Пятница, 29 января 2016 16:21

Есть резервы у экономии

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Так считает начальник службы теплотехники Сергей Павлович Гусев. О том, как сложилась минувшая навигация с точки зрения использования горюче-смазочных материалов, он рассказал нашей газете

— В части расхода топлива и масла результаты прошедшей навигации в целом положительные. За навигацию 2015 года грузовым и буксирным флотом сэкономлено 126 тонн топлива и 13,586 тонны масла. За экономию ГСМ премировались экипажи 21 теплохода. Сумма премии составила 821,6 тысячи рублей.
— Как показали себя в навигацию суда проекта RSD44 с точки зрения экономии горючего?
— Десятью судами RSD44 сэкономлено 20 тонн топлива. Это немного меньше, чем в прошлом году, и связано с тем, что в основном эти теплоходы работали на перевозке зерновых на юге, на коротком ходовом участке от Азова и Ростова до порта Кавказ. Снижение экономии произошло еще и в результате обрастания корпусов этих судов ракушкой. К такому выводу мы пришли, анализируя показания систем мониторинга, установленных на эти теплоходы. А в связи с постановкой пяти судов на слип в ходе очередного освидетельствования наши предположения подтвердились.
— Планируется ли оснащать системами мониторинга расхода горючего другие суда Волжского пароходства?
— В минувшем году по результатам тендера мы нашли нового партнера — компанию «Форсел» из Омска, которая предложила принципиально иную систему мониторинга, позволяющую контролировать не только текущий расход топлива и изменение его объема в течение рейса, но и, что немаловажно, отслеживать процесс бункеровок в режиме реального времени.  
В навигацию 2015 года такая система была установлена на «Волго-Дон-5052» и показала свою эффективность. В настоящее время наши партнеры из «Форсел» дорабатывают программное обеспечение системы в соответствии с нашими пожеланиями и замечаниями по итогам тестовой эксплуатации.
Решением руководства судоходной компании до начала следующей навигации планируется установить системы мониторинга расхода и наличия еще на пять судов типа «Волго-Дон».
— Насколько результативным было использование тяжелого топлива?
— В навигацию 2015 года 13 теплоходов буксирного флота работали на тяжелом топливе, использование которого составило 39,5 процента. Сумма премирования экипажей этих судов только за 9 месяцев — 3,23 миллиона рублей. Больше всех использовали тяжелое топливо теплоходы
«ОТ-2412», «ОТ-2417» и «Капитан Вечеркин».  Но есть экипажи, которые крайне неохотно применяют такое горючее. С ними проводится разъяснительная работа.
— Нормативы использования топлива остались неизменными?
— Да. Причем нормативы топлива на грузовом и буксирном флоте разработаны службой теплотехники таким образом, что учитывают состояние корпуса, гребных винтов и двигателей. Однако комсостав судов, прошедших плановый ремонт, очистку и окраску корпуса, ремонт ДВС, ДРК с заменой или правкой винтов, то есть улучшивших свое техническое состояние, не спешил показывать экономию, а отражал в отчетах расход, совпадающий с нормативным значением до килограмма. Число таких теплоходов составляет значительную часть всего грузового и буксирного флота, что является немалым резервом для экономии ГСМ. Поэтому основное внимание теплопартии в навигацию 2015 года было уделено контролю наличия топлива на борту судна и его соответствию отчетным данным. Держать руку на пульсе непременно продолжим и в наступившем году.

Анна КОДАНИНА. Фото Владимира ЮЖАКОВА

Прочитано 401 раз

Последнее от Редактор сайта

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « Испытание морем Новости судостроения »
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии