Пятница, 25 декабря 2015 13:13

С надеждой на будущее

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

На традиционном совместном заседании коллегии Росморречфлота и созданного при нем Общественного совета подвели итоги навигации-2015 на внутренних водных путях. Еще один непростой год остался позади

Никому не стоит напоминать о том, что   навигация проходила в очень сложных условиях. Отсутствие достаточных глубин на внутренних водных путях,  как констатировал в своем докладе заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк, привело к снижению объемов перевозок грузов на 3,7 процента, до 117,8 миллиона тонн. А вот перевозки пассажиров по сравнению с прошлым годом, наоборот, выросли — на 6,7 процента, до 13,4 миллиона человек. Еще одна обнадеживающая цифра связана с доставкой грузов в районы Крайнего Севера — всего завезено 17 миллионов тонн, таким образом,  намеченное на уходящий 2015 год плановое задание по северному завозу, как считают в федеральном агентстве, выполнено.
Также на совещании было отмечено улучшение работы Росморречфлота и Рос-транснадзора по ведению государственного портового контроля на ВВП России, уделено внимание вопросам капитального ремонта и реконструкции гидротехсо-оружений, ограничивающих пропускную способность ЕГС европейской части страны, а также строительства и реконструкции систем обеспечения безопасности мореплавания в  морских портах. Ряду других проблем.
Важный момент. Что касается отраслевого образования, то Минтруд России утвердило долгожданный профессиональный стандарт «судоводитель — механик», разработаны проекты стандартов «гидротехник», рабочих специальностей матроса и моториста. В соответствии с майскими указами Президента РФ повышается уровень зарплат педагогических работников.  
Разумеется, говоря об объемах перевозок, наличии грузовой базы и ликвидации узких мест на водных маршрутах страны, нельзя забывать о развитии оте-чественного флота и поддержке российских судостроительных предприятий. Эти вопросы постоянно обсуждаются в отраслевом сообществе. Важнейшие проекты на ближайшие годы, как подчеркнул и. о. руководителя Росморречфлота Сергей  Горелик, — это ледоколы, предназначенные для обслуживания Северного морского пути. Так, в уходящем году были сданы два дизель-электрохода нового поколения мощностью 16 МВт, на Балтийском заводе продолжается строительство более мощного ледокола арктического класса (мощностью 25 МВт). Для обеспечения безопасности на транспорте вводятся в строй многофункциональные аварийно-спасательные суда. В частности, на Невском ССЗ  заложен третий спасатель-буксир арктического плавания проекта MPSV12. Продолжается строительство современных сухогрузов и танкеров (комбинированных судов RST54 и наливных — проекта RST27 на Окской судоверфи),  гидрографического флота и лоцмейстерских катеров. Готовы проекты новых пассажирских теплоходов.  
Было бы опрометчиво считать, что все проблемы останутся в уходящем году, впереди много работы, да и когда труд речника был легким. Есть задел на будущее, теплоходы, встав на зимовку, готовятся к новой навигации.  И всегда теплится надежда, что следующий год будет лучше предыдушего.   

Подготовил Александр ПЕТРОВ. Фото Александра ГЕЙКО

Прочитано 616 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Живая вода экономики В приоритете — безопасность »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии