Пятница, 27 ноября 2015 14:50

Люди, влюбленные в профессию

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Сегодня коллектив ООО «В. Ф. Танкер», самой молодой компании судоходного дивизиона UCL Holding, — это более 1200 человек, работающих на судах и в береговых подразделениях. Когда все только начиналось, в штате было 12 человек

За каждой цифрой — напряженный труд
Заместитель главного бухгалтера Ирина Геннадьевна Дыбкова начинала вести свое направление одна
— Бухгалтерия — она и в Африке бухгалтерия, — улыбается она. — В январе 2001 года мы начинали трудиться в старом здании Волжского пароходства на Маяковке (сейчас — улица Рождественская), вокруг меня была рабочая обстановка. Дела не ждали: компания только что переоборудовала 9 танкеров, их надо было обслуживать, поэтому я полностью сконцентрировалась на работе. Ведь бухгалтерия любит математическую точность, и, если специалист допустит промашку, страдает весь коллектив. Это принцип всей нашей компании: без взаимосвязи и чувства локтя не может быть хороших результатов.
В 2011 году Ирина Геннадьевна стала крестной матерью танкера «Механик Парамонов». Об этом дне она вспоминает так:
— Все было очень торжественно. Я и не мечтала о таком. Только в кино и журналах видела, что бывают крестные матери теплоходов, о себе в этом качестве никогда не думала. Вспоминаешь такие моменты как праздник. Собственно говоря, каждый раз, когда компания принимала новое судно, это всегда было яркое событие для всех.

И один в поле — воин
Елена Вячеславовна Орлова, руководитель юридического отдела, пришла работать
в компанию молодым специалистом, окончив юридический факультет Волжской государственной академии водного транспорта
— Тогда на наших судах завершалось переоборудование, и необходимо было заключить договоры на навигационное обслуживание, получить все лицензии и оформлять свидетельства о праве собственности на суда, — рассказывает Елена Вячеславовна. — Мне очень помогла Татьяна Анатольевна Иванова, начальник правового управления Волжского пароходства. И за практикой, и за советом я обращалась к ней.
С ростом организации расширялись ее функции и задачи.
— Более 10 лет мы работаем вместе с Ириной Владимировной Румянцевой, которая тоже пришла в нашу компанию молодым специалистом, а сегодня — она квалифицированный и грамотный юрист, — говорит Елена Вячеславовна. — В 2010 году, когда было принято решение о строительстве нового флота, ориентированного на международные перевозки, мы вдвоем внимательно изучали все необходимые документы. Да и английский вместе подтягивали. Много информации на английском языке, и юрист должен ее понимать.
Неоднократный призер регионального конкурса «Юрист-профессионал», Елена Вячеславовна уверена: учиться надо постоянно.
— Мы отвечаем за то, чтобы отношения с нашими партнерами были корректными и законодательно верными, — подчеркивает она. — Стараемся предусмотреть многие нюансы на стадии переговоров и заключения договоров, вероятно, поэтому у нас практически отсутствуют судебные споры с контрагентами. Судебное разбирательство — мера крайняя, наш коллектив все вопросы старается решить мирным путем.

Старший по технике
К старшему техническому менеджеру Валерию Владимировичу Кузнецову мы попали в самую горячую пору — суда начинали вставать на судоремонт, поэтому мобильный и стационарный телефоны взывали к специалисту каждые пять минут
Придя в компанию «В. Ф. Танкер» с самого начала ее образования, Валерий Владимирович уже 15 лет занимается техническим обслуживанием речных судов.
— Вначале помогали старшие наставники, — вспоминает Валерий Владимирович. — Многому я учился у Александра Ивановича Фунтикова, к сожалению, сегодня его уже нет в живых. А на работу вдохновил Сергей Александрович Брызгалов. Сказал: будет интересно, трудно, как раз по тебе. Все так и есть. У нас не делают различий между офисными специалистами и плавсоставом. Трудимся плотно в одной связке. Многие сотрудники нашей компании раньше работали в Волжском пароходстве, их конек — сухогрузные суда. Понятно, что танкер — это не самолет, но свои нюансы присутствуют. Поэтому большей части нашего коллектива: и экипажам, и нам, береговым сотрудникам, пришлось учиться работать с нефтеналивным флотом.
Сегодня суда, которые мы тогда переоборудовали, выглядят очень достойно. Ремонт идет «от А до Я», мы выдерживаем регламенты всех текущих, средних и капитальных ремонтов не только на бумаге, но и на практике. Что касается механизмов, электрооборудования, если не сравнивать их с аналогичной «начинкой» на новом флоте, то для своего поколения они на очень хорошем уровне.  Это доказывает и тот факт, что наши суда внутреннего плавания проходят все проверки контролирующих органов, в том числе Российского Речного регистра, в срок и без замечаний.

Другие горизонты
За плечами менеджера службы эксплуатации Александра Борисовича Шашкина учеба в Горьковском речном училище и работа
на речных судах. В ООО «В. Ф. Танкер» он пришел поначалу водителем. Руководство увидело в нем исполнительного, умеющего выстроить отношения с людьми, способного к обучению человека и предложило попробовать себя диспетчером
— В офисе я никогда не работал, поэтому адаптировался в течение двух лет, — сдержанно рассказывает Александр Борисович. — Помогал мне мой напарник, Александр Иванович Сапунов. Было интересно, хотя и трудно, ведь с экипажами судов тогда в основном общались по мобильному или стационарному телефонам. Под ухо его — и так ночуешь. С появлением нового флота работы прибавилось, несмотря на то, что уже появились компьютеры. Зато пришло много молодежи, с которой интересно и трудиться, и отдыхать. Мы с коллегами вместе путешествуем, ездим по красивым культурно-историческим местам. Это и смена обстановки, и общение с коллективом в неформальных условиях, что очень помогает сдружиться. А с хорошей командой можно горы свернуть. Нужна помощь — плечо подставят. Люди-то здесь такие же, как везде, только горизонты у них другие. Поэтому ни шагу назад, только вперед!

В памяти — все навигации
Когда флот компании отправился в свои первые рейсы, заместитель директора по эксплуатации флота Анна Валерьевна Федорова сразу же ввела четкий контроль за движением судов и грузовыми операциями
— Нельзя по-другому, — говорит она. — Флот у нас крупнотоннажный, груз опасный, относиться к этому надо очень ответственно.
О заместителе директора по эксплуатации флота в компании отзываются уважительно: «Наша Анна Валерьевна все помнит. Спросите у нее». И действительно, ее феноменальная память – это кладезь информации. В мельчайших подробностях Анна Валерьевна помнит каждую навигацию: как первыми в рейс вышли пять танкеров «Волга-Флот» на Каму под погрузку в Набережные Челны; как в середине третьей навигации в Нижнекамске открылась нефтебаза и суда компании пошли туда первопроходцами; как  в 2005 году уверенно осваивали южное направление.
— Работа была скоординированна, с экипажами мы общались по нескольку раз в день, — вспоминает Анна Валерьевна. — Команды с самого начала относились к работе правильно, серьезно. С первых навигаций и по сей день на наших судах работают Валерий Александрович Поляков, Виктор Вячеславович Борисов, Юрий Сергеевич Лужбин, Сергей Иванович Борисов, Алексей Петрович Фролов, Евгений Федорович Фетисов, Игорь Анатольевич Пудов, Евгений Александрович Королев, Владимир Александрович Маркин, Александр Геннадьевич Сидоров. У каждого из них огромный опыт работы на флоте, и на каждого в любой ситуации всегда можно положиться.

Флотские династии

Более 10 лет проработал капитаном на танкере «Волга-Флот 7» Сергей Иванович Борисов. Он также участвовал в доработке и внедрении судов этого типа. Речник в третьем поколении, Сергей Иванович на флоте с 1982 года, с 1995-го — в должности капитана. В разговоре накануне юбилея компании он тепло вспоминает о старших помощниках и механиках, с которыми работал. Все они сейчас в составе экипажей танкеров «Волга-Флот». Это Александр Анатольевич Березин и Василий Олегович Тодосенко — оба сегодня капитаны, Андрей Михайлович Музырев (сейчас — 1-й штурман) и Сергей Александрович Павлушков (старший помощник капитана в настоящее время), механики Виктор Вениаминович Комаров и Андрей Александрович Шмагрин.
По стопам отца пошел сын Сергея Ивановича Максим, он — 3-й помощник капитана танкера «Конструктор Животовский». К слову говоря, за 15 лет работы в компании сложилась династическая преемственность. Так же, как Борисовы, вместе трудятся Сергей Александрович Павлушков и его сын Александр, Дмитрий Владимирович Гущин и его сын Василий, Юрий Анатольевич Лазарев и его сын Александр, Николай Михайлович Шоронов (сейчас на заслуженном отдыхе) и его сын Анатолий.
Это люди, влюбленные в реки и моря, в свою профессию и коллектив, в котором все понимают друг друга с полуслова и делают одно общее дело. Потому что, как верно подчеркнул Сергей Иванович Борисов: «На флот надо приходить так же, как жениться — только по любви!»

Анна КОЧЕТКОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 656 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Генератор идей Советы бывалых »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии