Пятница, 15 января 2016 11:41

Волгарь в третьем поколении

Автор
Оцените материал
(1 Голосовать)

«Где родился, там и пригодился» — это про старшего помощника капитана теплохода «Леонид Соболев» Владимира Ивановича Туезова. Он и вырос на Волге, и профессию выбрал речную, и даже с будущей женой познакомился не где-нибудь, а на пассажирском судне. И вот почти 35 лет встречает закаты и рассветы в рубке теплохода, давно уже ставшего вторым домом

Фамилию Туезовых хорошо знают в поселке Память Парижской коммуны, что неподалеку от города Бор Нижегородской области. Основатель флотской династии — дед Михаил Николаевич — всю жизнь проработал боцманом на колесном пароходе «Феликс Дзержинский», да и на пенсии сложа руки не сидел — трудился на окраске судов в малярном цехе при БТОФ.
К флотской работе и сыновей своих приохотил. Один из братьев, Иван Михайлович, пошел по механической части, став первым помощником механика на теплоходе «Сура» (ныне «Александр Свирский»), а второй — Михаил Михайлович — по судоводительской. Именно он со временем возглавил экипаж теп-
лохода «Константин Симонов», а впоследствии стал первым директором Жуковской БТОФ Волжского пароходства.
И отец, и дядя внесли солидную лепту в воспитание Владимира, который, блестяще окончив среднюю школу, долго не раздумывал и подал документы в Горьковский институт инженеров водного транспорта (ныне ВГУВТ), на судоводительский факультет.
В год Московской Олимпиады — 1980-й — будущие речники проходили практику на скорой линии Москва — Астрахань. Владимиру Ивановичу достался теплоход «Октябрьская революция», сыгравший поистине революционную роль в его личной судьбе. В то памятное лето на «Октябрине» (так речники называют этот теплоход) с мамой путешествовала его будущая жена, белокурая старшеклассница Наденька. Молодые люди познакомились и целых пять лет присматривались друг к другу, прежде чем соединить свои судьбы. Один раз и на всю жизнь.
Владимир Иванович тем временем окончил институт с красным дипломом (в 1983-м), начал работать в Волжском пароходстве, отслужил в армии. С ней была связана забавная история.
— Служить мне пришлось в солнечной Армении, и воспоминания остались самые теплые, — вспоминает В. И. Туезов. — Одно из них прямо-таки в духе комедии. Увидев мой диплом судоводителя, отцы-командиры не разобрались, что к чему, и отправили в Москву в дивизию Дзержинского управлять бронетранспортерами. И только в Первопрестольной выяснилось, что судно водить я могу, а БТР — нет… Пришлось возвращаться на Кавказ.
 Возмужавший и загоревший, Владимир после армии вернулся в родные края и Волжское пароходство. Три навигации отработал на «Дмитрии Донском» — сначала третьим, а потом вторым штурманом. А затем перешел на «Афанасий Никитин», с которым связаны в общей сложности двенадцать лет флотской жизни.
— Я себя считаю воспитанником скорой линии, — подчеркивает В. И. Туезов. — На маршрутах Москва — Астрахань и Москва — Ростов-на-Дону отработал большую часть своей флотской биографии. Прошел нелегкую, но важную школу жизни. И своим судоводительским умением обязан именно судам пассажирских линий. Как-то мы с коллегами подсчитали, что на маршруте из Москвы до Ростова-на-Дону в один круг приходится шлюзоваться 64 раза! А сколько таких «кругов» было в навигацию!..
Получив диплом первого штурмана, а в 2000 году — и капитана, Владимир Иванович остался верен волжским судам. И как ни звали его судовладельцы других компаний, на уговоры не поддался. От добра добра не ищут — права русская пословица.
В 2007 году В. И. Туезов перешел на один из самых современных теплоходов Волжского пароходства — «Леонид Соболев», который сегодня работает под флагом ООО «ВодоходЪ».
— Суда 302-го проекта, безусловно, по своим навигационным и маневренным качествам существенно впереди по сравнению с теплоходами 588-го проекта, работавшими на скорых линиях, — делится он. — Но именно на старых теплоходах требовалось немалое судоводительское мастерство. Современными судами управлять гораздо проще, поскольку все автоматизировано, подруливающее устройство мощное, главное — не забыть кнопку нажать вовремя.
Руководство круизной компании пристально следит и за исполнением требований безопасности на пассажирских судах. Например, «Леонид Соболев» оснастили картографической системой «Транзас», современными мощными локаторами.
— Раньше у нас был локатор «Донец», так он при включении только грелся 5—7 минут, — рассказал Владимир Иванович. — А ведь мы даже с малой скоростью за 10 секунд проходим 18—20 метров!.. У новых локаторов — минутная готовность, что существенно облегчает работу судоводителя и повышает безопасность плавания.
Сегодня «Леонид Соболев» в основном перевозит туристов на Северо-Западе. Правда, карельские красоты не трогают душу старпома Туезова так, как волжские. «Сортавала — хорошо, но Плес — лучше», — считает он. Вместе с мужем вот уже третий десяток лет трудится на реке и Надежда Анатольевна Туезова — судовой медик. Правда, дети по стопам родителей не пошли. Сын Сергей решил стать стоматологом, а дочка Катя — финансистом. Но кто знает, быть может, флотскую династию продолжат внуки?

Анна КОДАНИНА. Фото автора

Прочитано 480 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Идти вперед, не сдаваясь бурям И словом, и делом! »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии