Пятница, 15 января 2016 11:25

Старожилы из… речного техникума

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

Еще теплоходы не встали на зимовку, а в Волгоградском техникуме водного транспорта им. адмирала флота Н. Д. Сергеева уже шла подготовка к навигации-2016. Об этом в начале декабря прошлого года мы говорили с заместителем директора по учебно-производственной работе Александром Тимофеевичем Суровым

— У нас есть договоренность, что те курсанты, которым весной исполнится 18 лет, а это где-то полсотни ребят, пойдут работать на штатные судовые должности в Волжское пароходство, — начал разговор А. Т. Суров. — Есть заявки и от других судоходных компаний, но эта является основным нашим партнером много лет. Разумеется, количество курсантов, проходящих на флоте ежегодную практику, больше, но, согласитесь, работа на протяжении всей навигации в качестве полноправного члена экипажа дает настоящие профессиональные навыки.
Хорошие взаимоотношения у нас и с учебными заведениями. Так, в декабре в техникум приезжают преподаватели Волжского государственного университета водного транспорта, они проводят занятия по дополнительной конвенционной подготовке, безопасности судовождения и ряду других дисциплин. Причем связанных не только с грузовым, но и наливным флотом. У нас есть договоры с некоторыми судоходными компаниями, которые просят подготовить специалистов для работы на танкерах. Например, с ЗАО «Волготранссервис» из Москвы. Стараемся помочь всем, но потребность в кадрах бывает выше возможностей отдельно взятого учебного заведения.  
— То есть зависит от решений сверху?
— Да, как в случае продления срока обучения курсантов на пять месяцев, что позволит проходить им вторую практику. Мы все время говорили о том, что невозможно подготовить квалифицированного работника за одну навигацию. Писали письма министру образования РФ. И благодаря поддержке отраслевого сообщества, в федеральные государственные образовательные стандарты (ФГОСы) были внесены изменения. Прошедшей осенью мы впервые набрали мотористов и матросов, которые будут обучаться профессии 2 года и 10 месяцев. То есть у них пройдут две практики  — после второго и третьего курсов, что позволит в 2017 году направлять на штатные должности почти вдвое большее количество курсантов, чем сейчас. Это одно из решений кадровой проблемы на флоте.  
Но мы пошли дальше, продлив срок обу-чения для набранного раньше на 2 года и 5 месяцев второго курса. Новый закон «Об образовании» предоставляет такое право учебному заведению при условии, что это не повлияет на увеличение бюджетного финансирования и сами  учащиеся с родителями не будут против. Мы провели собрание, на котором они написали соответствующие заявления. Что касается госзатрат, то они не вырастут, так как срок обучения увеличивается за счет прохождения дополнительной практики, в которой заинтересованы компании-работодатели. Таким образом, новые изменения в нашем техникуме начались годом раньше.
— Вы работаете в статусе техникума первый учебный год, до этого были профессиональным училищем № 28. И все же,  когда планируете выпуск  специалистов среднего профессионального звена?
—  В принципе, сделано все, чтобы начать обучение по специальностям «техник-судоводитель», «техник-механик» и «техник-электромеханик». Дело буквально за росчерком пера — за лицензией, которую выдадут эксперты, ознакомившиеся с нашей базой, учебными программами и педагогическими кадрами. Первым мы запускаем заочное отделение, на котором по ускоренной программе будут учиться без отрыва от производства наши же ребята, окончившие училище и работающие сейчас на флоте. Выпуск планируется в 2018 году.  
Набор новых групп зависит также от проведения определенной профориентационной работы. Во-первых, не все знают, что мы стали  техникумом, и о перспективах, которые открываются при этом. Что зависит от нас, мы сделаем. Во-вторых, здесь не помешала бы и помощь работодателя, заинтересованного в притоке молодых специалистов. Я имею в виду отбор и направление кандидатов на обучение той или иной флотской профессии. Скажем, многие судоходные компании нуждаются в электромеханиках, а эта специальность не так популярна среди ребят, как судоводительская, хотя востребована даже в «гражданской» жизни и входит в число пятидесяти приоритетных профессий, названных Президентом РФ.   

Тем более если говорить о так называемых точечных специальностях. Например, меня спрашивают, почему бы не готовить на бюджетной основе гидротехников? С одной стороны, для этого должен быть заказ правительства и принят соответствующий стандарт, с другой — мы просто не наберем сегодня целую группу. Выход есть. Опять же в  законе «Об образовании» прописана такая система, как индивидуальный учебный план, позволяющий обучать не группу, а конкретное количество людей по договору.
— На 70-летнем витке истории вашего учебного заведения педколлектив во главе с заслуженным учителем России и почетным работником речного флота Аркадием Федоровичем Кравченко добился очередного признания. Не планируете в будущем давать и высшее образование?  
— Отвечу так. Любая профессия требует постепенного получения опыта, как практического, так и теоретического. Поэтому считаю поэтапную подготовку самой лучшей. Тем более что наше профессиональное учебное заведение — сегодня единственное в Волжском регионе, которое готовит рядовой состав с получением общего среднего образования. И мы от этого не уйдем. Приобретая на первой ступени навыки профессии, курсант понимает ее изнутри и потом начинает строить свои дальнейшие планы. Если они связаны с флотом, то он идет дальше — в наш же техникум, где и стены, и преподаватели родные, а учебные программы согласованы с будущими работодателями. Или поступает в водный вуз.
При такой системе образования на флот попадают значительно реже случайные люди, и, соответственно, меньше вылетает на ветер бюджетных денег. Вот и подумайте сами, нужна ли нам высшая ступень на данном этапе? Наша стратегия — двухуровневая подготовка, приобретающая сегодня реальные очертания.  
—  Сейчас разрабатываются федеральные государственные образовательные стандарты нового поколения. Что бы вы в них вписали?
— К сожалению, мы занимаемся по морскому модулю, в котором отсутствует раздел судовождения по внутренним водным путям и т. д. Менять его не можем, так как он заложен в стандартах. Выходим из положения за счет вариативной части, предусматривающей определенное количество часов на усмотрение учебного заведения. Вводим недостающие дисциплины, лоцию, спецлоцию, чему моряки не учат. Они же, в свою очередь, не знают, как быть, когда сталкиваются с совмещением профессий в судоходной компании. Это должно быть узаконено во ФГОСах, то есть необходимо восстановить специальность «судовождение на внутренних водных путях с правом эксплуатации судовых энергетических установок», как это было до изменения стандартов в 2002 году. Таким образом, вновь ввести обучение совмещенным профессиям.  
Надежду вселяет то, что четкую позицию в решении этой проблемы занимает отраслевое сообщество. Да и в новом законе, о котором мы уже говорили, ряд вопросов отдается на откуп учебному заведению при условии согласования его действий с работодателем. Это правильно, так как нам не прожить друг без друга. Кроме того, мнение наших партнеров учитывается даже при утверждении количества бюджетных мест в том или ином учреждении. Раньше для выделения финансирования достаточно было подать заявку, теперь проводится конкурс на бюджетные места, и мы должны доказать всеми документами, что имеем право выпускать в регионе специалистов для речного флота. Одним из конкурсных показателей как раз и является проведение профессионально-общественной аттестация учебного заведения, которую дает объединение работодателей. Мы считаем, что гарантом качества подготовки наших курсантов достаточно быть Волжскому пароходству как одной из крупных судоходных компаний в стране.  
— Что больше всего радует вас в наступившем, юбилейном для учебного заведения, году?
— То, что, несмотря на сложную ситуацию в отрасли, нам удалось выполнить задуманное. Училище стало техникумом, и его становление продолжается. Мы сохранили тесные связи с двумя десятками социальных партнеров, и в первую очередь с Волжским пароходством, которое ежегодно оказывает нам большую поддержку. За это прежде всего благодарны управляющему директору Александру Алексеевичу Шишкину и другим руководителям компании.
Радует то, что в очередной раз высокую репутацию техникума и его преподавательского состава поддержали курсанты, успешно отработавшие навигацию. Не секрет, что она была непростой и по экономическим, и по погодным условиям. В некоторых компаниях наблюдалась большая текучка кадров. И очень приятно было слышать слова в адрес наших ребят о том, что они вопреки всем трудностям продержались, словно монолит, до конца навигации. Один из курсантов в разговоре со мной признался, что на теплоходе, принадлежащем одной небольшой компании, за время его работы не раз менялись капитаны и сам экипаж. Так что в итоге он стал старожилом!            

Беседовал Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 304 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии