Пятница, 25 декабря 2015 13:23

Возможно ли движение навстречу?

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Развитие портовых мощностей находится в прямой зависимости не только от возможностей инвесторов, ожидаемого потока грузов, но и от пропускных способностей железнодорожных подходов к морскому порту. Более того, последний фактор является определяющим для стивидоров при планировании объемов перевалки грузов и при расширении мощностей терминалов

О том, каковы сегодня пропускные способности железнодорожных подходов к порту, достаточно ли провозных мощностей этих подходов для нормальной работы и развития, что делает ОАО «РЖД» для расширения возможностей своей инфраструктуры и ликвидации узких мест, рассказал Павел Чубинидзе, директор по коммерческой работе и эксплуатации ОАО «Туапсинский морской торговый порт»:
— Пропускная способность железнодорожных подходов к морскому порту Туапсе на сегодняшний день находится, по нашему мнению, на пределе возможностей. Об этом говорит и тот факт, что во время подготовки к зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи (в ходе масштабного строительства олимпийской инфраструктуры) перевозчик в лице ОАО «РЖД» постоянно ограничивал завоз экспортного груза в адрес ОАО «ТМТП» и других морских операторов порта Туапсе. Ограничения имели место в 2012—2013 годах, то есть в течение всего периода завоза для олимпийской стройки строительных материалов, которые для железнодорожной станции Туапсе хоть и были транзитными, но отнимали нитки графика у поездов с экспортными грузами для порта.
Справка: Для нужд строительства инфраструктурных и спортивных объектов Олимпиады в Сочи ОАО «РЖД» доставило в регион более 70 миллионов  тонн различных грузов, что вдвое превысило первоначальный план. Объем погрузки в адрес грузополучателей на станциях Сочи, Веселое, Адлер и Лазаревская Северо-Кавказской железной дороги с территории РФ составил в 2009 году 9,8 миллиона тонн, в 2010-м — 14,4 миллиона тонн, в 2011-м — 16,5 миллиона  тонн, в 2012-м — 17,2 миллиона тонн, в 2013-м — 12,3 миллиона  тонн.
Определенно можно сказать, что для нормальной работы Туапсинского порта пропускной способности железнодорожной инфраструктуры в общем было достаточно, а вот с учетом перспектив развития ОАО «ТМТП», стивидорных компаний ТБТ и «Роснефть», возможного роста транзита грузового движения на юг — определенно мало. Принимая во внимание то, что пассажирское движение в сочинском направлении возрастает в период пиковых перевозок, в том числе во время проводимых на олимпийских объектах мероприятий, возможность использования инфраструктуры станции Туапсе для продвижения экспортных грузов сокращается.
В сентябре 2012 года на заседании научно-технического совета ОАО «РЖД» по вопросу развития транспортных узлов под председательством первого вице-президента ОАО «РЖД» В. Н. Морозова ОАО «ТМТП» были выдвинуты предложения по увеличению пропускной способности железнодорожной инфраструктуры. Среди них:  развитие станции Кривенковская (СКЖД) как предпортовой, с укладкой дополнительно 10—12 приемоотправочных и сортировочных путей для обеспечения возможности накопления, сортировки, подборки и отправления составов в порт; развитие станции Туапсе-Сортировочная (СКЖД) для увеличения пропускной способности грузовых парков на 18 миллионов тонн грузов в год; строительство железнодорожного пути в объезд города Краснодара для организации доставки грузов через станцию Горячий Ключ; проведение мероприятий, направленных на увеличение провозной способности участка Энем-1 — Кривенковская (укладка сплошных вторых путей, обустройство пути, сигнализации и связи).
Проведение указанных мер целиком зависит от принятых ОАО «РЖД» решений и позволит не только увеличить перевалку экспортных грузов через Туапсинский порт с привлечением в будущем дополнительных объемов перевозок на сеть РЖД, но и снизить непроизводительные простои подвижного состава.
Принимая во внимание государственную важность и значимость развития Туапсинского транспортного узла, полагаем, что ОАО «РЖД» найдет оптимальные решения, направленные на дальнейшее развитие транспортного комплекса Азово-Черноморского региона. В порту уверены, что именно совместная деятельность государственных и частных компаний по совершенствованию портовой и железнодорожной инфраструктуры в регионе является залогом как развития бизнеса, так и реализации стратегических целей России в отношении ее южных транспортных коридоров.

 

Прочитано 1012 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии