Пятница, 27 ноября 2015 10:40

У «Волго-Дона» юбилей

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Первому сухогрузному теплоходу проекта «Волго-Дон», построенному в 1960 году в Навашине на судостроительном заводе «Ока» (ныне Окская судоверфь), исполнилось 55 лет. На момент выпуска он являлся самым крупным речным судном в мире

В 60-е годы была сформирована Единая глубоководная система России, объединившая реки и каналы с пятью морями. И проект большегрузного теплохода, разработанный в нижегородском КБ «Вымпел», был актуален.  «Волго-Доны» могли пройти с грузом из Балтийского моря через внутренние водные пути до портов Черного, Азовского и Каспийского морей без задержек и перевалок в пути.
Это одна из самых массовых серий речных судов: всего построено 225 сухогрузов различных модификаций. 175 судов типа «Волго – Дон» и «Волжский» (дальнейшее развитие проекта) появились на судоверфи в Навашине. Теплоходы для российских рек заказывались и в Румынии.
С 1990 года появились модификации проекта для работы в море. Были построены 8 теплоходов, имеющих класс Российского Морского регистра судоходства с выходом в Балтийское, Черное, Северное, Средиземное моря. С 1962-го суда этого типа стали оснащать средствами комплексной автоматизации энергетической установки, поворотными направляющими насадками с раздельным управлением, что существенно улучшило их управляемость. Появилась установка для дистанционной (из рулевой рубки) отдачи якорей. Многие изменения в устройстве «Волго-Донов» разрабатывались и внедрялись в практике речного судостроения впервые.
За время строительства, с 1960 по 1990 год, кроме различных проектов с открытыми и закрытыми трюмами, появились сухогрузы с высокими бортами, менялась мощность дизелей, устанавливались разные судовые устройства, комплектующее оборудование. Грузоподъемность увеличивалась с 5000 до 10400 тонн. Речь идет о построенном в 1966 году в Навашине «Волго-Доне» проекта 1566 — составном судне, имевшем самоходную часть и несамоходную баржу-приставку. Этот принцип нашел развитие в строительстве теплоходов типа «Волжский». На магистральных водных путях составные суда эксплуатировались «в сборе», а через судоходные каналы и шлюзы проводку приставки осуществлял буксир-толкач.
Экипажи первых «Волго-Донов» возглавляли прославленные волжские капитаны. Так, «Волго-Доном-1» командовал Герой Социалистического Труда Леонид Васильевич Пушкарев.
Сухогрузы активно эксплуатировались и до сих пор работают на Волге, Каме, Дону, Волго-Балтийской водной системе, на Днепре, а также на Енисее. Суда класса «река — море» этого проекта перевозят грузы в Балтийском, Черном, Северном, Средиземном морях.

Кстати
В Волжском пароходстве работают 74 теплохода проекта «Волго-Дон». В навигацию 2014 года почти половина объема всех грузов перевезена этими судами — 3,1 миллиона тонн.

Марина СОЛОВЬЕВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива Волжского пароходства

Прочитано 402 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « На вахте Вписан в историю »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии