Пятница, 02 октября 2015 11:13

Прирастаем ледоколами, танкерами, причалами

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Прошедший сентябрь оказался насыщенным на новые контракты и знаменательные события на целом ряде судостроительных предприятий страны — от Санкт-Петербурга до Астрахани

На заводе «Красное Сормово» успешно завершились ходовые испытания  танкера-химовоза проекта RST27 «Виктория», спущенного на воду 10 сентября 2015 года в рамках IV Международного бизнес-саммита. Семнадцатый по счету теплоход этого типа, построенный сормовичами, был существенно переработан специалистами Морского инженерного бюро под перевозку широкого спектра грузов, в том числе продуктов метанольной группы. Передача судна заказчику намечена на 15 октября.
Со стапелей Астраханского судостроительного завода «Лотос» сошел современный танкер проекта RST25 «Яков Гунин», имеющий повышенный класс энергобезопасности и автоматизации. Судно может перевозить одновременно несколько сортов нефти, при этом полностью соответствует международным требованиям. Заказчиком выступает Московское речное пароходство. Созданная недавно, в том числе на площадке завода особая экономическая зона (в рамках 305-ФЗ), должна повысить конкурентоспособность астраханского кораблестроения. И с появлением «Якова Гунина» перед предприятием открываются новые перспективы. В Минпромторге РФ рассчитывают на то, что ОЭЗ привлечет также и иностранных инвесторов.
А на заводе «Нижегородский теплоход»  завершена постройка плавучего двухсекционного причала «ПРП-4» проекта SB02 для ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота». Этот головной причальный комплекс предназначен для постановки в зоне действия Азово-Черноморского филиала заказчика. Проект  разработан Морским инженерным бюро. Наблюдение осуществляет Нижегородский филиал Российского Морского регистра судоходства.
Стал известен срок спуска на воду строящегося на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге универсального атомохода «Арктика» проекта 22220. Не имеющий аналогов головной ледокол коснется волн в мае следующего года, событие будет приурочено к 160-летию предприятия. И после пуска в эксплуатацию станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Двухосадочная конструкция кораблей проекта 22220 позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Ледоколам предстоит обеспечивать проводку судов, везущих углеводороды с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Атлантического и Тихого океанов.

Подготовил Александр ВИХРОВ

Прочитано 596 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии