Пятница, 30 октября 2015 19:36

Зима придет по плану

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Межнавигационный период для судоходных компаний официально начинается с постановкой флота на зимние квартиры. Но на самом деле подготовка к нему проходит гораздо раньше

И хотя сегодня до 90 процентов судов Волжского пароходства еще занято на перевозках различных грузов (из эксплуатации выведено пока восемь «Волго-Донов»), предварительно определены места зимовки флота, согласованы ремонтные ведомости с капитанами и механиками, определен объем финансирования судоремонта и заключаются договоры на выполнение работ. Часть из них уже выполняется.
По информации начальника технического управления Волжского пароходства Владимира Анатольевича Молькова, о каких-то особенностях наступающей ремонтной кампании говорить не приходится, подготовка к ней ведется в привычном русле, специалисты знают свое дело.
Если судить об общем объеме предстоящего судоремонта (конкретные цифры еще уточняются), то по количеству судов он примерно тот же в сравнении с межнавигационным периодом 2014—2015 годов, а по финансовым затратам — меньше. Это вызвано тем, что в предыдущие годы в пароходстве было выполнено больше средних и капитальных ремонтов, этой зимой предстоит провести в основном текущие работы.
 За исключением пяти новых сухогрузов проекта RSD44, которые будут проходить плановый средний ремонт в Аксае (Ростовская область), остальной флот Волжского пароходства планируется разместить на двух базах — на Бору и в Волжском (соответственно в Нижегородской и Волгоградской областях), они ежегодно являются основным местом зимовки судов компании. Что касается начала ремонтных работ, то они уже ведутся в ОАО «Борремфлот» — на слип предприятия поднят один из четырех «Волго-Донов», которые основательно подготовят к весне заводские специалисты. Еще один сухогруз того же типа поставят в док завода «Память Парижской коммуны».       
Надо понимать, что объем судоремонта увязывается с планами на будущую навигацию, то есть добро на подготовку к весне того или иного количества судов дают эксплуатационники, заключающие договоры на перевозки грузов. Поэтому о конкретике говорить рано. Так, одна из хороших новостей связана с тем, что буквально на днях пришло подтверждение о дополнительном ремонте трех «Волго-Донов», находившихся на отстое. ОАО «Борремфлот» уже приступил к этой работе.  
В наступающем межнавигационном периоде пароходство по-прежнему делает ставку на собственных специалистов и проверенных временем партнеров, в том числе поставляющих необходимые сменно-запасные части, оборудование и материалы. Основная проблема здесь связана с заводом «РУМО» (бывшим «Двигателем революции»), попавшем в непростую финансовую ситуацию и практически прекратившим поставку запчастей. А часть из них к двигателям Г-60 кроме него не изготовляло ни одно предприятие. Данный вопрос прорабатывается в технической службе пароходства, и в ноябре, по словам В. А. Молькова, будет представлена пробная партия этих изделий, представленная другим контрагентом. По крайней мере, на предстоящий год компания обеспечена всеми необходимыми для проведения судоремонта запчастями, закупленными раньше. За это время вопрос с новым поставщиком решится.     

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 663 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Дело за проектом «Дервиш» открыл путь на Север »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии