Пятница, 29 января 2016 15:11

Кинематографическая история

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Была весна 1983 года. Звенела капель, и журчали ручьи, наполняя реку. Уже начавшие трудовую страду суда Волжского объединенного речного пароходства величаво совершали свой ход в ее водах, когда в кабинет начальника ВОРПа уверенно зашли двое в штатском

Кто ожидает детективного продолжения, будет разочарован, потому что эта история не криминальная, а кинематографическая. В том далеком советском году возглавлявший Волжское пароходство Константин Константинович Коротков откликнулся на приглашение столичного режиссера Эльдара Александровича Рязанова «сыграть роль» консультанта по съемкам на воде для фильма «Жестокий романс». Рязанов и был одним из тех двоих в штатском. Его сопровождал утвержденный на роль Паратова Никита Сергеевич Михалков. Они с нетерпением ожидали референта Короткова, вызванного по внутреннему телефону, Дмитрия Валентиновича Альпидовского.
— Когда я вошел в кабинет начальника, то сразу обратил внимание на высокого, уверенного в себе человека, — вспоминает Дмитрий Валентинович. — Это был Михалков, с которым меня тут же познакомили. А вот второй мужчина, небольшого роста, смуглый, достаточно плотного телосложения, которого представили как Рязанова, показался мне не очень похожим на известного уже тогда режиссера. Он был очень простым в общении, без тени высокомерия. Одет в джинсы, свитер, кожаную куртку и кепку, что для ранней весны казалось слишком легким.
Эльдар Александрович поинтересовался у меня: «Есть у вас в архивах что-нибудь о командах пароходов судоходного общества «По Волге»?»
Я ответил, что есть такое: инженер Михаил Петрович Ежов, работавший первым штурманом судов «Ломоносов», «Володарский» и других, несколько лет собирал путеводители по Волге, и в них, помимо обычной путевой информации, приведены названия пароходов различных судоходных обществ с фотографиями экипажей.
Рязанов объяснил, что для создания достоверности в фильме ему необходимо заказать судовую форму команды парохода и нужны фотографии. Константин Константинович поручил мне связаться с женой М. П. Ежова, которого на тот момент уже не было в живых, и попросить у нее путеводители по Волге для режиссера, что я тут же и сделал. Мария Александровна, узнав, что издания необходимы для съемок, сразу же согласилась.
Когда мы с Эльдаром Александровичем вышли из приемной, он попросил меня: «Дмитрий Валентинович, вы же видите, что своей физиономией могу напугать женщину, поедемте к ней вместе».
В доме на улице Грузинской, где жили работники пароходства, нас ждала теплая встреча за чашкой чая. После того, как Мария Александровна предложила несколько путеводителей, режиссер обратился к ней: «С вашего разрешения я возьму одну из книг и дам вам расписку о возврате». На что супруга Ежова возразила: «Что вы, Эльдар Александрович, я так люблю ваши фильмы и доверяю вам! Расписка — это лишнее».
Уроженец Самары, Эльдар Александрович Рязанов всей душой любил Волгу. В «Жестоком романсе» он хотел передать ее просторы и свои впечатления от великой русской реки, которые остались у него с детства. То, что у него получилось, может подтвердить каждый, кто считает себя волгарем.

Разводка по-итальянски

Среди десятков ставших киноклассикой фильмов Э. А. Рязанова есть картина «Невероятные приключения итальянцев в России», вышедшая на экраны в 1973 году. Один из эпизодов, происходящих в Ленинграде, посвящен погоне незадачливых искателей сокровищ за своим сообщником. Бегут они по разведенному мосту, перепрыгивая с одной его половины на другую через крышу рубки проходящего по реке теплохода.
Снимали этот фантастический эпизод на мосту Строителей (сейчас это Биржевой мост в центре Санкт-Петербурга), перекинутый через Малую Неву. А роль трехпалубного теплохода «сыграл» «Т. Г. Шевченко» Северо-Западного пароходства. Кстати, на момент съемок в эксплуатации находилось два однотипных теплохода проекта 588, которые назывались в честь украинского поэта. Задействованное в съемках судно было построено в 1959 году, приписано к Ленинграду и называлось «Т. Г. Шевченко». Другой теплоход, 1956 года постройки, носил на борту имя «Тарас Шевченко» и числился в Волжском пароходстве (впоследствии известен как «Очарованный странник»).
Ради трюка с разводкой моста и прыжком теплоходу над уже существующей рубкой «пристроили» дополнительную. Снимали сцену в несколько дублей. Первый окончился неудачно: при прохождении моста теплоход отклонился от курса и задел пролет надстроенной «рубкой», отчего та сломалась. После этого ее высоту уменьшили. Не менее эффектным получился момент, где Андрей Миронов в роли капитана милиции Васильева висит на высоте почти 20 метров, ухватившись руками за край разведенного моста.

Подготовила Анна КОЧЕТКОВА. Фото из интернета

Прочитано 308 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии