгидой блокады и строят свою политическую карьеру на антироссийской риторике. Мы адекватно воспринимаем все процессы, которые происходят, и готовы отстаивать свою позицию. Я уверен, что наш народ патриотичен и сплочен вне зависимости от национальности и вероисповедания. Для нас важно, что Россия и Крым — общий дом, одна дружная семья. Если раньше мы говорили о добрососедских отношениях между нами, то сейчас — о братских, семейных.
Почему крымско-татарский фактор стал таким важным и интересным для общественности, отдельный разговор. В Крыму проживают более 100 национальностей, по сути дела, полуостров является толерантным местом, где не происходит серьезных национальных конфликтов, хотя были и есть желающие их разжечь. Скажем, отдельные радикальные крымско-татарские организации, созданные в начале 90-х и присвоившие себе право представлять весь свой народ, хотя основная его масса с ними не согласна. Не случайно, узнав о готовящейся провокации на границе с Украиной, проживающие на полуострове крымские татары решились блокировать четырех-этажный особняк Мустафы Джемилева в Бахчисарае.
По словам председателя комитета  Госсовета Республики Крым по информационной политике, связи и массовым коммуникациям Сергея Шувайникова, сегодня крымчане хорошо понимают, что Россия стала защитником их социальных, национальных и экономических интересов. Она сделала то, на что не пошла Украина: выделила огромные средства на обустройство крымско-татарского населения, реабилитировала выселенные с полуострова в сталинское время народы, в том числе армян, греков, немцев, болгар и, как недавно выяснилось, итальянцев. И дальше делает все для укрепления национального мира. Это один из главных крымских уроков.
О других днем раньше мы говорили с депутатами Госсовета, который кроме Сергея Ивановича представляли его заместитель Анна Рубель, заместитель председателя русской общины республики Анатолий Жилин, а также главный редактор парламентской газеты «Крымские известия» Ирина Иванченко. Рассказ об этой встрече, организованной руководителями Крымского Союза журналистов (как и всей программы визита) Андреем Трофимовым и Людмилой Хорошиловой, впереди.
Суть сегодняшнего разговора в том, что в те самые дни, когда на крымско-украинской границе в трех пропускных пунктах встали сотни фур с продовольствием (блокаду объявили 20 сентября), на другом полюсе республики, в Керчи, шла настоящая созидательная работа по расширению транспортного сообщения полуострова с материком. Пройдет совсем немного времени, в небытие уйдут шумные провокации, блокады, пикеты, а в историю прочно вой-дет новый мост через Керченский пролив, строительство которого, кстати, в свое время долго и безрезультатно обсуждалось в Украине. По информации министра транспорта Крыма Андрея Безсалова, уже пройдено согласование проекта, забиты первые сваи, возводятся временные мосты, которые позволят вести беспрерывное строительство основного перехода.

Переправа, переправа…
В результате известных событий случилось так, что железнодорожное сообщение между Крымом и другими российскими регионами остановилось. Его заменила паромная переправа, сделав наряду с Симферополем одним из центральных городов — Керчь, которая теперь встречает и провожает гостей республики.
Разумеется, своей роли не утратили воздушные ворота полуострова. Более того, серьезно реконструированный Симферопольский аэропорт (модернизирован прежний терминал и построен новый, восстановлены взлетно-посадочные полосы), причем за счет республиканского бюджета, вошел в десятку самых крупных воздушных гаваней России. С начала 2015 года он обслужил более 2 миллионов пассажиров, это больше, чем за весь 2014-й. Ежедневный трафик насчитывает 200 маршрутов. По информации генерального директора аэропорта Евгения Плаксина, уже перекрыт рекорд советских лет.
И все же Керченская переправа с учетом строительства мостового перехода, совмещающего автомобильные и железнодорожные пути, привлекает особое внимание. По данным морской дирекции (а с недавнего времени морской транспорт курирует республиканское правительство), с начала года через переправу пропустили более 3 миллионов пассажиров и 750 тысяч легковых автомобилей. Только в августе перевезено свыше одного миллиона человек, что в разы превышает прошлогодний показатель. Вырос поток автобусов — до 240 в сутки.
Да, были огромные очереди, проблемы с привлечением паромов и оформлением билетов. Сейчас наведен порядок, создана информационная система и современная инфраструктура для удобства пассажиров. На линиях Кавказ — Крым и Кавказ — Керченский морской торговый порт курсируют восемь паромов.
К слову,  если уж речь зашла о транспортных делах, то  нельзя не упомянуть о качестве автомобильных крымских дорог. Оно с поправкой на доставшееся наследство прежних властей, оставляет желать лучшего. Здесь тоже не обошлось без проблем. После прошедшего весной масштабного ремонта дорог асфальт… сошел с первыми дождями. Не все подрядчики решили работать по-новому. Теперь все делают капитально. Новое дорожное полотно инспектирует сам глава республики Сергей Аксенов, который уже не раз преподавал урок борьбы с коррупцией нерадивым чиновникам и служащим, уволив более 60 из них с занимаемых постов. Начиная с полицейских-взяточников и заканчивая нечистыми на руку руководителями городов.
Маленькая деталь — на улицах и магистралях трудятся исключительно крымские дорожники, чтобы налоги поступали в республиканский бюджет. Стоит ли говорить, что деньги из него идут по назначению, а не в карман кому-то, как бывало прежде.

У «Моря» и «Залива» одно будущее
Но в самой трудной ситуации оказались судостроительная отрасль и морские порты Крыма. Национализированные государственные и частные судоремонтные и судостроительные заводы практически не имеют заказов, не могут взять кредит на пополнение оборотных средств из-за отсутствия кредитной истории и обложены массой исполнительных производств по долгам, накопившимся еще до 2014 года. Знакомый диагноз. От решения российского правительства зависят преференции, связанные со снижением ставки страховых взносов в пенсионный и страховые фонды, уменьшением ставки налога на прибыль и отменой остальных налогов до 2020 года (то есть с введением так называемых налоговых каникул).
И хотя представители российского и республиканского правительств, не раз побывавшие в гостях у крымских судостроителей, обнадежили их перспективой заключения долгожданных контрактов, пока общая сумма заказов, выполняемых четырьмя крупнейшими государственными предприятиями, не превышает 65 миллионов рублей. Из них 49,4 миллиона приходится на ГУП «Судостроительный завод «Море» в Феодосии, которые в основном направлены на судоремонт. Незначителен объем заказов у Севастопольского морского завода им. Серго Орджоникидзе, который, по словам российского вице-премьера Дмитрия Рогозина, «не был убит» только благодаря патриотизму работающих на нем людей (за 23 года в составе Украины он ни разу не ремонтировался) и других предприятий.  
Событием для крымчан в июле этого года стала закладка на Керченском судостроительном заводе «Залив» поисково-спасательного судна проекта А-163. Буквально на днях Севастопольское ООО «Фрегат» спустило на воду спасательный модульный катер для Черноморского флота. Эти и другие положительные примеры, в частности кооперации с российскими судостроительными предприятиями, все же внушают надежды на восстановление отрасли.
Что касается морских портов полуострова, то их развитию препятствуют не только международные санкции, но и высокие портовые сборы, недостаточная конкуренция и низкая контейнеризация грузопотока. Эти проблемы обсуждались на Втором Крымском транспортном форуме в Алуште. Велик и уровень износа основных фондов.  По поручению Президента РФ Владимира Путина, к 1 декабря правительство должно подготовить «дорожную карту» развития до 2020 года морских портов в Азово-Черноморском бассейне, в том числе Крыма с учетом ввода в эксплуатацию перехода через Керченский пролив.

В нашу гавань заходили корабли
К сожалению, пока только остается мечтать и о круизном туризме, который в прежние времена приносил доходы в бюджет городов-курортов и федеральную казну. От его развития в будущем крымчане не отказываются и продолжают надеяться на лучшее, ведь когда-то все должно вернуться на круги своя.
— В настоящее время ситуация сложилась так, что крупные теплоходы — «Шота Руставели», «Тарас Шевченко», — работающие у нас, были приписаны к Одесскому морскому порту и после разрыва остались там, — рассказывает глава муниципального образования, председатель Ялтинского городского совета Валерий Косарев. — Это с одной стороны. С другой — в связи с международными санкциями к нам не заходит Европа, то есть иностранные суда. Наш порт всегда был прибыльным, зарабатывал для Украины валюту, правда, будучи у нее в прямом подчинении, ни копейки не оставлял в городе. Все средства шли в Киев. Думаю, когда ситуация поправится, все будет по-другому. У нас нет крупных промышленных предприятий, и поэтому как нельзя кстати в переходный период нам протянули руку помощи российские регионы. Мы заключили ряд договоров с Астраханской, Нижегородской, Челябинской и другими областями. Раз в полтора месяца общаемся и расписываем «дорожную карту». Как вы знаете, к нам приезжали и зарубежные парламентарии: были французы, японцы, испанцы… Идет прорыв блокады в глобальном смысле, пусть пока не финансовый, а политический. Это тоже очень важно.
Ялте нужны овощи, тут первую скрипку играет Астрахань, где собирают по три урожая помидоров в год, стройматериалы, малогабаритные уборочные машины и мусоросортировочные комплексы — а это уже к Нижегородской области. Шутка ли, перевозка мусора большегрузными автомобилями из прибрежной зоны за 160 километров в места его переработки или складирования съедали 30—40 процентов бюджетных денег. В свою очередь, Ялта может предложить отдых, оздоровление и лечение. А в связи с этим  — совместное строительство новых оздоровительных лагерей и открытие совместных фирменных магазинов.
— К этому как раз подталкивают последние события на границе с Украиной, связанные с попыткой установления продовольственной блокады, — замечает Валерий Евгеньевич. — Печально то, что, когда все закончится, украинские предприниматели не смогут вернуться к прежней торговле, место будет занято. И таких примеров бестолковости политики наших соседей немало. Так, после референдума они сразу перекрыли нам северо-крымский канал. Мы предлагали платить им в одиннадцать раз (!) больше за куб воды, чем раньше. Они же не несли никаких затрат при ее подаче из Днепра. Отказались! Что ж, мы обошлись. Сегодня Крым не испытывает проблем с водой. Ни в одном городе нет режимной ее подачи: ни холодной, ни горячей. Сделать предстоит еще очень многое, но мы теперь дома и работаем на себя, а не на того дядю. Никогда не верил в то, что Крым считался дотационным. Все забирал центр и ничего не возвращал, а если что и давал (а точнее подавал), то очень несущественное.

Засучив рукава
Самая главная задача, которая сегодня стоит перед крымскими чиновниками и депутатами, — изучить законодательство РФ и применить его на практике. Вхождение в правовое поле России дается нелегко, тем более что на это отводится мало времени. Вот здесь и важна информационно-методическая помощь со стороны других регионов. К примеру, такую поддержку со стороны руководства Нижегородской области ощущает глава администрации города Ялты Андрей Олегович Ростенко.
— Мы нашли взаимопонимание по всем вопросам, которые интересовали нас, — говорит он. — Наше сотрудничество продолжается и является продуктивным для обеих сторон. Лично я в каждой встрече с нижегородским губернатором Валерием Шанцевым и его коллегами извлекаю для себя что-то полезное в плане практического применения и подтверждения правоты своих действий. Впечатление от поездки в Нижний Новгород одно — хочется вернуться. Вообще, Валерий Павлинович, на мой взгляд, человек, который просчитывает ситуацию на много ходов вперед, но до поры до времени не высказывает этого. Дает отработать определенный период. И идет дальше.
И все это на фоне доставшегося ялтинским властям сложного наследства. Одна из основных проблем — ранее выданные земельные акты под незаконное строительство.  С 2000 года земли Большой Ялты были «распилены» и в охранных зонах, и красных линиях, и в парках. Предстоит провести инвентаризацию земель и подготовить документы в прокуратуру и суд. В каждом случае приходится действовать индивидуально. А затем вместе с депутатами горсовета (обе ветви власти работают дружно) подготовить республиканский закон об особенностях градостроительной и архитектурной политики в городе Ялте. На сегодняшнем этапе важно не допустить нового незаконного строительства.
А еще в обязанностях главы администрации — вытянуть бюджет и сам город, должность у него такая — не политическая, а хозяйственно-экономическая, когда за каждое сказанное слово приходится отвечать.
— Считаю так, — завершает разговор Андрей Олегович,  — тот год с небольшим, который мы прошли вместе с другими крымскими городами, районами и округами, был одним из тяжелейших в истории республики. И прошли успешно. Дальше перед нами ясная перспектива и отчетливый путь. По крайней мере, я для себя ничего непонятного впереди не вижу. Это говорит о многом. Нужно продолжать работать засучив рукава.
(Окончание в следующем номере газеты)

Открытый разговор
С 15 по 22 сентября по приглашению Крымского Союза журналистов на полуострове побывала делегации руководителей нижегородских СМИ, в том числе газеты «Волго-Невский ПроспектЪ». В рамках визита прошли встречи в Госсовете и Совмине республики, мэрии Ялты, в Крымском федеральном университете имени В. И. Вернадского, в редакции газет «Крымские известия» и «Слава Севастополя», на радиостанции «Россия сегодня», в различных общественных организациях и на предприятиях. Состоялся открытый, откровенный разговор, обмен мнениями, определены пути  дальнейшего сотрудничества. 

Языком цифр
По данным Крымстата, уровень безработицы в республике снизился с 16 тысяч человек в январе 2015 года до 7,5 тысячи — в июле. В три раза уменьшилась задолженность по зарплате, прежде всего из-за роста промышленного производства. Его индекс составил 135 процентов по сравнению с июлем 2014 года. В первом полугодии 2015-го в республиканскую казну поступило 11 миллиардов 800 миллионов рублей, на 36 процентов больше прошлогоднего показателя. Если в январе было зарегистрировано чуть более 19 тысяч предпринимателей, то в апреле — более 45, в июле — 54 тысячи. Количество отдохнувших за восемь месяцев 2015 года составило 3 миллиона 407 тысяч туристов, на 37 процентов больше 2014-го.

IMG 3462Р. И. Бальбек:
«Когда собираем все конфессии, я говорю: давайте соревноваться в добрых делах. Может быть, залог тысячелетней истории России в том, что мы не противопоставляем, а берем лучшее друг у друга. Нужно консолидировать общество. А не наоборот. У нас владыка с муфтием дружат»


С. И. Шувайников:img 1-6-2 1434718172 700 390[1]
«Сегодня больше критики раздается в адрес чиновников. Она правильная и справедливая. Мы над ней работаем, для нас главное — наказы людей, потому что хотим с меньшими потерями пройти переходный период, жить по закону и увидеть благополучным Крым в будущем»

IMG 3422И. И. Иванченко:
«Редко какому журналисту выпадает удача смотреть, как стремительно сжалась историческая пружина, и то, на что у других стран уходят  десятилетия, произошло за считанные дни. Те события живут в сердце, но конфетно-букетный период закончился и нужно вырабатывать самостоятельный курс»

В. Е. Косарев:
«Я трижды был депутатом городского совета Ялты, потом Верховного Совета Крыма, с 1993 года в политике. И никогда не видел, чтобы  люди приходили задолго до открытия избирательных участков, вставали на колени, целовали бюллетень, крестились, плакали»IMG 3567

А. О. Ростенко:
«Мы не собираемся занимать иждивенческую позицию, стараемся быть полезными, сами предлагаем инвестиционные проекты. Игра в одни ворота охлаждает отношения, и они становятся неинтересными»

IMG 3577

 

Прочитано 551 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии