Пятница, 29 января 2016 15:04

Дирижер малого флота

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

За хрупкими плечами Людмилы Николаевны Приваловой около 20 лет руководства планово-экономическим отделом Нижегородского пассажирского порта. Она и до сих пор имеет влияние на людей, несмотря на то, что 30 декабря прошлого года отметила свое 85-летие

Флотские корни
В редакцию «Волго-Невского Проспекта» Людмила Николаевна зашла накануне Нового года за свежим номером газеты — разносит ее ветеранам Волжского пароходства, которых возраст или болезнь удерживают дома.
Родилась она в селе Слободское Кстовского района Нижегородской области. Любовь к реке — в крови, от деда Ивана Николаевича Фунтова, коренного водника, который ходил на баржах на протяжении 20 лет, затем работал шкипером центрального причала в Нижнем. Это были времена, когда водные артерии России заполнялись судами, как современные автомобильные трассы — под завязку, а родиной волжских капитанов считались Кадницы, поскольку почти все они вышли оттуда.
Вместе с отцом-волгарем начинал свой флотский путь папа именинницы, Николай Иванович. Впоследствии был матросом на местном дебаркадере, затем женился и устроился на судоремонтный завод имени 25-го Октября, где дослужился до начальника такелажного цеха, а супруга работала там же бухгалтером.
— Во время Великой Отечественной войны завод выпускал аэросани, — поделилась воспоминаниями Людмила Николаевна. — Детьми мы наблюдали, как их испытывали. Тогда Горький бомбили почти каждый день, а мы потом осколки собирали. После сигнала тревоги меня с узелком еды в укрытие отправляли вместе с соседями, а родители были военнообязанными, поэтому шли на завод. Они меня очень любили: у самих по четыре класса школы, а добились того, чтобы я поступила в институт, понимая важность образования.

С министром — однокашники
В 1954 году Людмила Николаевна окончила эксплуатационный факультет ГИИВТа. Ее однокурсники нашли себя в разных областях: кто в конструкторское бюро пошел, кто в транспортные организации на малых реках. А один так вообще министром стал!
— Каждые пять лет я организовывала встречи нашего выпуска, — рассказала Людмила Николаевна. — И Леонид Васильевич Багров, бывший министром речного флота РСФСР, не пропускал ни одной. Последние два раза приезжал с супругой. Так было вплоть до 55-летия окончания вуза… А затем мы перестали собираться: все-таки возраст и самочувствие многих выпускников дают о себе знать.
Сама Людмила Николаевна по распределению поехала в Астрахань к «рыбникам» — инженером в эксплуатационный отдел Каспрыбфлота. Вернувшись в Горький, вышла замуж за механика, работавшего на бункеровщике на Суре, с которым переписывалась и встречалась урывками на протяжении трех лет. Судьба распорядилась так, что в 52 года мужа не стало. На тот момент сын Приваловых был подростком, а дочь только вышла замуж.

Сами с усами
Горьковская пассажирская пристань, где работала Людмила Николаевна, сменила несколько названий, прежде чем обрела свое наименование, и зданий (сначала это была постройка в Блиновском садике, затем «куриный домик», как называли дом на набережной, где находилась судоходная инспекция, и наконец речной вокзал), а инженер планирования и учета Привалова с завидным постоянством сидела на том же стуле, кочуя из одного помещения в другое с мешками документов.
В то время малый пассажирский флот состоял из колесных пароходов и паромов, наполняемость которых была очень высокой.
— Паромами вывозили пассажиров на экскурсии в Артемовские луга, набирали 400 человек за рейс, — отметила Людмила Николаевна. — Одним летом Канавинский мост закрыли на ремонт, и наши суда курсировали от площади Маркина в Канавино. За сезон перевезли несколько миллионов людей!
Флот по велению времени менялся: появились быстрые «Ракеты», вместительные «ОМ»ики с верандой. Людмила Николаевна на тот момент уже руководила планово-экономическим отделом, и по ее настоянию на прогулочных судах, так же, как и на транзитном пассажирском флоте, был введен хозрасчет.
— Наш отдел старался увеличить пассажиропоток, вводили новые линии, чтобы загрузить флот, — рассказала она. — По подобию кольца трамвайного мы совместно с бригадой скоростников, старшим начальником которой был тогда Евгений Афанасьевич Шубняков, организовали «ракетное кольцо», чтобы не задерживать ни команды теплоходов, ни пассажиров. В общем, сами решали свою судьбу.
В 1991 году Людмила Николаевна вышла на пенсию. Энергия, которой у нее хоть отбавляй, желание быть нужной людям требовали активности, и она еще какое-то время работала, будучи на заслуженном отдыхе, правда, в другой сфере. Ее дети выбрали себе береговые профессии, никак не связанные с рекой. Но у Людмилы Николаевны есть еще трое внуков и правнук. И никто не предугадает, в ком из них флотские корни дадут о себе знать.

Анна КОЧЕТКОВА. Фото Владимира ЮЖАКОВА и из архива Л. Н. Приваловой

Прочитано 384 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Снегурочки… с 42-м размером Премьера рубрики »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии