Пятница, 15 января 2016 12:00

У главного механика слово твердое

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

— Чем занимаемся? — переспрашивает главный механик Волжской БТОФ Олег Николаевич Прыгунов. — Ведем ремонт навесных механизмов, перебираем топливные насосы, приступаем к сварочным работам на судах. Сейчас вот дежурный буксир-толкач «ОТ-2101», без него никуда, подвел к стенке «Волго-Дон-107»… В общем, дел невпроворот

Заметим, что это одна из основных баз Волжского пароходства, на которой к очередной навигации готовится и по необходимости ремонтируется флот компании. Ее южное расположение, в Волгоградской области, уже предполагает раннее начало навигационной работы. Обычно первые суда уходят отсюда в конце марта. А это значит, что времени, отведенного на судоремонт, не так много. Представляете, как четко все должно быть организовано, чтобы уложиться с выполнением намеченных планов в сжатые сроки!    
— Решающую роль играют береговые специалисты и члены экипажей, занятые на судоремонте, — продолжает разговор главный механик, — мы не первый год выполняем в основном всю работу своими силами. Никого агитировать не надо, люди заинтересованы в результате и располагают необходимым опытом. А руководящие специалисты пароходства поддерживают нас, обеспечивая необходимыми сменно-запасными частями, материалами и создавая условия для успешного проведения судоремонта. Знают о ходе работ не понаслышке.  Не так давно на базе побывали и встречались с плавсоставом управляющий директор компании Александр Алексеевич Шишкин, технический директор Александр Николаевич Беляевский, начальник технического управления Владимир Анатольевич Мольков и другие специалисты.     
Главное — слово не расходится с делом. А оно у О. Н. Прыгунова и его команды крепкое. В декабре говорили с ним о сроках завершения среднего ремонта механизмов на «Волго-Доне-5044». Обещали уложиться с ним до нового года. Выполнили. Капитан теплохода Николай Леонтьевич Белкин с экипажем не подвел, как и береговые службы. Высокая готовность и у «Волго-Дона-181», где руководит работой капитан Георгий Аркадьевич Ульянов. Здесь уже собраны главные двигатели, осталось завершить капитальный ремонт второго  дизель-генератора. Работа спорится и на других судах.
Разумеется, знания и умения приходят не просто так, а закладываются и формируются на протяжении длительного времени. Люди, посвятившие жизнь флоту, с ранних лет связаны с ним незримыми прочными нитями, нередко пронизывающими не одно поколение речников. Как подтверждение сказанному — судьба О. Н. Прыгунова.   
— Сам я из Елнати, это село в Юрьевецком районе Ивановской области, располагающееся на одноименном правом притоке Волги, — рассказывает он. — В свое время здесь тоже была ремонтная база. Отец, Николай Никитович, работал заместителем директора ремонтных мастерских. Два старших брата стали капитанами. Угадайте с первого раза, куда я пошел после школы? Поступил в Горьковское речное училище имени Кулибина, практику проходил на теплоходе «30 лет Победы» в Городце, а потом меня распределили в Волжский, где с тех пор и работаю. Первым моим теплоходом стал «Волго-Дон-45», было это в 1986 году. Трудился на нем третьим штурманом — третьим помощником механика, затем вторым — на «Волго-Доне-80», а уже старпомом попал на «Волго-Дон-5015». К опытному капитану, трижды орденоносцу Олегу Александровичу Бухтееву. Очень хотелось походить на него во всем. Проработал с ним семь лет механиком и семь  — на этом же сухогрузе капитаном. Благодарен и ему, и первому наставнику Алексею Константиновичу Романову, и другим замечательным судоводителям за науку и приобретенный опыт.
Перед тем, как сойти на берег, Олег Николаевич еще несколько лет возглавлял экипаж «Волго-Дона-5091», трудился с Владимиром Михайловичем Межевовым (сейчас капитан на «Волго-Доне-5052»). В феврале исполнится три года, как Прыгунов работает главным механиком Волжской БТОФ. Отвечает уже не за один теплоход, а за весь флот, что зимует в Волжском, а также за суда базы, которые готовятся к весне вдалеке от родного затона, например, на заводе в Аксае или в поселке Память Парижской коммуны.   
Рядом с Олегом Николаевичем трудятся супруга Елена Александровна (в службе управления безопасности) и сын Никита Олегович — механиком-наставником. Вот такая дружная флотская семья. Кстати, младший Прыгунов назван в честь своего прадеда — Никиты Гавриловича, работавшего клепальщиком на судоремонтном заводе  (когда-то ходили клепаные теплоходы).  Выходит, он представитель династии речников в четвертом поколении. О выборе будущей профессии, как и отец, не задумывался — с 14 лет на флоте. Окончил Волгоградское училище № 28 (сейчас ставшее техникумом), получив специальность моториста-рулевого, а затем поступил на механическое отделение в Волжскую государственную академию водного транспорта.  
Отдушиной в напряженном рабочем графике для Олега Николаевича является рыбалка. Самое спортивное занятие, как признается он, — ловить щуку, вытаскивал иную за пять килограммов весом. Зимой — окуня, плотву. Когда рыбы много, раздает соседям (проживающим в доме «бабушкам-генеральшам»). Все довольны. Но, конечно же, все время забирают флотские заботы.
— Через всю жизнь пронесу первое детское впечатление от увиденных на реке новеньких покрашенных плотоводов и на них  — капитанов в красивой форме, — говорит О. Н. Прыгунов. — Профессии нельзя изменить. И деды, и отцы наши строили теплоходы и работали на них. Верю в лучшее и надеюсь, что флот будет обновляться, а Волжское пароходство на многие годы еще останется солидной и перспективной компанией.
Недавно Олег Николаевич отметил 50-летний юбилей. По этому поводу заметил, что важно не вспоминать о количестве прожитых лет, а оставаться в душе молодым. Да какие его годы! Опять в дорогу зовут дела. Буквально на днях отправляется в очередную командировку. На завод «Память Парижской коммуны», где идет судоремонт одного из теплоходов Волжской БТОФ. 

Александр ПЕТРОВ. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 425 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Возможно ли движение навстречу? Рекордная выгрузка »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии