Пятница, 27 ноября 2015 16:27

Попутного ветра!

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Ни сыпавшийся с неба снег, ни резкие порывы ветра, сбивавшие дыхание микрофонов и испытывавшие на прочность собравшихся на берегу людей, не помешали очередному праздничному событию на Окской судоверфи. Вопреки непогоде, подчиняясь непреклонной человеческой воле, 19 ноября на воду было спущено пятое по счету комбинированное судно «танкер/площадка» проекта RST54

В меньшей степени хочется говорить о торжественности момента, хотя за этим, как и другим рабочим достижением, несомненно, кроется большой и напряженный труд судостроителей, их партнеров и инвесторов. Экономически нестабильный 2015 год оказался скупым на спуски: в апреле со стапелей предприятия сошел четвертый комбинированный теплоход серии RST54, в сентябре — многоцелевое нефтеналивное судно с нефтесборным оборудованием проекта 92800, построенное для Туапсинского морского торгового порта, и вот — ноябрьская премьера. Возможности навашинских корабелов куда больше, что они уже не раз доказывали. Все впереди. Основания для этого есть.
Ради справедливости напомним, что по совокупному тоннажу сданных за девять месяцев 2015 года теплоходов Окская судоверфь заняла второе место в стране среди судостроительных заводов (по информации агентства «Infoline-Аналитика»). Но это тоже своего рода индикатор общей непростой ситуации в отрасли, в которой еще немало проблем. Что, конечно же, ни капли не умаляет заслуги навашинских судостроителей.     
Прошедший, как и нынешний, год — не самый лучший и для отечественного рынка лизинга. По оценкам российских экспертов, на первый план здесь выходят управление рисками и умение оперативно осваивать новые направления. Одно из них, хотя, по большому счету, пока недооцененное лизингодателями, связано с развитием водного транспорта. Например, в соответствии с современными техническими требованиями будет списываться немало судов класса «река — море», что скажется на увеличении спроса. Поэтому, как заметил приехавший на Окскую судоверфь заместитель генерального директора по работе с клиентами ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» Владимир Павлович Добровольский, в ГТЛК считают перспективным данный рынок лизинга и уже активизировали работу в этом сегменте.
Как известно, строительство серии комбинированных теплоходов проекта RST54 осуществляется по схеме финансирования ГТЛК на условиях субсидирования государством 2/3 ставки рефинансирования ЦБ РФ. Именно эта компания активно поддержала отечественных производителей в рамках программы антикризисных мер Правительства РФ.
— Фактически мы начали заниматься речным и морским транспортом с прошлого года, когда как лизингодатель приступили к финансированию строительства первых трех комбинированных судов на Окской судоверфи с дальнейшей их передачей нашему партнеру — ООО «Балт Флот Танкер», — отметил в беседе с нами Владимир Павлович.  
— До этого уже был успешный опыт по приобретению и передаче в лизинг в 2006 году парома «Балтийск», связавшего Калининградскую и Ленинградскую области. И, конечно, считаем большим событием для транспортной отрасли заключение контракта в сентябре на Международной выставке «НЕВА-2015»  на строительство семи судов для того же заказчика на сумму более 80 миллионов долларов: трех — проекта RST54 и четырех —  RST27. Два танкера спустит на воду завод «Красное Сормово», остальные теплоходы — Окская судоверфь. Не случайно принятое решение называют крупнейшим судостроительным контрактом 2015 года. И дальше не собираемся останавливаться на достигнутом. Планируем также развивать не только финансовый, но и операционный лизинг.  
Действительно, средний возраст большинства судов, которые сегодня эксплуатируются в России, особенно речных, превысил 25—30 лет, и флот нуждается в обновлении. Кроме того, создание уникальных теплоходов, тех же «танкеров/площадок», способных совершать максимально эффективные рейсы с обратной загрузкой (в одну сторону везут нефтепродукты, в другую — щебень, контейнеры, автомобили), приведет к развитию транспортной логистики. В настоящее время суда проекта RST54 строятся только на Окской судоверфи.
— Я впервые побывал на ней, — признался В. П. Добровольский. — Здесь очень  интересно. Самое главное, что мы очень довольны сотрудничеством с этим предприятием.
По словам генерального директора Окской судоверфи Владимира Павловича Куликова, благодаря заключенным контрактам обеспечен задел на следующий год. Вместе с названными комбинированными теплоходами и танкерами, а также со строящимся на предприятии служебно-разъездным катером проекта 21270 для Министерства обороны РФ и пожарным буксиром проекта TG­17 для ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» предстоит сдать семь судов. Буквально на днях был подписан ожидаемый контракт на строительство очередного понтонного парка — «ПП-2005». Навашинские корабелы не одно десятилетие специализируются на выпуске этого вида продукции. Плюс выполнение гособоронзаказа по пересадке понтонных автомобилей на шасси «КамАЗ», работа по изготовлению рам и их монтаж уже идет, предстоит переоборудовать 118 машин.
— Чтобы эти планы стали реальностью, нужно много работать, — подчеркнул в своем выступление В. П. Куликов. — На нас лежит большая ответственность, мы ее осознаем и оправдаем оказанное доверие.
Пожелать новому судну попутного ветра и семь футов под килем на судоверфь приехали заместитель руководителя Верхне-Волжского филиала Российского Речного Регистра судоходства Евгений Евгеньевич Смирнов, председатель Волжского баскомфлота Борис Семенович Пулин, представитель губернатора Нижегородской области Владимир Валентинович Нефедов, руководители Навашинского городского округа Владимир Дмитриевич Малышев и Алексей Викторович Черепахин, поставщики, партнеры и другие гости. По традиции о борт теплохода была разбита бутылка шампанского. Честь стать его крестной матерью выпала заместителю генерального директора по правовым вопросам и кадрам ООО «Балт Флот Танкер» Ирине Владимировне Галковой.
Далее на судне будут проведены работы по окончательной достройке. Планируется, что в апреле следующего года оно покинет акваторию судоверфи и отправится на ходовые испытания с последующей передачей заказчику.
Кстати, ровно пять лет назад, 23 ноября 2010 года, здесь был спущен на воду головной речной сухогруз проекта RSD44 «Капитан Рузманкин», открывший новую страницу в развитии отечественного флота. Уникальная серия из десяти судов, построенных для Волжского пароходства, успешно зарекомендовала себя в период навигации. Оправдывают ожидания и первые три теплохода проекта RST54, находящиеся сегодня в оперативном управлении компании «В. Ф. Танкер», отмечающей в ближайшие дни 15-летний юбилей. Это говорит о том, что коллектив Окской судоверфи настроен на эффективную работу, есть уверенность в выполнении им уже заключенных контрактов, которыми предприятие обеспечено на ближайший год, и в привлечении новых заказов.  

Наша справка
Суда проекта RST54 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина теплохода составляет 140,85 метра, ширина — 16,6, высота борта — 6 метров. Экипаж — 12 человек, автономность судна по запасам топлива, воды и провизии — 20 суток. Проектант — Морское инженерное бюро. Окская судоверфь входит в состав международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей ряд российских судоходных, судостроительных, железнодорожных, стивидорных и логистических компаний, в том числе ООО «В. Ф.  Танкер», Северо-Западное и Волжское пароходства.

Наша справка
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) появилась на рынке в 2001 году как ЗАО «Лизинговая компания гражданской авиации». Через четыре года освоено новое направление — лизинг дорожной техники. Нынешнее название компания получила в 2006-м по решению Федерального агентства по управлению федеральным имуществом. В госсобственность были переданы 100 процентов акций организации. Сегодня ГТЛК предлагает лизинговые программы для всех секторов транспортной отрасли. Это компания с активной позицией и профессиональным подходом, объединившая в команду признанных специалистов рынка финансовых услуг и транспортной отрасли.

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 1041 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии